新能源补贴退潮 裸泳者弄潮儿立现

“一个投资者必须有良好的企业判断，同时，他必须将基于这种判断的想法和行为与市场上具有高度传染性的情绪隔离开来，这样他才能成功。”现年88岁的巴菲特仍然坚持他多年前总结的这一经验。3月28日，比亚迪发布2017年度业绩报告。报告显示，2017年，比亚迪实现营业收入1059亿元，比上年增长2.36%，实现归属于上市公司股东的净利润40.66亿元，同比下降19.51%。这种表现与比亚迪在国内乃至全球新能源汽车市场的领先地位在许多人眼中并不匹配，但巴菲特此时明确表示，“他不会出售比亚迪的股票，并将继续看好它。”目前，比亚迪仍然是A股上市公司中唯一一家拥有巴菲特重仓股的公司，并进入了沃伦最近公布的前15名职位名单。一个半月前，巴菲特发表了他人生中的第53封致股东的信。这一年度惯例被华尔街乃至整个投资界视为投资市场的重要风向标。从这封信中可以看出，排名前15的公司都发生了微妙的变化。2017年底，IBM通过清仓出售从名单中删除，取而代之的是市值为19.61亿美元的比亚迪。在这15家公司中，穆迪和可口可乐给巴菲特的回报最大，均超过13倍，而排名第14的比亚迪给沃伦的回报超过7倍。但我们不得不承认，国内新能源补贴政策对比亚迪全年业绩和短期股价的影响，难免会让不少投资者感到慌乱。数据显示，2017年，比亚迪新能源汽车销量突破11万辆，同比增长超过15%；

公交车市场份额同比增长3.16%至14.73%，位居中国新能源公交车销量第一。根据比亚迪新能源汽车过去的销量，有机构估计，2017年新能源汽车补贴将下降或减少比亚迪补贴至少8.94亿元。“新能源汽车补贴的下降对电动公交车的盈利能力影响最大。每辆纯电动公交车的补贴下降了13.5万元，这对比亚迪新能源汽车业务的盈利能力产生了更大的影响。”比亚迪相关人士透露。“比亚迪的业绩不如预期，这与政策调整有一定关系。受此影响的不止比亚迪一家。然而，这种影响是阶段性的，不会影响比亚迪未来的增长。包括新能源、电池和云赛道在内的三大业务有望为公司开辟新的增长空间。”水皮，著名金融评论家、《中国时报》主编表示。许多国内机构与水皮有着相同的观点。其中，中信证券表示，比亚迪目前正在从高度垂直整合和封闭的商业模式调整战略，加快向开放和市场化迈进。4月1日，“双积分”政策正式实施。毫无疑问，以比亚迪和北汽为代表的车企将成为积分市场的大卖家，以福特和大众为代表的油耗和新能源负积分的大公司将通过合作或购买积分来解决问题。可以预见，新能源汽车公司将从积分交易中受益，并获得额外收入。“双积分”政策将部分对冲补贴的影响，为领先的新能源汽车公司提供更可持续、更稳定的利润来源。同时，值得注意的是，随着今年2月高标准补贴新政的实施，比亚迪在动力电池技术、成本、产能和长寿命车型等方面的优势将会显现。由于该公司车型的续航里程在350公里以上，过渡期后补贴幅度不会下降而是上升，这对比亚迪来说是一个很大的优势。“温室里没有参天大树。目前，补贴政策的退出从长远来看对优势企业来说是一件好事。政策的退出标志着新能源汽车已经度过了市场培育期，开始进入市场竞争阶段，技术领先的车企将成为市场主流。“水皮认为。”“2018年重回高速增长轨道”作为比亚迪战略调整的掌舵人，王传福认为，2018年将是比亚迪重回高速增长赛道的一年，提高各项业务的运营效率和综合竞争力。“业界普遍认为，动力电池不久将成为支持比亚迪业绩的最重要部分。比亚迪锂电池部门副总经理沈Xi几天前向媒体透露，比亚迪正在进行动力电池业务剥离，预计将于2018年底或2019年初完成。2022-2023年，比亚迪的动力电池公司将独立上市，调整态度，为外界提供更好的服务。目前，比亚迪已在动力电池领域与长城、北汽、广汽等汽车主机厂进行业务对接。王传福宣称要“再造第二辆比亚迪”的云赛道业务，已经收到了来自国内外多个城市的订单。业内人士预测，一旦比亚迪成功实施动力电池和云赛道的业务部署，比亚迪将在千亿市场开启新业务，这将带来估值的无限提升。同时，在传统汽车业务领域，随着前奥迪设计总监艾格的加盟，其全新设计为比亚迪乘用车产品带来了新的突破和变化。自从“龙脸”前脸在宋MAX和唐朝首次应用以来，经过外观改造，品牌知名度大大提高。数据显示，宋Max 1月销量达到1.5万辆，订单超过7.5万辆，有望成为2018年首款新能源爆款车。不仅如此，比亚迪还将推出一系列新能源……

今年，新款e5 450、秦EV 450和宋EV 400相继在北京预售，新款车型的续航里程大幅提高。此外，新一代唐鹤元预计将于今年下半年上市。王传福表示，未来三年，比亚迪乘用车预计将保持30%以上的年增长率。对于国内外最受欢迎的两家新能源汽车公司来说，比亚迪和特斯拉在资本市场的表现也备受关注。水皮认为：“特斯拉实际上是一种实验性产品，后期新产业的量化需要一家像比亚迪这样的公司。马斯克是一位发明家式的企业家，王传福是一位具有科学家精神的企业家。”。“投资者应该清楚地了解特斯拉和比亚迪之间的本质区别和需求。”“我最喜欢的企业是一家具有持久生存能力和强大竞争优势的企业，就像一座被宽阔护城河包围的坚固城堡，河里有凶猛的食人鱼和鳄鱼。”这是股神最著名的投资格言。然而，请记住他的提醒，“展望未来，耐心等待。”“投资者必须有良好的企业判断，同时，他必须将基于这种判断的想法和行为与市场上高度传染性的情绪隔离开来，这样他才能成功。”现年88岁的巴菲特仍然坚持他多年前总结的这一经验。3月28日，比亚迪发布2017年度业绩报告。报告显示，2017年，比亚迪实现营业收入1059亿元，比上年增长2.36%，实现归属于上市公司股东的净利润40.66亿元，同比下降19.51%。这种表现与比亚迪在国内乃至全球新能源汽车市场的领先地位在许多人眼中并不匹配，但巴菲特此时明确表示，“他不会出售比亚迪的股票，并将继续看好它。”目前，比亚迪仍然是A股上市公司中唯一一家拥有巴菲特重仓股的公司，并进入了沃伦最近公布的前15名职位名单。一个半月前，巴菲特发表了他人生中的第53封致股东的信。这一年度惯例被华尔街乃至整个投资界视为投资市场的重要风向标。从这封信中可以看出，排名前15的公司都发生了微妙的变化。2017年底，IBM通过清仓出售从名单中删除，取而代之的是市值为19.61亿美元的比亚迪。在这15家公司中，穆迪和可口可乐给巴菲特的回报最大，均超过13倍，而排名第14的比亚迪给沃伦的回报超过7倍。但我们不得不承认，国内新能源补贴政策对比亚迪全年业绩和短期股价的影响，难免会让不少投资者感到慌乱。数据显示，2017年，比亚迪新能源汽车销量突破11万辆，同比增长超过15%；

公交车市场份额同比增长3.16%至14.73%，位居中国新能源公交车销量第一。根据比亚迪新能源汽车过去的销量，有机构估计，2017年新能源汽车补贴将下降或减少比亚迪补贴至少8.94亿元。“新能源汽车补贴的下降对电动公交车的盈利能力影响最大。每辆纯电动公交车的补贴下降了13.5万元，这对比亚迪新能源汽车业务的盈利能力产生了更大的影响。”比亚迪相关人士透露。“比亚迪的业绩不如预期，这与政策调整有一定关系。受此影响的不止比亚迪一家。然而，这种影响是阶段性的，不会影响比亚迪未来的增长。包括新能源、电池和云赛道在内的三大业务有望为公司开辟新的增长空间。”水皮，著名金融评论家、《中国时报》主编表示。许多国内机构与水皮有着相同的观点。其中，中信证券表示，比亚迪目前正在从高度垂直整合和封闭的商业模式调整战略，加快向开放和市场化迈进。4月1日，“双积分”政策正式实施。毫无疑问，以比亚迪和北汽为代表的车企将成为积分市场的大卖家，以福特和大众为代表的油耗和新能源负积分的大公司将通过合作或购买积分来解决问题。可以预见，新能源汽车公司将从积分交易中受益，并获得额外收入。“双积分”政策将部分对冲补贴的影响，为领先的新能源汽车公司提供更可持续、更稳定的利润来源。同时，值得注意的是，随着今年2月高标准补贴新政的实施，比亚迪在动力电池技术、成本、产能和长寿命车型等方面的优势将会显现。由于该公司车型的续航里程在350公里以上，过渡期后补贴幅度不会下降而是上升，这对比亚迪来说是一个很大的优势。“温室里没有参天大树。目前，补贴政策的退出从长远来看对优势企业来说是一件好事。政策的退出标志着新能源汽车已经度过了市场培育期，开始进入市场竞争阶段，技术领先的车企将成为市场主流。“水皮认为。”“2018年重回高速增长轨道”作为比亚迪战略调整的掌舵人，王传福认为，2018年将是比亚迪重回高速增长赛道的一年，提高各项业务的运营效率和综合竞争力。“业界普遍认为，动力电池不久将成为支持比亚迪业绩的最重要部分。比亚迪锂电池部门副总经理沈Xi几天前向媒体透露，比亚迪正在进行动力电池业务剥离，预计将于2018年底或2019年初完成。2022-2023年，比亚迪的动力电池公司将独立上市，调整态度，为外界提供更好的服务。目前，比亚迪已在动力电池领域与长城、北汽、广汽等汽车主机厂进行业务对接。王传福宣称要“再造第二辆比亚迪”的云赛道业务，已经收到了来自国内外多个城市的订单。业内人士预测，一旦比亚迪成功实施动力电池和云赛道的业务部署，比亚迪将在千亿市场开启新业务，这将带来估值的无限提升。同时，在传统汽车业务领域，随着前奥迪设计总监艾格的加盟，其全新设计为比亚迪乘用车产品带来了新的突破和变化。自从“龙脸”前脸在宋MAX和唐朝首次应用以来，经过外观改造，品牌知名度大大提高。数据显示，宋Max 1月销量达到1.5万辆，订单超过7.5万辆，有望成为2018年首款新能源爆款车。不仅如此，比亚迪还将推出一系列新能源……

今年，新款e5 450、秦EV 450和宋EV 400相继在北京预售，新款车型的续航里程大幅提高。此外，新一代唐鹤元预计将于今年下半年上市。王传福表示，未来三年，比亚迪乘用车预计将保持30%以上的年增长率。对于国内外最受欢迎的两家新能源汽车公司来说，比亚迪和特斯拉在资本市场的表现也备受关注。水皮认为：“特斯拉实际上是一种实验性产品，后期新产业的量化需要一家像比亚迪这样的公司。马斯克是一位发明家式的企业家，王传福是一位具有科学家精神的企业家。”。“投资者应该清楚地了解特斯拉和比亚迪之间的本质区别和需求。”“我最喜欢的企业是一家具有持久生存能力和强大竞争优势的企业，就像一座被宽阔护城河包围的坚固城堡，河里有凶猛的食人鱼和鳄鱼。”这是股神最著名的投资格言。然而，请记住他的提醒，“展望未来，耐心等待。”

标签：比亚迪特斯拉奥迪北京大众

汽车资讯热门资讯