三菱出了套人工智能摄像系统，可以用来取代汽车后视镜

1月17日，三菱宣布开发一种具有人工智能和摄像头功能的车载检测系统，该系统可以检测车后接近的其他车辆、行人和周围可能影响驾驶的障碍物，然后在驾驶员准备变道或存在可能的危险时发出警告。这样一来，后视镜基本上就没用了。根据Engadget相关报道中的照片，安装了这一检测系统的三菱汽车已经拆除了后视镜。三菱表示，他们使用了一种名为Maisart的自主开发的人工智能系统，当与摄像头一起使用时，该系统可以模仿人们的视觉行为，并且只关注任何场景中需要注意的物体，例如从后面飞过来的摩托车和突然从路边跳出来的小狗。目前，汽车后视镜的缺陷之一是存在盲点，即驾驶员在驾驶时看不到的区域，但会造成隐患。一些汽车制造商，如丰田，已经在车上开发了广角摄像头，以帮助拓宽驾驶员的世界。根据三菱的描述，此次发布的检测系统可以实时捕捉车后30米至100米的物体，并将检测准确率从14%提高到81%。没有“耳朵”的汽车外形也可能成为三菱的一个新卖点。例如，它可以使汽车形状更符合空气动力学，在相同的油耗下使汽车跑得更快，并避免刮伤一些汽车的风险。三菱的无后视镜汽车，图/Engadget三菱表示，第一辆配备该系统的汽车将于明年初在日本上市。日本于2017年6月发布了一项新政策，允许配备摄像头系统而非后视镜的汽车上路。欧洲也批准了类似的规定。事实上，早在2015年6月，联合国就在瑞士日内瓦举行的世界车辆法规协调论坛上修订了后视镜的国际标准，规定从2016年6月起，各种后视镜可以被摄像头或显示系统取代。然而，也有人担心这种做法，比如显示屏是否真的能像镜子一样快速地同步实时画面，以及显示屏是否能在强光下快速调整，让人们在屏幕上快速看到路况。这些可能是没有后视镜的汽车没有普及的原因之一。三菱并不是第一家提出“取消后视镜”的汽车制造商。玛莎拉蒂在2015年美国消费电子展（CES）上展示了一款带有液晶显示屏而非后视镜的跑车。汽车上的摄像头将在显示屏上显示图片，同时将其引入汽车的操作系统，该系统将用于高级辅助驾驶系统（ADAS），以增强汽车的安全性。一年后，在消费电子展上，宝马也展示了其没有后视镜的概念车i8。这辆车直接把后视镜改成了两个突出的摄像头，再加上安装在后窗上的两个摄像头，他们拍摄的照片被整合在车内的后视镜中显示。此外，该系统将分析图片，推测可能的危险并发出警报。Bmw i8无后视镜概念车1月17日，三菱宣布开发一种具有人工智能和摄像头功能的车载检测系统，该系统可以检测车后接近的其他车辆、行人和周围可能影响驾驶的障碍物，然后在驾驶员准备变道或存在可能的危险时发出警告。这样一来，后视镜基本上就没用了。根据Engadget相关报道中的照片，安装了这一检测系统的三菱汽车已经拆除了后视镜。三菱表示，他们使用了一种名为Maisart的自主开发的人工智能系统，当与摄像头一起使用时，该系统可以模仿人们的视觉行为，并且只关注任何场景中需要注意的物体，例如从后面飞过来的摩托车和突然从路边跳出来的小狗。目前，汽车后视镜的缺陷之一是存在盲点，即驾驶员在驾驶时看不到的区域，但会造成隐患。一些汽车制造商，如丰田，已经在车上开发了广角摄像头，以帮助拓宽驾驶员的世界。根据三菱的描述，这次发布的探测系统可以捕捉到汽车后面30米到100米的物体……

n实时检测，并将检测准确率从14%提高到81%。没有“耳朵”的汽车外形也可能成为三菱的一个新卖点。例如，它可以使汽车形状更符合空气动力学，在相同的油耗下使汽车跑得更快，并避免刮伤一些汽车的风险。三菱的无后视镜汽车，图/Engadget三菱表示，第一辆配备该系统的汽车将于明年初在日本上市。日本于2017年6月发布了一项新政策，允许配备摄像头系统而非后视镜的汽车上路。欧洲也批准了类似的规定。事实上，早在2015年6月，联合国就在瑞士日内瓦举行的世界车辆法规协调论坛上修订了后视镜的国际标准，规定从2016年6月起，各种后视镜可以被摄像头或显示系统取代。然而，也有人担心这种做法，比如显示屏是否真的能像镜子一样快速地同步实时画面，以及显示屏是否能在强光下快速调整，让人们在屏幕上快速看到路况。这些可能是没有后视镜的汽车没有普及的原因之一。三菱并不是第一家提出“取消后视镜”的汽车制造商。玛莎拉蒂在2015年美国消费电子展（CES）上展示了一款带有液晶显示屏而非后视镜的跑车。汽车上的摄像头将在显示屏上显示图片，同时将其引入汽车的操作系统，该系统将用于高级辅助驾驶系统（ADAS），以增强汽车的安全性。一年后，在消费电子展上，宝马也展示了其没有后视镜的概念车i8。这辆车直接把后视镜改成了两个突出的摄像头，再加上安装在后窗上的两个摄像头，他们拍摄的照片被整合在车内的后视镜中显示。此外，该系统将分析图片，推测可能的危险并发出警报。宝马i8概念车，无后视镜

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