上市后，法拉利的想法真的很无拘无束，不存在坚持V8和V12发动机，追求声音和速度的说法。关键是销售额可以上升，股东也可以感到高兴。在2018年北美车展上，法拉利首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥尼做了两件事。你渴望已久的SUV，法拉利会拥有它，而那些纯电动汽车，法拉利也会做到。
这一计划的宣布本身也意味着法拉利的方向正在发生重大变化。法拉利不再痴迷于纯跑车，而是将涉足所有受欢迎的车型。早在1976年，法拉利就推出了一款速度超过290公里/小时的纯电动汽车，由三台HPEVS AC-51电机组成，包括47千瓦时的电池组、赛车盘式制动器和LED光源系统，命名为308 GTS。
同时，法拉利Laferrari上的HY-KERS混合动力系统也为电动驱动奠定了一定的基础。尽管首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥尼似乎对纯电动汽车不屑一顾，但SUV和纯电动汽车确实被提上了议事日程。
与纯电动超级跑车相比，利润更高的SUV最早将在2019年问世。如果法拉利打算在不归路上越走越远，那么法拉利版的民用车估计也就不远了。上市后，法拉利的想法真的很无拘无束，不存在坚持V8和V12发动机，追求声音和速度的说法。关键是销售额可以上升，股东也可以感到高兴。在2018年北美车展上，法拉利首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥尼做了两件事。你渴望已久的SUV，法拉利会拥有它，而那些纯电动汽车，法拉利也会做到。
这一计划的宣布本身也意味着法拉利的方向正在发生重大变化。法拉利不再痴迷于纯跑车，而是将涉足所有受欢迎的车型。早在1976年，法拉利就推出了一款速度超过290公里/小时的纯电动汽车，由三台HPEVS AC-51电机组成，包括47千瓦时的电池组、赛车盘式制动器和LED光源系统，命名为308 GTS。
同时，法拉利Laferrari上的HY-KERS混合动力系统也为电动驱动奠定了一定的基础。尽管首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥尼似乎对纯电动汽车不屑一顾，但SUV和纯电动汽车确实被提上了议事日程。
与纯电动超级跑车相比，利润更高的SUV最早将在2019年问世。如果法拉利打算在不归路上越走越远，那么法拉利版的民用车估计也就不远了。
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