比亚迪计划设厂 广州增城集结三大车企

广州曾被称为日本汽车之都，因为它聚集了三个日本品牌：广汽本田、广汽丰田和东风日产。在北汽进入广州之后，另一个本土汽车品牌比亚迪可能会来到广州。日前，有媒体报道称，比亚迪高管与广州市长讨论在广州增城投资建厂，因为以牛仔裤闻名的增城将聚集广汽本田、北汽和比亚迪三大汽车品牌，成为广州汽车产业最集中的地区。

计划在广州增城建立一家公共汽车装配厂。

事实上，比亚迪想要在广州建厂不是一两天的事。据广州市委机关报《广州日报》报道，早在今年4月，广州市委书记万庆亮、市委副书记、市长陈建华就会见了比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福一行。双方就节能减排、城市公共交通问题以及加强新能源汽车合作等进行了深入交流。广州市领导陈国、曹鉴燎，增城市及市直有关单位负责人参加活动。

比亚迪向媒体证实，其总裁王传福和高级副总裁吴京生前段时间确实前往广州，与广州市长陈建华讨论了在广州投资建厂的事宜。该项目与比亚迪在陕西、云南等地的车型相似，目前仍在为其公交车电动化做准备。目前，比亚迪仍在积极筹备在天津、昆明、武汉等地建厂，这也是当地保护新能源推广背景下的无奈之举。

比亚迪告诉作者：“我们确实有在广州建厂的计划。当然，这不能通过一两次会议来决定。”。据悉，比亚迪已经确认了天津、昆明和云南的电动客车项目。

比亚迪的电动公交车在中国具有强大的优势，并已出口到荷兰、巴西、美国等地。目前，由于当地的保护，中国只有一家当地的合资工厂，这是进入当地市场的有效市场。电动公交车的装配线投资不大，这也是比亚迪更容易接受的方式。

为了推动电动汽车的发布，比亚迪率先推出了“零元购车、零成本、零排放”的城市公交电动化解决方案，为加快公交电动化进程开辟了一条现实可行的道路。在深圳、Xi的、宝鸡、韶关、荷兰、新加坡、美国、丹麦、德国、伦敦等地，电动汽车已成功实现规模化和商业化运营。

比亚迪总部所在的广州拥有1000多辆电动公交车，是电动公交车最多的城市。100公里外的广州目前拥有1万多辆公交车，其中2000辆是新能源汽车，少数是电动公交车，主要是广州汽车客车品牌；

出租车约有3万辆，电动出租车几乎为零，这给了比亚迪很大的期望。

比亚迪也在广州工作。在2012年广州国际马拉松比赛中，作为本次马拉松比赛的独家汽车赞助商，比亚迪的城市多功能SUV S6、T-power智能新车型G6和纯电动汽车e6成为本次比赛的指定用车。

增城将成为广州汽车生产的“洼地”。

生产基地分散化也是汽车行业和比亚迪的发展趋势。目前，比亚迪已在广东、北京、陕西、上海等地建设了9个生产基地，总面积近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、省、香港等地设有分公司或办事处，目前员工总数已超过15万人。

增城位于广州市东部，总面积1616.47平方公里。其高科技产业，如汽车、摩托车和IT产业，正在越来越有效地聚集。有了强大的产业支撑，增城不仅可以承担周边地区的产业转移，还可以为周边产业提供核心配套。增城是广州离比亚迪总部深圳最近的地方。如果比亚迪落后，增城将聚集广汽本田、北汽和比亚迪三家汽车制造商。如果本田出口基地不远的话，增城将成为广州最集中的地方。

根据《关于加快建设广州国家汽车及零部件出口基地的意见》，2015年，广州汽车工业产能超过300万辆。与广州2012年发布的产能目标相比，会发现2015年450万辆的年产量减少了30%，比亚迪的到来对广州来说也是一剂强心针。

广汽本田在增城的第二工厂已经形成了24万辆的年产能，而增城第三工厂于今年5月28日奠基，计划于2015年初建成投产，初始产能为12万辆，未来将扩大到24万辆。作为增城国家经济技术开发区挂牌后的首个大型汽车项目，北汽集团广州增城基地于2011年6月22日揭牌，总投资50亿元，设计产能30万辆/年。这样，增城将超过东风日产在华都工厂60万辆的产能。广州曾被称为日本汽车之都，因为它聚集了三个日本品牌：广汽本田、广汽丰田和东风日产。在北汽进入广州之后，另一个本土汽车品牌比亚迪可能会来到广州。日前，有媒体报道称，比亚迪高管与广州市长讨论在广州增城投资建厂，因为以牛仔裤闻名的增城将聚集广汽本田、北汽和比亚迪三大汽车品牌，成为广州汽车产业最集中的地区。

计划在广州增城建立一家公共汽车装配厂。

事实上，比亚迪想要在广州建厂不是一两天的事。据广州市委机关报《广州日报》报道，早在今年4月，广州市委书记万庆亮、市委副书记、市长陈建华就会见了比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福一行。双方就节能减排、城市公共交通问题以及加强新能源汽车合作等进行了深入交流。广州市领导陈国、曹鉴燎，增城市及市直有关单位负责人参加活动。

比亚迪向媒体证实，其总裁王传福和高级副总裁吴京生前段时间确实前往广州，与广州市长陈建华讨论了在广州投资建厂的事宜。该项目与比亚迪在陕西、云南等地的车型相似，目前仍在为其公交车电动化做准备。目前，比亚迪仍在积极筹备在天津、昆明、武汉等地建厂，这也是当地保护新能源推广背景下的无奈之举。

比亚迪告诉作者：“我们确实有在广州建厂的计划。当然，这不能通过一两次会议来决定。”。据报道……

D已确认天津、昆明和云南的电动客车项目。

比亚迪的电动公交车在中国具有强大的优势，并已出口到荷兰、巴西、美国等地。目前，由于当地的保护，中国只有一家当地的合资工厂，这是进入当地市场的有效市场。电动公交车的装配线投资不大，这也是比亚迪更容易接受的方式。

为了推动电动汽车的发布，比亚迪率先推出了“零元购车、零成本、零排放”的城市公交电动化解决方案，为加快公交电动化进程开辟了一条现实可行的道路。在深圳、Xi的、宝鸡、韶关、荷兰、新加坡、美国、丹麦、德国、伦敦等地，电动汽车已成功实现规模化和商业化运营。

比亚迪总部所在的广州拥有1000多辆电动公交车，是电动公交车最多的城市。100公里外的广州目前拥有1万多辆公交车，其中2000辆是新能源汽车，少数是电动公交车，主要是广州汽车客车品牌；出租车约有3万辆，电动出租车几乎为零，这给了比亚迪很大的期望。

比亚迪也在广州工作。在2012年广州国际马拉松比赛中，作为本次马拉松比赛的独家汽车赞助商，比亚迪的城市多功能SUV S6、T-power智能新车型G6和纯电动汽车e6成为本次比赛的指定用车。

增城将成为广州汽车生产的“洼地”。

生产基地分散化也是汽车行业和比亚迪的发展趋势。目前，比亚迪已在广东、北京、陕西、上海等地建设了9个生产基地，总面积近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、省、香港等地设有分公司或办事处，目前员工总数已超过15万人。

增城位于广州市东部，总面积1616.47平方公里。其高科技产业，如汽车、摩托车和IT产业，正在越来越有效地聚集。有了强大的产业支撑，增城不仅可以承担周边地区的产业转移，还可以为周边产业提供核心配套。增城是广州离比亚迪总部深圳最近的地方。如果比亚迪落后，增城将聚集广汽本田、北汽和比亚迪三家汽车制造商。如果本田出口基地不远的话，增城将成为广州最集中的地方。

根据《关于加快建设广州国家汽车及零部件出口基地的意见》，2015年，广州汽车工业产能超过300万辆。与广州2012年发布的产能目标相比，会发现2015年450万辆的年产量减少了30%，比亚迪的到来对广州来说也是一剂强心针。

广汽本田在增城的第二工厂已经形成了24万辆的年产能，而增城第三工厂于今年5月28日奠基，计划于2015年初建成投产，初始产能为12万辆，未来将扩大到24万辆。作为增城国家经济技术开发区挂牌后的首个大型汽车项目，北汽集团广州增城基地于2011年6月22日揭牌，总投资50亿元，设计产能30万辆/年。这样，增城将超过东风日产在华都工厂60万辆的产能。

标签：比亚迪本田东风日产北京

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