石墨烯、固态电池、激光雷达，这台车凑齐了所有最热概念

还记得美国的菲斯克公司吗？菲斯克Karma的出现确实让菲斯克一炮而红，少量汽车被进口到中国。今天，你仍然可以在北京看到菲斯克因果报应。然而，菲斯克公司的发展并不顺利，后来被中国万向集团收购。2016年，Fisker的创始人Henrik Fisker成立了另一家电动汽车公司，注册名称为“Fisker Inc”，因此缩写仍然是Fisker。我希望你不要感到困惑。这辆车与万向集团无关。自Fisker成立以来，除了有消息称Fisker开发了一种新的XX电池并与XXX公司达成合作外，这家公司还没有拿出任何让大家兴奋的东西。最后，在本届消费电子展上，菲斯克带来了最新的概念车菲斯克EMotion。然而，菲斯克并没有购买自己的展位，而是“蹭”了合作伙伴激光雷达公司Quantergy的展位。这么大的一辆概念车被放在展台上，隔离的玻璃护栏让广能的展台有点拥挤…

当我第一次看到Fisker EMotion时，它的形状并没有让我感到惊讶，因为我看过Fisker创始人Henrik Fisker设计的一些作品，几乎都是GT跑车。让我们看看他设计了什么模型。宝马Z8：

阿斯顿马丁DB9：

阿斯顿马丁V8 Vantage：

VLF火箭：

VLF力1：

Fisker因果报应：

让我们看看Fisker EMotion，它可以说是处于相同的菌株中：

有趣的是，埃隆·马斯克很欣赏亨里克的设计天赋，所以他请他帮忙设计特斯拉Model s，但亨里克的进度极其缓慢，设计出来的东西让埃隆·Musk非常不满。后来，埃隆发现亨里克成立了自己的公司来制造汽车，于是双方发生了争吵……那家公司就是万向收购的菲斯克。我在这里不知道Henrik和特斯拉的详细故事，但让我们谈谈这次CES发布的Fisker EMotion。让我们先谈谈价格和上市时间：起价13万美元，如果购买所有可选包装，可能需要19万美元，并将在2020年大规模生产。目前，您可以在Fisker官方网站上下单，定金为2000美元。我能在美国花13万美元买什么样的车？比如宝马i8、奔驰S550或AMG GT……看了这个价格和时间，你不会觉得这辆车有多无拘无束。那么这辆车到底有多先进？继续往下看。2018年推出的概念车一定有不同的开门方式。Fisker EMotion的车门向上打开，被官方称为“世界上第一个蝴蝶门”。蝴蝶门上的传感器可以检测门周围的障碍物，并防止开关时发生碰撞。此外，您还可以使用手机控制车门的打开和关闭。封锁100元，这绝对是量产中的一场灾难，参考特斯拉Model X。

同样值得一提的是，还有轮子。车轮必须大才能有动力。它们直接安装了24英寸车轮（标准）和可选的碳纤维车轮。24英寸的概念是什么？和自行车轮子一样大。至于轮胎，它是倍耐力的特殊产品。低滚动阻力设计有利于降低动力消耗，较高的胎壁有利于提高乘坐舒适性。

因此，从视觉上看，尽管Fisker EMotion配备了24英寸的车轮，但侧壁并没有那么薄。至于内饰，有各种各样的皮革包裹，当然还有三个大屏幕来增强科技感。然而，Fisker EMotion并没有“全面屏”那么浮夸，在概念车中也相当令人满意。我想知道它是否会过时……

2020年。

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最有趣的是，在前排座椅后面，安装了一块27英寸的曲面屏幕。据菲斯克本人介绍，这款车的内部空间设计灵感来自“客厅”。车里有一个曲面屏幕，可以说很有生活气息…如果你不仔细看，你以为你把客厅里的电视搬进了车里。

1

参数与形状相同：多电机，四轮驱动，峰值功率575kW，3秒内加速时间0-96km/h，最高速度257km/h，140kWh电池组，电池寿命超过640公里。至于最关键的电池，目前只知道它是LG供应的锂电池。Fisker EMotion采用ULtracharger充电技术，仅需9分钟即可为汽车增加200公里的电池寿命。然而，去年11月，有媒体报道称，菲斯克正在开发固态电池，该电池将搭载在菲斯克EMotion上。最新消息是：明年，菲斯克计划在汽车上搭载固态电池进行测试。如果2020年有机会大规模生产固态电池，Fisker将酌情考虑推迟Fisker EMotion的发布。

2

前年11月，有媒体报道称，Fisker EMotion将搭载石墨烯电池：

3

（这只是用电池点火…）在自动驾驶方面，Fisker EMotion配备了五个Quantergy S3固态激光雷达，以及摄像头和其他雷达，可以实现4级自动驾驶。正是因为与Quantergy的合作关系，这款车才出现在今年的CES上。（菲斯克没有自己的展位）

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对于一家汽车公司来说，推出概念车并不算什么，关键是它背后的逻辑。现在，菲斯克从上次“将所有制造工作外包”的失败中吸取了教训。这一次，Fisker EMotion被开发出来，至少核心电池技术是自主研发的。Fisker透露，未来购买Fisker EMotion的人来自那些有能力购买宝马7系和梅赛德斯-奔驰S级的人。到2020年，7系和S级能发展成什么还很难说，但传统车企的量产车至少在2020年很难达到4级。顺便说一句，Fisker的自动驾驶技术高度依赖于Quantergy的激光雷达，这也注定了这两家公司紧密结合在一起的命运。Fisker EMotion能否从宝马和梅赛德斯-奔驰手中抢占市场也很重要：大规模生产。就菲斯克的情况而言，不能说他很乐观。毕竟，他甚至参加了CES，并与其他公司“共享展位”。从电动汽车到自动驾驶，再加上石墨烯电池和固态电池，菲斯克一直在追逐一个又一个热点。真的很难说它能不能建成。此外，这家名为Fisker的公司一开始的命运很难给现在带来信心。2020年听起来很遥远，但现在是2018年，只剩下两年了…还记得美国的菲斯克公司吗？菲斯克Karma的出现确实让菲斯克一炮而红，少量汽车被进口到中国。今天，你仍然可以在北京看到菲斯克因果报应。然而，菲斯克公司的发展并不顺利，后来被中国万向集团收购。2016年，Fisker的创始人Henrik Fisker成立了另一家电动汽车公司，注册名称为“Fisker Inc”，因此缩写仍然是Fisker。我希望你不要感到困惑。这辆车与万向集团无关。自Fisker成立以来，除了有消息称Fisker开发了一种新的XX电池并与XXX公司达成合作外，这家公司还没有拿出任何让大家兴奋的东西。最后，在本届消费电子展上，菲斯克带来了最新的概念车菲斯克EMotion。然而，菲斯克并没有购买自己的展位，而是“蹭”了合作伙伴激光雷达公司Quantergy的展位。这么大的一辆概念车被放在展台上，而被隔离的……

玻璃护栏让Quantergy的展位有点拥挤…

当我第一次看到Fisker EMotion时，它的形状并没有让我感到惊讶，因为我看过Fisker创始人Henrik Fisker设计的一些作品，几乎都是GT跑车。让我们看看他设计了什么模型。宝马Z8：

阿斯顿马丁DB9：

阿斯顿马丁V8 Vantage：

VLF火箭：

VLF力1：

Fisker因果报应：

让我们看看Fisker EMotion，它可以说是处于相同的菌株中：

有趣的是，埃隆·马斯克很欣赏亨里克的设计天赋，所以他请他帮忙设计特斯拉Model s，但亨里克的进度极其缓慢，设计出来的东西让埃隆·Musk非常不满。后来，埃隆发现亨里克成立了自己的公司来制造汽车，于是双方发生了争吵……那家公司就是万向收购的菲斯克。我在这里不知道Henrik和特斯拉的详细故事，但让我们谈谈这次CES发布的Fisker EMotion。让我们先谈谈价格和上市时间：起价13万美元，如果购买所有可选包装，可能需要19万美元，并将在2020年大规模生产。目前，您可以在Fisker官方网站上下单，定金为2000美元。我能在美国花13万美元买什么样的车？比如宝马i8、奔驰S550或AMG GT……看了这个价格和时间，你不会觉得这辆车有多无拘无束。那么这辆车到底有多先进？继续往下看。2018年推出的概念车一定有不同的开门方式。Fisker EMotion的车门向上打开，被官方称为“世界上第一个蝴蝶门”。蝴蝶门上的传感器可以检测门周围的障碍物，并防止开关时发生碰撞。此外，您还可以使用手机控制车门的打开和关闭。封锁100元，这绝对是量产中的一场灾难，参考特斯拉Model X。

同样值得一提的是，还有轮子。车轮必须大才能有动力。它们直接安装了24英寸车轮（标准）和可选的碳纤维车轮。24英寸的概念是什么？和自行车轮子一样大。至于轮胎，它是倍耐力的特殊产品。低滚动阻力设计有利于降低动力消耗，较高的胎壁有利于提高乘坐舒适性。

因此，从视觉上看，尽管Fisker EMotion配备了24英寸的车轮，但侧壁并没有那么薄。至于内饰，有各种各样的皮革包裹，当然还有三个大屏幕来增强科技感。然而，Fisker EMotion并没有“全面屏”那么浮夸，在概念车中也相当令人满意。我想知道到2020年它是否会过时。

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最有趣的是，在前排座椅后面，安装了一块27英寸的曲面屏幕。据菲斯克本人介绍，这款车的内部空间设计灵感来自“客厅”。车里有一个曲面屏幕，可以说很有生活气息…如果你不仔细看，你以为你把客厅里的电视搬进了车里。

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参数与形状相同：多电机，四轮驱动，峰值功率575kW，3秒内加速时间0-96km/h，最高速度257km/h，140kWh电池组，电池寿命超过640公里。至于最关键的电池，目前只知道它是LG供应的锂电池。Fisker EMotion采用ULtracharger充电技术，可……

在短短9分钟内为汽车增加200公里的电池寿命。然而，去年11月，有媒体报道称，菲斯克正在开发固态电池，该电池将搭载在菲斯克EMotion上。最新消息是：明年，菲斯克计划在汽车上搭载固态电池进行测试。如果2020年有机会大规模生产固态电池，Fisker将酌情考虑推迟Fisker EMotion的发布。

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前年11月，有媒体报道称，Fisker EMotion将搭载石墨烯电池：

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（这只是用电池点火…）在自动驾驶方面，Fisker EMotion配备了五个Quantergy S3固态激光雷达，以及摄像头和其他雷达，可以实现4级自动驾驶。正是因为与Quantergy的合作关系，这款车才出现在今年的CES上。（菲斯克没有自己的展位）

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对于一家汽车公司来说，推出概念车并不算什么，关键是它背后的逻辑。现在，菲斯克从上次“将所有制造工作外包”的失败中吸取了教训。这一次，Fisker EMotion被开发出来，至少核心电池技术是自主研发的。Fisker透露，未来购买Fisker EMotion的人来自那些有能力购买宝马7系和梅赛德斯-奔驰S级的人。到2020年，7系和S级能发展成什么还很难说，但传统车企的量产车至少在2020年很难达到4级。顺便说一句，Fisker的自动驾驶技术高度依赖于Quantergy的激光雷达，这也注定了这两家公司紧密结合在一起的命运。Fisker EMotion能否从宝马和梅赛德斯-奔驰手中抢占市场也很重要：大规模生产。就菲斯克的情况而言，不能说他很乐观。毕竟，他甚至参加了CES，并与其他公司“共享展位”。从电动汽车到自动驾驶，再加上石墨烯电池和固态电池，菲斯克一直在追逐一个又一个热点。真的很难说它能不能建成。此外，这家名为Fisker的公司一开始的命运很难给现在带来信心。2020年听起来很遥远，但现在是2018年，只剩下两年了…

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