充电桩建设加速助推新能源汽车发展 2018年或破百万辆

2017年，中国汽车市场以3%的小幅增长结束。与之形成鲜明对比的是，新能源汽车全年实现销售规模77.7万辆，同比增长53.3%。新能源汽车时代正在加速向我们走来。

新能源汽车产业正在加速发展。2017年，受双积分政策、新能源汽车继续免征购置税以及补贴调整前新能源汽车抢购等诸多因素影响，新能源汽车销量持续增长。长安汽车和北汽集团提出了在2025年停止销售传统燃油汽车的计划。在众多汽车公司中，比亚迪处于前列。2017年，共售出113669辆新车，同比增长13.4%。北汽拥有103199辆新能源汽车，同比增长100%，位居国内纯电动汽车销量第一。此外，上汽乘用车、知豆、众泰、奇瑞在新能源领域取得了长足进步，市场表现可圈可点。此外，在过去的一年里，电池技术发展迅速，续航里程不断提高，充电速度进一步加快，新的商业模式层出不穷。尤其是在困扰消费者的续航里程方面，2015年，一款续航里程200公里的经济型电动汽车将受到追捧。2017年，续航里程超过300公里成为竞争红线，多种续航里程超过400公里的电动汽车被推向市场。消费者对新能源汽车的认知和接受程度不断提高。据部统计，2017年，我国新能源汽车保有量达到153万辆，占汽车保有量的0.7%。从新增注册情况来看，2017年新能源汽车注册量65万辆，较2016年增加15.6万辆。全国已有107个城市开始使用新能源汽车专用号牌，覆盖31个省份。充电设施建设持续高速发展。除了产品本身和消费者意识，充电基础设施的便利性也是制约新能源汽车普及发展的重要因素。可以说，如果没有充电网络的支持，电动汽车的产业发展将举步维艰。2017年，随着我国新能源汽车保有量的持续稳定增长，充电桩建设也取得了快速发展。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称充电联盟）发布的数据，截至2017年底，联盟成员共报告了213903个公共充电桩（包括86469个交流桩、61375个直流桩和66059个交直流一体化桩）。全年新增公共充电桩72649个（每月约6054个），增长率51%。

在充电运营商方面，TEL投资运营充电桩97559个，占比46%，排名第一。排在第二位的是42304个国家网络，占比20%。紧随其后的是28521颗星和14660颗中国莆田。四大运营商占据了整个市场的86%。

在省级行政区，公共充电桩数量领先于北京、广东、上海、江苏和山东。其中，北京的充电需求主要是私人客车，而广东、山东、江苏和山西主要供应公交车和出租车等公共交通。此外，该车共建造了231820个私人充电桩。据充电联盟统计，新能源汽车保有量为172.9万辆，车桩比约为3.8:1。在车企报告的私人充电桩中，比亚迪以142493个排名第一，北汽以39306个排名第二，上汽以30530个排名第三。2018年，新能源汽车的销量可能超过100万辆。2018年，被汽车行业人士视为中国新能源汽车发展的重要窗口期，产销规模有望突破百万辆。新年伊始，受欢迎的新能源汽车公司纷纷表示……

继承人的发展计划。北汽新能源宣布将与“新EC+新EX”形成“国车”组合，重点加强三四线市场的普及；

同时，还将携换电版、分时版、网络协议版、物流专车等多款产品进入专车市场。比亚迪将迎来“王朝车型”的全面迭代。宋DM作为王朝系列的重要车型，在智能网联方面也将不断优化。2018年至2020年，上汽集团将推出包括荣威轻翼纯电动轿跑车在内的十多款自主品牌新车，涵盖MPV、SUV、轿车、休闲车和新能源汽车。长安汽车将在2025年陆续推出24款新能源汽车产品，预计累计销量将达到400万辆。随着全球汽车电动化的发展趋势，许多合资品牌、进口车企甚至豪华车企纷纷转向发展方向，进军中国新能源市场。仅在2018年第一季度，宝马、大众和合资品牌长安福特的一批新能源汽车就准备“出售”。

2018年，随着国家补贴政策的加速退潮，新能源汽车行业将逐步从政府驱动向市场驱动转变。在这样的市场中，新能源行业面临着来自能源、技术等领域的压力和挑战，以及新商业模式和新思维方式的影响和变化。特别是在充电桩建设方面，我国充电桩建设远远没有跟上步伐，与2020年建设480万个充电桩、车桩比为1:1的规划水平相去甚远。2018年，新能源汽车产业将如何加速发展，我们拭目以待。2017年，中国汽车市场以3%的小幅增长结束。与之形成鲜明对比的是，新能源汽车全年实现销售规模77.7万辆，同比增长53.3%。新能源汽车时代正在加速向我们走来。

新能源汽车产业正在加速发展。2017年，受双积分政策、新能源汽车继续免征购置税以及补贴调整前新能源汽车抢购等诸多因素影响，新能源汽车销量持续增长。长安汽车和北汽集团提出了在2025年停止销售传统燃油汽车的计划。在众多汽车公司中，比亚迪处于前列。2017年，共售出113669辆新车，同比增长13.4%。北汽拥有103199辆新能源汽车，同比增长100%，位居国内纯电动汽车销量第一。此外，上汽乘用车、知豆、众泰、奇瑞在新能源领域取得了长足进步，市场表现可圈可点。此外，在过去的一年里，电池技术发展迅速，续航里程不断提高，充电速度进一步加快，新的商业模式层出不穷。尤其是在困扰消费者的续航里程方面，2015年，一款续航里程200公里的经济型电动汽车将受到追捧。2017年，续航里程超过300公里成为竞争红线，多种续航里程超过400公里的电动汽车被推向市场。消费者对新能源汽车的认知和接受程度不断提高。据部统计，2017年，我国新能源汽车保有量达到153万辆，占汽车保有量的0.7%。从新增注册情况来看，2017年新能源汽车注册量65万辆，较2016年增加15.6万辆。全国已有107个城市开始使用新能源汽车专用号牌，覆盖31个省份。充电设施建设持续高速发展。除了产品本身和消费者意识，充电基础设施的便利性也是制约新能源汽车普及发展的重要因素。可以说，如果没有充电网络的支持，电动汽车的产业发展将举步维艰。2017年，随着我国新能源汽车保有量的持续稳定增长，充电桩建设也取得了快速发展。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称充电联盟）发布的数据……

截至2017年，联盟成员共报告了213903个公共充电桩（包括86469个交流桩、61375个直流桩和66059个交直流综合桩）。全年新增公共充电桩72649个（每月约6054个），增长率51%。

在充电运营商方面，TEL投资运营充电桩97559个，占比46%，排名第一。排在第二位的是42304个国家网络，占比20%。紧随其后的是28521颗星和14660颗中国莆田。四大运营商占据了整个市场的86%。

在省级行政区，公共充电桩数量领先于北京、广东、上海、江苏和山东。其中，北京的充电需求主要是私人客车，而广东、山东、江苏和山西主要供应公交车和出租车等公共交通。此外，该车共建造了231820个私人充电桩。据充电联盟统计，新能源汽车保有量为172.9万辆，车桩比约为3.8:1。在车企报告的私人充电桩中，比亚迪以142493个排名第一，北汽以39306个排名第二，上汽以30530个排名第三。2018年，新能源汽车的销量可能超过100万辆。2018年，被汽车行业人士视为中国新能源汽车发展的重要窗口期，产销规模有望突破百万辆。新年伊始，热门新能源汽车公司纷纷亮出发展规划。北汽新能源宣布将与“新EC+新EX”形成“国车”组合，重点加强三四线市场的普及；同时，还将携换电版、分时版、网络协议版、物流专车等多款产品进入专车市场。比亚迪将迎来“王朝车型”的全面迭代。宋DM作为王朝系列的重要车型，在智能网联方面也将不断优化。2018年至2020年，上汽集团将推出包括荣威轻翼纯电动轿跑车在内的十多款自主品牌新车，涵盖MPV、SUV、轿车、休闲车和新能源汽车。长安汽车将在2025年陆续推出24款新能源汽车产品，预计累计销量将达到400万辆。随着全球汽车电动化的发展趋势，许多合资品牌、进口车企甚至豪华车企纷纷转向发展方向，进军中国新能源市场。仅在2018年第一季度，宝马、大众和合资品牌长安福特的一批新能源汽车就准备“出售”。

2018年，随着国家补贴政策的加速退潮，新能源汽车行业将逐步从政府驱动向市场驱动转变。在这样的市场中，新能源行业面临着来自能源、技术等领域的压力和挑战，以及新商业模式和新思维方式的影响和变化。特别是在充电桩建设方面，我国充电桩建设远远没有跟上步伐，与2020年建设480万个充电桩、车桩比为1:1的规划水平相去甚远。2018年，新能源汽车产业将如何加速发展，我们拭目以待。

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