在城叫一辆自动驾驶的 Lyft 网约车，是什么体验？

本周从拉斯维加斯回来后，我周围的许多朋友问我：你认为今年的CES展会上最酷、最棒的产品或技术是什么？在提出这种问题之前，我一直觉得我需要谈很长一段时间，但今年，答案变得很简单：最酷的体验是在拉斯维加斯与Lyft一起称自动驾驶为“网络汽车”。

当然，接下来的问题变得更多了：它是用普通的Lyft应用程序调用的吗？有人会尖叫吗？那叫什么车？我可以去任何地方吗？车里有司机吗？多少钱。。。鉴于上述问题，我想谈谈我在自动驾驶网络上驾驶汽车的第一次经历，以及我所学到的这一大胆项目尝试背后的故事。这一有趣的尝试实际上是Lyft与美国最大的互联网出租车平台之一Aptiv的合作，“针对2018年CES展会期间拉斯维加斯30多个固定目的地之间的自动驾驶出租车服务项目”。简单来说，Ampofo是一家从汽车供应商德尔福分拆出来的公司，专注于汽车的前沿创新领域，包括先进驾驶辅助、自动驾驶、主动安全、车内互联等技术研发和产品应用，并开发未来移动出行方式的技术和解决方案。这一次，Amber将全新的宝马5系轿车改装为提供自动驾驶服务的车辆。在硬件层面，整车配备了9台激光雷达（5台来自IBEO的长距离4线激光雷达和4台来自Velodyne的短距离16线激光雷达）。

当然，这只是目前的计划。你可能会说，拥有这么多激光雷达不是很贵吗？是的，目前，如果你从市场上购买，短距离+长距离激光雷达的价格应该超过2万美元。然而，Amber也投资了几家激光雷达公司（如LeddarTech、Quantergy和Innoviz）。他们的目标是在不久的将来大规模生产固态激光雷达，成本可以降低到几百美元甚至更低。此外，这款全新的宝马5系还配备了10毫米波雷达、4个摄像头和工业级计算机系统，集成度很高。我们偷偷打开了后备箱（对不起，没有图片），它只占据了丰田混合动力凯美瑞后备箱中电池组的空间。至于为什么是宝马5系，我认为没有什么特别的原因。宝马和安珀很可能是合作伙伴，可以在短时间内提供车辆。当然，我认为如果它是由电动汽车制成的，那么修改电源应该会更容易。车内的大屏幕被转换成了高精度的地图采集屏幕，乘客可以更直观地看到车内的周围环境。后排还有一个屏幕，还有一个红色的紧急按钮和一个自动驾驶启动按钮。此外，我看不到太多修改。

在谈到车辆硬件之后，让我们来谈谈Lyft的出租车体验。首先，这一次我真的用Lyft的应用程序叫车了，对吧，普通美国人用的那种。用手机打开Lyft的应用程序。它在这里：

据称，该项目的运营时间为CES展会期间每天上午8:30至晚上8:30。在此期间，Lyft主页上将显示“点击呼叫自动驾驶汽车”按钮。点击按钮进入汽车呼叫页面。如果幸运的话，“Save Seat”（保存座位）按钮会亮起并继续。我运气不好。我盯着这一页看了一个小时，按钮才亮起来。毕竟，人多车少。这一次，Amber总共生产了35辆汽车，只有10辆投入运营。

好的，转到这个页面，像往常一样选择连接地点和目的地。这种体验涵盖了拉斯维加斯主干道两侧的近20多家高端酒店。随便挑一个，赶紧叫出租车，然后继续等。

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很遗憾，当我到达这一页时，我等不及公共汽车了。毕竟人多车少…我试了好几次都放弃了。当我在黄金地段停车场看着Lyft Club上下的体验者时，我很嫉妒，所以我找到了一位内部人士，无耻地体验了这辆自动驾驶Lyft express的乘坐体验。在汽车的驾驶员位置上将有一名“安全员”。为了确保在紧急情况下能够及时接管车辆，并确保车内乘客的安全，将有一名工作人员坐在副驾驶位置，为乘客介绍和回答问题。这辆车需要在连接停车场和酒店公园的黄金地段由人工驾驶接管，因为酒店目前属于私人土地，不允许进行高精度地图采集，Amber正在积极协调和协商。当你在公共道路上时，司机按下自动驾驶按钮，这辆“幸运车”将进入自动驾驶模式，车辆将根据目的地自动选择路线。不同的目的地和不同的道路被安排和组合，总共有1000多条行驶路线，这与之前的单路线自动驾驶演示测试是最大的不同。如果驾驶员踩下制动器或转动方向盘，自动驾驶模式将被推出。

车辆驾驶行为与人类驾驶几乎没有太大区别，它可以自动识别红绿灯（与当地交通管制部门合作进入红绿灯，同时车内摄像头也会识别红绿灯并融合传感器信息）、包括行人在内的所有周围物体，当前方有障碍物时，路况可以自动避开，并可以自动转弯和并线、加速和减速。有趣的是，在试驾过程中，有一辆大卡车停在道路右侧，这辆车会自动向左倾斜，降低了风险。由于展览规模较大，展厅周围有警察临时指挥交通，这辆车的容量可以识别，但目前仍要求司机人工接管，以降低风险。

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试乘体验很无聊，但越无聊我就越兴奋，因为在如此复杂随机的路况和路线选择下，这辆车并没有给乘客带来任何刺激或“突兀”的体验，这对于一个真正的非演示的自动驾驶旅行服务来说真的很令人惊讶。这就是为什么我说这次经历给我留下了最深刻的印象。与我之前参与过的大多数媒体体验和技术演示不同，Amber真正为C端用户提供自动驾驶技术服务，这需要勇气和技术力量。

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通过与Lyft的合作，一方面，Amber的C品牌影响力迅速提升；

另一方面，它每天收集100小时和30-40T的数据，这将极大地促进他们技术和地图的改进和推广。安珀福建已经建立了一个新的数据中心，100辆汽车和500人将是他们年底的目标。回到琥珀公司，德尔福分拆后，这家公司主要负责自动驾驶技术的研发和提供未来的出行服务。这是一个新的行业，客户需求旺盛，愿意支付更多的成本。他们的目标是在未来18个月内将自动驾驶技术量产到汽车上，在2018年完成100万公里的测试，并努力在最短的时间内将驾驶员从车上“移除”。未来，他们可能会与公交运营商或物流公司合作。当然，我相信在合作初期，Amber和合作伙伴会选择相对低风险的方案来避开一些特殊的路段和情况，并且应该首先专注于固定区域或路线的非高速车辆运营。近年来，自动驾驶对汽车行业的转型将持续加速，其在出行服务领域的应用迫在眉睫。Amber会不断地在“激进”和“保守”之间做出选择，时间不等人。Amber的极客之旅仍在继续。本周从拉斯维加斯回来后，我周围的许多朋友问我：你认为今年的CES展会上最酷、最棒的产品或技术是什么？在提出这种问题之前，我一直觉得我需要谈很长一段时间，但今年，答案变得很简单：最酷的体验是在拉斯维加斯与Lyft一起称自动驾驶为“网络汽车”。

当然，接下来的问题变得更多了：它是用普通的Lyft应用程序调用的吗？有人会尖叫吗？那叫什么车？我可以去任何地方吗？车里有司机吗？多少钱。。。鉴于上述问题，我想谈谈我在自动驾驶网络上驾驶汽车的第一次经历，以及我所学到的这一大胆项目尝试背后的故事。这一有趣的尝试实际上是Lyft与美国最大的互联网出租车平台之一Aptiv的合作，“针对2018年CES展会期间拉斯维加斯30多个固定目的地之间的自动驾驶出租车服务项目”。简单来说，Ampofo是一家从汽车供应商德尔福分拆出来的公司，专注于汽车的前沿创新领域，包括先进驾驶辅助、自动驾驶、主动安全、车内互联等技术研发和产品应用，并开发未来移动出行方式的技术和解决方案。这一次，Amber将全新的宝马5系轿车改装为提供自动驾驶服务的车辆。在硬件层面，整车配备了9台激光雷达（5台来自IBEO的长距离4线激光雷达和4台来自Velodyne的短距离16线激光雷达）。

当然，这只是目前的计划。你可能会说，拥有这么多激光雷达不是很贵吗？是的，目前，如果你从市场上购买，短距离+长距离激光雷达的价格应该超过2万美元。然而，Amber也投资了几家激光雷达公司（如LeddarTech、Quantergy和Innoviz）。他们的目标是在不久的将来大规模生产固态激光雷达，成本可以降低到几百美元甚至更低。此外，这款全新的宝马5系还配备了10毫米波雷达、4个摄像头和工业级计算机系统，集成度很高。我们偷偷打开了后备箱（对不起，没有图片），它只占据了丰田混合动力凯美瑞后备箱中电池组的空间。至于为什么是宝马5系，我认为没有什么特别的原因。宝马和安珀很可能是合作伙伴，可以在短时间内提供车辆。当然，我认为如果它是由电动汽车制成的，那么修改电源应该会更容易。车内的大屏幕被转换成了高精度的地图采集屏幕，乘客可以更直观地看到车内的周围环境。后排还有一个屏幕，还有一个红色的紧急按钮和一个自动d……

按下启动按钮。此外，我看不到太多修改。

在谈到车辆硬件之后，让我们来谈谈Lyft的出租车体验。首先，这一次我真的用Lyft的应用程序叫车了，对吧，普通美国人用的那种。用手机打开Lyft的应用程序。它在这里：

据称，该项目的运营时间为CES展会期间每天上午8:30至晚上8:30。在此期间，Lyft主页上将显示“点击呼叫自动驾驶汽车”按钮。点击按钮进入汽车呼叫页面。如果幸运的话，“Save Seat”（保存座位）按钮会亮起并继续。我运气不好。我盯着这一页看了一个小时，按钮才亮起来。毕竟，人多车少。这一次，Amber总共生产了35辆汽车，只有10辆投入运营。

好的，转到这个页面，像往常一样选择连接地点和目的地。这种体验涵盖了拉斯维加斯主干道两侧的近20多家高端酒店。随便挑一个，赶紧叫出租车，然后继续等。

很遗憾，当我到达这一页时，我等不及公共汽车了。毕竟人多车少…我试了好几次都放弃了。当我在黄金地段停车场看着Lyft Club上下的体验者时，我很嫉妒，所以我找到了一位内部人士，无耻地体验了这辆自动驾驶Lyft express的乘坐体验。在汽车的驾驶员位置上将有一名“安全员”。为了确保在紧急情况下能够及时接管车辆，并确保车内乘客的安全，将有一名工作人员坐在副驾驶位置，为乘客介绍和回答问题。这辆车需要在连接停车场和酒店公园的黄金地段由人工驾驶接管，因为酒店目前属于私人土地，不允许进行高精度地图采集，Amber正在积极协调和协商。当你在公共道路上时，司机按下自动驾驶按钮，这辆“幸运车”将进入自动驾驶模式，车辆将根据目的地自动选择路线。不同的目的地和不同的道路被安排和组合，总共有1000多条行驶路线，这与之前的单路线自动驾驶演示测试是最大的不同。如果驾驶员踩下制动器或转动方向盘，自动驾驶模式将被推出。

车辆驾驶行为与人类驾驶几乎没有太大区别，它可以自动识别红绿灯（与当地交通管制部门合作进入红绿灯，同时车内摄像头也会识别红绿灯并融合传感器信息）、包括行人在内的所有周围物体，当前方有障碍物时，路况可以自动避开，并可以自动转弯和并线、加速和减速。有趣的是，在试驾过程中，有一辆大卡车停在道路右侧，这辆车会自动向左倾斜，降低了风险。由于展览规模较大，展厅周围有警察临时指挥交通，这辆车的容量可以识别，但目前仍要求司机人工接管，以降低风险。

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试乘体验很无聊，但越无聊我就越兴奋，因为在如此复杂随机的路况和路线选择下，这辆车并没有给乘客带来任何刺激或“突兀”的体验，这对于一个真正的非演示的自动驾驶旅行服务来说真的很令人惊讶。这就是为什么我说这次经历给我留下了最深刻的印象。与我之前参与过的大多数媒体体验和技术演示不同，Amber真正为C端用户提供自动驾驶技术服务，这需要勇气和技术力量。

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通过与Lyft的合作，一方面，Amber的C品牌影响力迅速提升；

另一方面，它每天收集100小时和30-40T的数据，这将极大地促进他们技术和地图的改进和推广。安珀福建已经建立了一个新的数据中心，100辆汽车和500人将是他们年底的目标。回到琥珀公司，德尔福分拆后，这家公司主要负责自动驾驶技术的研发和提供未来的出行服务。这是一个新的行业，客户需求旺盛，愿意支付更多的成本。他们的目标是在未来18个月内将自动驾驶技术量产到汽车上，在2018年完成100万公里的测试，并努力在最短的时间内将驾驶员从车上“移除”。未来，他们可能会与公交运营商或物流公司合作。当然，我相信在合作初期，Amber和合作伙伴会选择相对低风险的方案来避开一些特殊的路段和情况，并且应该首先专注于固定区域或路线的非高速车辆运营。近年来，自动驾驶对汽车行业的转型将持续加速，其在出行服务领域的应用迫在眉睫。Amber会不断地在“激进”和“保守”之间做出选择，时间不等人。Amber的极客之旅仍在继续。

标签：宝马丰田凯美瑞

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