小鹏汽车将在1月份完成新一轮融资

Xpeng Motors G3、蔚来ES8、威马EX5、拜腾概念等一批互联网电动汽车即将问世。Xpeng Motors董事长何小鹏1月10日（美国当地时间）在2018国际消费电子展（CES）上接受CBN记者专访时表示，自2014年以来，互联网造车新势力纷纷出现，其中包括Xpeng汽车在内的几位先驱，他们将在2018年交付少量汽车，面临着质量、差异化和组织体系等基本门槛的考验，但这才刚刚开始，真正的困难将在2020年，届时将是一场大考。Xpeng Motors在今年的CES展会上举行了上市首款量产车G3的上市仪式，这也是中国造车新势力在CES展会发布的首款量产互联网汽车。何小鹏表示，汽车的颜值越来越重要。这是一个看脸的时代。G3是Xpeng Motors 2.0版本的产品，在颜值、续航里程和可靠性方面与1.0版本有所不同。这是第一辆拥有太空驾驶舱的互联网汽车。面对蔚来、魏玛等竞争对手，何小鹏表示，在新制造、新出行方面，有同事共同努力是一件好事，共同做大蛋糕。与此同时，Xpeng Motors想要打造一款与众不同的互联网汽车，主要面向年轻、科技和时尚的用户。他正在思考如何让Xpeng Motors凸显互联网基因和差异。“企业文化和品味离不开创始人和创业团队。我是一个产品，主要关注产品体验和组织结构。”何小鹏说。Xpeng Motors成立于2014年，以“三电一屏”（电机、电池、电控、中控屏）的开发开始了互联网汽车核心系统的研发，并于2015年初进入建模和整车研发阶段。2016年9月，Xpeng Motors发布了Beta原型车，2017年2月，第一辆试制车下线。100多辆试制汽车通过了各种严格的测试。通过与海马汽车（4.720%、0.07%和1.51%）的合作，Xpeng Motors于去年10月成功下线了其首款产品，成为第一家实现量产的互联网汽车公司。在生产模式上，Xpeng Motors与蔚来和魏玛不同。蔚来寻求几个合作伙伴，魏玛自己建造了两家工厂。除了海马，途驰在去年5月宣布，将在广东省肇庆市投资100亿元，建设总面积3000亩的整车生产基地。一期项目计划投资40亿元，预计2019年建成，产能将达到10万辆/年。魏玛首席执行官沈弗里曼认为，汽车是精密制造。尽管代工模式节省了成本，但很难亲自参与控制每一个生产质量细节，代工模式也很难成功。对此，何小鹏持不同看法。他认为这取决于时间轴。30多年来，中国的汽车发展主要采取海外设计、国内生产和销售的模式。海外已经掌握了设计、研发和供应链三大核心质量保证，而国内只能掌握生产质量。当国内企业将研发、设计和生产的全链条整合在一起时，生产就不会是整个质量的保证。何小鹏还表示，汽车行业非常复杂。设计、研发、品牌营销和制造的环节是多个零比一，风险是倍增的。因此，创业企业应该善于降低难度和控制风险，找到好的合作伙伴，降低生产风险。同时，通过自建工厂，掌握详细的参数和工艺要求，Xpeng Motors将努力在合作伙伴和自建工厂之间实现平衡发展。汽车是资本密集型和技术密集型的，也是一个周期较长的行业。自2003年成立以来，特斯拉还没有走出亏损的泥潭。对于正在涌入汽车行业的互联网造车新势力来说，他们除了要以勇气和激情挑战新技术、新车型，还要为长期抗战准备“弹药”。目前，图克……

的融资进展顺利。何小鹏透露，预计将于今年1月完成新一轮融资。此前，CBN独家报道称，阿里系将继续跟进Xpeng Motors的新一轮融资。Xpeng Motors正在融资、高管和团队建设、研发制造和品牌营销发展等方面进行全方位的努力，为2020年市场的真正大考做准备。Xpeng Motors G3、蔚来ES8、威马EX5、拜腾概念等一批互联网电动汽车即将问世。Xpeng Motors董事长何小鹏1月10日（美国当地时间）在2018国际消费电子展（CES）上接受CBN记者专访时表示，自2014年以来，互联网造车新势力纷纷出现，其中包括Xpeng汽车在内的几位先驱，他们将在2018年交付少量汽车，面临着质量、差异化和组织体系等基本门槛的考验，但这才刚刚开始，真正的困难将在2020年，届时将是一场大考。Xpeng Motors在今年的CES展会上举行了上市首款量产车G3的上市仪式，这也是中国造车新势力在CES展会发布的首款量产互联网汽车。何小鹏表示，汽车的颜值越来越重要。这是一个看脸的时代。G3是Xpeng Motors 2.0版本的产品，在颜值、续航里程和可靠性方面与1.0版本有所不同。这是第一辆拥有太空驾驶舱的互联网汽车。面对蔚来、魏玛等竞争对手，何小鹏表示，在新制造、新出行方面，有同事共同努力是一件好事，共同做大蛋糕。与此同时，Xpeng Motors想要打造一款与众不同的互联网汽车，主要面向年轻、科技和时尚的用户。他正在思考如何让Xpeng Motors凸显互联网基因和差异。“企业文化和品味离不开创始人和创业团队。我是一个产品，主要关注产品体验和组织结构。”何小鹏说。Xpeng Motors成立于2014年，以“三电一屏”（电机、电池、电控、中控屏）的开发开始了互联网汽车核心系统的研发，并于2015年初进入建模和整车研发阶段。2016年9月，Xpeng Motors发布了Beta原型车，2017年2月，第一辆试制车下线。100多辆试制汽车通过了各种严格的测试。通过与海马汽车（4.720%、0.07%和1.51%）的合作，Xpeng Motors于去年10月成功下线了其首款产品，成为第一家实现量产的互联网汽车公司。在生产模式上，Xpeng Motors与蔚来和魏玛不同。蔚来寻求几个合作伙伴，魏玛自己建造了两家工厂。除了海马，途驰在去年5月宣布，将在广东省肇庆市投资100亿元，建设总面积3000亩的整车生产基地。一期项目计划投资40亿元，预计2019年建成，产能将达到10万辆/年。魏玛首席执行官沈弗里曼认为，汽车是精密制造。尽管代工模式节省了成本，但很难亲自参与控制每一个生产质量细节，代工模式也很难成功。对此，何小鹏持不同看法。他认为这取决于时间轴。30多年来，中国的汽车发展主要采取海外设计、国内生产和销售的模式。海外已经掌握了设计、研发和供应链三大核心质量保证，而国内只能掌握生产质量。当国内企业将研发、设计和生产的全链条整合在一起时，生产就不会是整个质量的保证。何小鹏还表示，汽车行业非常复杂。设计、研发、品牌营销和制造的环节是多个零比一，风险是倍增的。因此，创业企业应该善于降低难度和控制风险，找到好的合作伙伴，降低生产风险。同时，通过自建工厂，掌握详细的参数和工艺要求，Xpeng Motors将努力在合作伙伴之间实现平衡发展……

以及自建工厂。汽车是资本密集型和技术密集型的，也是一个周期较长的行业。自2003年成立以来，特斯拉还没有走出亏损的泥潭。对于正在涌入汽车行业的互联网造车新势力来说，他们除了要以勇气和激情挑战新技术、新车型，还要为长期抗战准备“弹药”。目前，Tucki的融资进展顺利。何小鹏透露，预计将于今年1月完成新一轮融资。此前，CBN独家报道称，阿里系将继续跟进Xpeng Motors的新一轮融资。Xpeng Motors正在融资、高管和团队建设、研发制造和品牌营销发展等方面进行全方位的努力，为2020年市场的真正大考做准备。

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