王传福：建议国家提高对插电式混合动力车型的购置补贴

1月20-21日，以“把握全球变化趋势，实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2018）在北京举行。在活动现场，比亚迪有限公司董事长兼总裁王传福表示，插电式混合动力汽车仍是世界私家车发展的主流，建议国家对插电式复合动力汽车给予更多政策支持。

数据显示，2017年，欧洲共售出25.9万辆新能源汽车，其中电动汽车占51%，PHEV占49%，两者比例基本为1:1；2017年，美国销售了19.5万辆新能源汽车，其中电动汽车占53%，PHEV占47%，比例为1:1，超过90%为a级汽车。但在中国，纯电动汽车在总销量上具有绝对优势，PHEV在新能源私家车市场上具有绝对的优势。在补贴的情况下，2017年PHEV的销量占比为67%，未来仍将是私家车的主流。值得注意的是，数据显示，非双补偿城市PHEV连续两年增速远高于双补偿城市，呈现快速增长。王传福认为，PEHV不仅可以满足企业对双积分的要求，还可以解决市场对新能源汽车续驶里程的高期望，化解补贴退坡对新能源车行业的负面影响。王传福建议，国家应该对插电式混合动力汽车给予更多的政策支持。首先，他建议增加对插电式混合动力汽车的购买补贴。二是进一步落实国家关于新能源汽车无限制购买的政策要求；第三，建议对插电式混合动力汽车免征消费税。“公共交通电动化已成定局。2017年，中国90%以上的城市公交车已被电动汽车取代；预计2020年，中国出租车将全面电动化，物流车的电动化也很受欢迎。2025年，特种车电动化也将成为一大趋势。”王传福预测。1月20-21日，中国电动汽车百人论坛委员会（2018）在北京举行，主题为“把握全球变化趋势，实现高质量发展””。在活动现场，比亚迪有限公司董事长兼总裁王传福表示，插电式混合动力汽车仍是世界私家车发展的主流，建议国家加大对插电式复合动力汽车的政策支持。

数据显示，2017年，欧洲共售出25.9万辆新能源汽车，其中电动汽车占51%，PHEV占49%，两者比例基本为1:1；2017年，美国销售了19.5万辆新能源汽车，其中电动汽车占53%，PHEV占47%，比例为1:1，超过90%为a级汽车。但在中国，纯电动汽车在总销量上具有绝对优势，PHEV在新能源私家车市场上具有绝对的优势。在补贴的情况下，2017年PHEV的销量占比为67%，未来仍将是私家车的主流。值得注意的是，数据显示，非双补偿城市PHEV连续两年增速远高于双补偿城市，呈现快速增长。王传福认为，PEHV不仅可以满足企业对双积分的要求，还可以解决市场对新能源汽车续驶里程的高期望，化解补贴退坡对新能源车行业的负面影响。王传福建议，国家应该对插电式混合动力汽车给予更多的政策支持。首先，他建议增加对插电式混合动力汽车的购买补贴。二是进一步落实国家关于新能源汽车无限制购买的政策要求；第三，建议对插电式混合动力汽车免征消费税。“公共交通电动化已成定局。2017年，中国90%以上的城市公交车已被电动汽车取代；预计2020年，中国出租车将全面电动化，物流车的电动化也很受欢迎。2025年，特种车电动化也将成为一大趋势。”王传福预测。

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