李一秀自曝北汽新能源发展计划 首提3大目标

北汽新能源自成立以来，经过8年的深耕，在纯电动汽车技术、产品、渠道、销量、服务和商业模式等各个方面都取得了全面领先。但在其他老牌车企的“胁迫”和新势力的加入下，北汽新能源仍面临诸多挑战和竞争。面向未来，北汽新能源副总经理、营销公司党委书记、总经理李一修表示：北汽新能源未来高端品牌将引领新能源产品梯队，在2020年正式进入市场竞争，并在2020年前升级产品品牌。一方面，北汽新能源在销量方面将继续领跑中国纯电动汽车市场；另一方面，它将继续创新其商业模式；

第三方面，通过产品创新实现向高端品牌的转型，产品的软硬实力将提升到一个新的水平。创造继EC之后的又一次“爆发”2013-2017年，北汽新能源连续五年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。截至2018年2月底，北汽新能源汽车总保有量达到195736辆。2018年3月26日，北汽新能源第20万辆纯电动汽车EX360下线，位居中国纯电动市场第一，迎来了新的历史时刻和新起点。2018年，北汽新能源推出了四款新车型，其中EX360已经正式上市。对于这款车，官方的定位是“国民车”，李一修解读了对“国民汽车”的理解：3月26日上市的EX360是今年的第一款新车，也是一款国民SUV。第一辆车的战略思想是把“国车”做透。我们不认为这个品牌会因为价格相对较低的汽车被中国公民接受而降低。要想在中国普及新能源汽车，最大的直接标准就是普及性。无论有没有补贴，人们都可以与燃油车相比，在全面购买和使用退出方面有更好的体验。这是国家车辆。EU5开启“新征程”在即将到来的2018年中国汽车展上，北汽新能源将推出今年的第二款新车——EU5。这款车对北汽新能源意义重大，是品牌升级的转折点。李一修表示：从EU5开始，我们将应用人工智能的新概念，这是北汽新能源经过多年技术储备的结果。人工智能有很多名字，包括移动出行工具、移动数字终端，也被称为价值交换载体。下一步可能是一辆拟人化的汽车，它可以自己思考和学习，整车的数百个部件可以协同响应。谈到EU5的亮点，李一修说：人工智能应该有一个与人深入交流的“眼睛”和“嘴巴”，也就是一个大屏幕，可以进行多轮对话和交流。EU5上的智能系统是北汽新能源、国泰航空和百度深度合作的成果。此外，这款车还拥有丰富的网络连接系统，可以确保在智能网络连接方面有更好的体验。在这辆车之后，北汽新能源将一路向上生产产品。在人工智能网络化的基础上，无人驾驶和质量、智能和技术将成为主流。2020年后升级为高端产品定位。北汽新能源目前拥有EC、EU、EX、EH和EV五大系列产品。续航里程已从最初的150公里增长到今天的400多公里，今年将推出超过500公里的产品。关于续航里程的升级节奏，李一修介绍，去年是50公里一步，今年是100公里一步。产品规划有一个生命周期，产品进度需要一些时间。同时，不同行业的客户需求环境也有不同的场景。EC系列去年推出了EC180，EC200在去年年底出现，今年将升级为EC280。该车上市后，几乎不再想强调里程数，这已经成为一个基本数据，而在EU5拟人化的汽车中，最大巡航里程可以达到520公里。用燃油车的钱买一辆同级别的新能源车？说到新能源汽车，很多人认为价格很高。同样尺寸的电动汽车比燃油车贵4万甚至5万，这导致许多人认为新能源只能依靠国家补贴生存。不过，李一修具有前瞻性思维。他认为国家补贴迟早会被取消。新能源汽车要想比燃油车更有竞争力，最大的问题在于电池，而电池所衍生的价值空间还没有得到充分挖掘。燃油车可以完全消耗油箱中的燃油，但没有车主可以将电池能量使用到100%，甚至在80%以上的能量水平下退出。目前，新能源汽车仍处于初级开发阶段。对于未来的运营模式，北汽新能源提出了自己的解决方案。2017年11月3日，北汽新能源发布了“擎天柱计划”。到2022年，北汽新能源将投资100亿元……

建设3000座光存储和交换电站，在全国投放50万辆电动汽车。李一修表示，擎天柱计划的核心是逐步使用电池，引入绿色电力，以创造生态环境和新的商业模式。擎天柱1.0计划已经发布，在全国各地建立了100多个物理换电站。真正实现车电分离和物理分离的车辆有5000多辆，距离价值分离只有一步之遥。许多势力已经进入汽车市场，现在他们拥有传统车企、造车新势力和跨国车企等许多势力。北汽新能源也将面临许多压力和挑战。对此，李一修客观评价了各方的优缺点，并表达了对自身实力的肯定：2017年，包括大众、奔驰在内的各大跨国车企开始发布自己的新能源汽车上市计划，速度非常快。显然，这些跨国车企的技术储备不是填鸭式的，而是多年研究的成果，不仅是插电式、纯电动，还有氢燃料。李一修表示，无论是客户产品设计、公关沟通还是渠道模式，互联网造车企业的速度确实值得思考。但现阶段，我们更关注跨国车企，它们积累了多年的品牌力，拥有完整的供应链协调体系，丰富的产品制造经验和人才库，它们的产品也有强大的实力，这也是我们更关注的。2020年进入竞争的新阶段，面对日益激烈的市场竞争，北汽新能源有着长期而明确的战略规划。李一修认为，今年是中国双积分政策正式实施之年，所有在中国生产和销售汽车的企业都必须生产一定比例的新能源汽车。所有的比赛都真正开始了，基本上在2020年之后进入了一个新的比赛阶段。2020年，商业模式设计创新是重中之重，做好商业模式设计可能会在未来形成许多有利的发展机遇。北汽新能源自成立以来，经过8年的深耕，在纯电动汽车技术、产品、渠道、销量、服务和商业模式等各个方面都取得了全面领先。但在其他老牌车企的“胁迫”和新势力的加入下，北汽新能源仍面临诸多挑战和竞争。面向未来，北汽新能源副总经理、营销公司党委书记、总经理李一修表示：北汽新能源未来高端品牌将引领新能源产品梯队，在2020年正式进入市场竞争，并在2020年前升级产品品牌。一方面，北汽新能源在销量方面将继续领跑中国纯电动汽车市场；另一方面，它将继续创新其商业模式；

第三方面，通过产品创新实现向高端品牌的转型，产品的软硬实力将提升到一个新的水平。创造继EC之后的又一次“爆发”2013-2017年，北汽新能源连续五年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。截至2018年2月底，北汽新能源汽车总保有量达到195736辆。2018年3月26日，北汽新能源第20万辆纯电动汽车EX360下线，位居中国纯电动市场第一，迎来了新的历史时刻和新起点。2018年，北汽新能源推出了四款新车型，其中EX360已经正式上市。对于这款车，官方的定位是“国民车”，李一修解读了对“国民汽车”的理解：3月26日上市的EX360是今年的第一款新车，也是一款国民SUV。第一辆车的战略思想是把“国车”做透。我们不认为这个品牌会因为价格相对较低的汽车被中国公民接受而降低。要想在中国普及新能源汽车，最大的直接标准就是普及性。无论有没有补贴，人们都可以与燃油车相比，在全面购买和使用退出方面有更好的体验。这是国家车辆。EU5开启“新征程”在即将到来的2018年中国汽车展上，北汽新能源将推出今年的第二款新车——EU5。这款车对北汽新能源意义重大，是品牌升级的转折点。李一修表示：从EU5开始，我们将应用人工智能的新概念，这是北汽新能源经过多年技术储备的结果。人工智能有很多名字，包括移动出行工具、移动数字终端，也被称为价值交换载体。下一步可能是一辆拟人化的汽车，它可以自己思考和学习，整车的数百个部件可以协同响应。谈到EU5的亮点，李一修说：人工智能应该有一个与人深入交流的“眼睛”和“嘴巴”，也就是一个大屏幕，可以进行多轮对话和交流。EU5上的智能系统是北汽新能源、国泰航空和百度深度合作的成果。此外，这款车还拥有丰富的网络连接系统，可以确保在智能网络连接方面有更好的体验。在这辆车之后，北汽新能源将一路向上生产产品。在人工智能网络化的基础上，无人驾驶和质量、智能和技术将成为主流。2020年后升级为高端产品定位。北汽新能源目前拥有EC、EU、EX、EH和EV五大系列产品。续航里程已从最初的150公里增长到今天的400多公里，今年将推出超过500公里的产品。关于续航里程的升级节奏，李一修介绍，去年是50公里一步，今年是100公里一步。产品规划有一个生命周期，产品进度需要一些时间。同时，不同行业的客户需求环境也有不同的场景。EC系列去年推出了EC180，EC200在去年年底出现，今年将升级为EC280。该车上市后，几乎不再想强调里程数，这已经成为一个基本数据，而在EU5拟人化的汽车中，最大巡航里程可以达到520公里。用燃油车的钱买一辆同级别的新能源车？说到新能源汽车，很多人认为价格很高。同样尺寸的电动汽车比燃油车贵4万甚至5万，这导致许多人认为新能源只能依靠国家补贴生存。不过，李一修具有前瞻性思维。他认为国家补贴迟早会被取消。新能源汽车要想比燃油车更有竞争力，最大的问题在于电池，而电池所衍生的价值空间还没有得到充分挖掘。燃油车可以完全消耗油箱中的燃油，但没有车主可以将电池能量使用到100%，甚至在80%以上的能量水平下退出。目前，新能源汽车仍处于初级开发阶段。对于未来的运营模式，北汽新能源提出了自己的解决方案。2017年11月3日，北汽新能源发布了“擎天柱计划”。到2022年，北汽新能源将投资100亿元……

建设3000座光存储和交换电站，在全国投放50万辆电动汽车。李一修表示，擎天柱计划的核心是逐步使用电池，引入绿色电力，以创造生态环境和新的商业模式。擎天柱1.0计划已经发布，在全国各地建立了100多个物理换电站。真正实现车电分离和物理分离的车辆有5000多辆，距离价值分离只有一步之遥。许多势力已经进入汽车市场，现在他们拥有传统车企、造车新势力和跨国车企等许多势力。北汽新能源也将面临许多压力和挑战。对此，李一修客观评价了各方的优缺点，并表达了对自身实力的肯定：2017年，包括大众、奔驰在内的各大跨国车企开始发布自己的新能源汽车上市计划，速度非常快。显然，这些跨国车企的技术储备不是填鸭式的，而是多年研究的成果，不仅是插电式、纯电动，还有氢燃料。李一修表示，无论是客户产品设计、公关沟通还是渠道模式，互联网造车企业的速度确实值得思考。但现阶段，我们更关注跨国车企，它们积累了多年的品牌力，拥有完整的供应链协调体系，丰富的产品制造经验和人才库，它们的产品也有强大的实力，这也是我们更关注的。2020年进入竞争的新阶段，面对日益激烈的市场竞争，北汽新能源有着长期而明确的战略规划。李一修认为，今年是中国双积分政策正式实施之年，所有在中国生产和销售汽车的企业都必须生产一定比例的新能源汽车。所有的比赛都真正开始了，基本上在2020年之后进入了一个新的比赛阶段。2020年，商业模式设计创新是重中之重，做好商业模式设计可能会在未来形成许多有利的发展机遇。

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