大多数时候，新技术的兴起是为了使复杂变得简单。复杂的发动机被一个更简单的电子控制电机所取代；激光雷达，一个由自动驾驶驱动的行业，已经逐渐开发出可以大规模生产的固态解决方案；每个人在初中和高中时都会玩的CD播放器已经被取代，从我们的日常生活中消失了。然而，德州仪器公司最近发布的新产品却适得其反。这款汽车大灯系统采用了德州仪器的数字照明处理技术，可以通过超过100万个可寻址像素精确控制光束。
目前，该系统主要应用于影院和投影仪领域，并包含大量小型可移动的“微镜”。这些微镜每秒最多可以翻转10000次，或者通过透镜反射光以产生白色像素；或者在黑色吸收表面上生成黑色像素。这就像控制每个像素的开启和关闭一样。这项新技术可以为车辆打造更智能的前照灯系统。通过编程，它不仅可以控制大灯的光线，还可以防止对面车的司机眼花缭乱。它甚至可以在前方的道路上投射文字、图像甚至动画。当然，德州仪器公司演示该系统的目的也是向原始设备制造商和汽车灯具供应商推广DLP5531-Q1，一种执行编程功能的芯片组。事实上，德州仪器并不是第一家引入数字编程大灯技术的公司。奥迪去年也发布了类似的激光大灯系统。但据说德州仪器的这一系统具有迄今为止最高的分辨率，可以与任何光源一起使用，因此无需担心用凉爽但昂贵的激光技术取代更常见的LED光源。该系统最常见的应用场景是，即使对面有车过来，也可以继续使用远光灯。该系统将使用汽车摄像头跟踪对面汽车的前灯，并自动降低照射在另一辆车上的光束亮度。随着汽车的接近，前照灯的亮度会越来越低。这项技术还可以与车辆上的传感器配合，帮助驾驶员找到道路上需要特别注意的东西，比如路边的交通标志和即将冲进道路的小动物。最终，这种照明系统可能会成为未来自动驾驶汽车不可或缺的一部分。德州仪器公司外部照明业务经理Brian Ballard表示，“我们设计这款芯片组是为了支持自适应照明系统，同时能够通过编程在道路上投射信息。”例如，由于没有驾驶员，无人驾驶汽车无法与道路上的行人进行语言和手势交流，尤其是在一些没有信号灯的十字路口。判断谁先上场是个大问题。德州仪器公司的这种照明系统可以投射前方道路上的人行横道，甚至可以直接投射“行人优先”等字样，从而解决了这个问题。然而，目前，这一系统尚未正式命名。德州仪器表示，一些OEM客户已经将这项技术集成到现有的前照灯照明系统中，但短期内不会大规模生产。此外，这种自适应驾驶照明系统目前在美国并不合法，因为法律要求车辆使用的远光灯和近光灯必须有自己的独立光源，但很明显，德州仪器开发的这种照明系统将两者结合在一起（奥迪之前发布的激光前照灯系统也是如此）。为了使现有法律做出让步，汽车制造商必须通过各种方式证明新技术的安全性。将来，当你在路上行驶时，如果有一辆车在快车道上行驶得很慢，你可以使用这个照明系统输入“离开快车道！”信号。但德州仪器最吸引人的地方是，你不必担心晚上开车时会被“远光狗”袭击！
大多数时候，新技术的兴起是为了使复杂变得简单。复杂的发动机被一个更简单的电子控制电机所取代；激光雷达，一个由自动驾驶驱动的行业，已经逐渐开发出可以大规模生产的固态解决方案；每个人在初中和高中时都会玩的CD播放器已经被取代，从我们的日常生活中消失了。然而，德州仪器公司最近发布的新产品却适得其反。这款汽车大灯系统采用了德州仪器的数字照明处理技术，可以通过超过100万个可寻址像素精确控制光束。
目前，该系统主要应用于影院和投影仪领域，并包含大量小型可移动的“微镜”。这些微镜每秒最多可以翻转10000次，或者通过透镜反射光以产生白色像素；或者在黑色吸收表面上生成黑色像素。这就像控制每个像素的开启和关闭一样。这项新技术可以为车辆打造更智能的前照灯系统。通过编程，它不仅可以控制大灯的光线，还可以防止对面车的司机眼花缭乱。它甚至可以在前方的道路上投射文字、图像甚至动画。当然，德州仪器公司演示该系统的目的也是向原始设备制造商和汽车灯具供应商推广DLP5531-Q1，一种执行编程功能的芯片组。事实上，德州仪器并不是第一家引入数字编程大灯技术的公司。奥迪去年也发布了类似的激光大灯系统。但据说德州仪器的这一系统具有迄今为止最高的分辨率，可以与任何光源一起使用，因此无需担心用凉爽但昂贵的激光技术取代更常见的LED光源。该系统最常见的应用场景是，即使对面有车过来，也可以继续使用远光灯。该系统将使用汽车摄像头跟踪对面汽车的前灯，并自动降低照射在另一辆车上的光束亮度。随着汽车的接近，前照灯的亮度会越来越低。这项技术还可以与车辆上的传感器配合，帮助驾驶员找到道路上需要特别注意的东西，比如路边的交通标志和即将冲进道路的小动物。最终，这种照明系统可能会成为未来自动驾驶汽车不可或缺的一部分。德州仪器公司外部照明业务经理Brian Ballard表示，“我们设计这款芯片组是为了支持自适应照明系统，同时能够通过编程在道路上投射信息。”例如，由于没有驾驶员，无人驾驶汽车无法与道路上的行人进行语言和手势交流，尤其是在一些没有信号灯的十字路口。判断谁先上场是个大问题。德州仪器公司的这种照明系统可以投射前方道路上的人行横道，甚至可以直接投射“行人优先”等字样，从而解决了这个问题。然而，目前，这一系统尚未正式命名。德州仪器表示，一些OEM客户已经将这项技术集成到现有的前照灯照明系统中，但短期内不会大规模生产。此外，这种自适应驾驶照明系统目前在美国并不合法，因为法律要求车辆使用的远光灯和近光灯必须有自己的独立光源，但很明显，德州仪器开发的这种照明系统将两者结合在一起（奥迪之前发布的激光前照灯系统也是如此）。为了使现有法律做出让步，汽车制造商必须通过各种方式证明新技术的安全性。将来，当你在路上行驶时，如果有一辆车在快车道上行驶得很慢，你可以使用这个照明系统输入“离开快车道！”信号。但德州仪器最吸引人的地方是，你不必担心晚上开车时会被“远光狗”袭击！
据外媒报道，马自达于上周递交了一份专利申请。该专利的创意确实很有趣，可避免驾驶员分神：马自达采用一款传感器套件，可探查驾驶员是否处于“忙碌”状态。若驾驶员忙着刷手机，车辆将提供一条导航路径。
1900/1/1 0:00:00同样是新趋势之一，电气化与自动驾驶在CES上有着截然不同的待遇。去年开始CES专门为自动驾驶体验辟出了新场地，但是电气化的新动向却只能在寥寥几个展台看到。
1900/1/1 0:00:001月18日，软银正式宣布完成与Uber之间的投资交易，由此成为Uber的最大股东。
1900/1/1 0:00:00去年年底，马自达全球动力系统负责人表示，公司的转子引擎将最快在2019年回归。现在，我们对它的回归有了更新、更好的了解，它可能并不是人们所期望的那样。
1900/1/1 0:00:00西媒称，电动汽车的扩张将彻底改变原材料的市场格局。电动汽车行业让包括铂金在内的一些原材料的价格发生波动，其中铂金的价格相比2008年下降了60。这一贵金属产业正面临最坏的局面。
1900/1/1 0:00:00三菱在1月17日宣布研发出了一款带有人工智能和摄像功能的车载探测系统，可以探测到车后方驶近的其他车辆、出现的行人以及周围可能影响驾驶的障碍物，然后在司机准备变道或出现可能的危险时发出警告。
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