渐现的“鲇鱼效应” 激活国内新能源汽车产业怎样的趋势变革？

越来越多的迹象表明，新能源汽车的全球产业布局正在加速。无论是荷兰、挪威、瑞典、德国、法国、英国、加利福尼亚等9个国家或地区已经决定或计划推出燃油车禁售时间表，还是世界各大汽车品牌纷纷推出新能源汽车战略，都预示着新能源汽车时代的到来。放眼全球，中国市场作为汽车消费大国，自然成为许多汽车公司关注的焦点。从特斯拉一心想在上海建厂来看，尽管多次受挫，但它并没有放弃目标，而大众与江淮、福特与众泰、宝马与长城这些在外人眼中“结了婚”的合资企业，也证明了这个市场的重要。未来，中国这个人口大国注定要成为全球新能源汽车产业的重要组成部分。因此，中国市场的趋势正在发生变化，这也反映了全球新能源汽车产业改革的发展方向。在国内市场，一些品牌以“叫停”的姿态激活了新能源汽车产业的全过程。他们以先进的思维和速度成为了行业的焦点，同时在一些领域取得了长足的进步，这让习惯了慢行的同事很难申请。在不知不觉中，这些企业发挥了市场的“鲶鱼效应”，使得中国新能源汽车行业近两年的变化幅度远远超过了此前的10年。

近年来，国家针对新能源汽车的发展，出台了一系列刺激新能源汽车消费的政策。除了购车补贴和地方政府配套资金外，北上广深等品牌有限的城市也对新能源汽车给予了免征购置税、摇号等优惠措施。今年两会期间，中华人民共和国国务院总理李克强在政府工作报告中表示，要增强消费在经济发展中的基础性作用。促进消费升级，发展新的消费业态和消费模式。将新能源汽车购置税优惠政策再延长三年。诚然，从宏观环境来看，中国新能源汽车产业有着独特的土壤。对于中国的车企来说，多年营销运营搭建的渠道平台，已经成为从传统燃油车转向新能源车的有力保障。然而，毫无疑问，核心技术是中国新能源汽车最需要的。谁拥有核心技术，谁更聪明，谁的竞争实力就会更强。目前，在建筑智能产品方面有一些惊人的相似之处。例如，品牌车企正争相与Iflytek、阿里巴巴等企业签署战略合作协议，在人工智能领域开展深度合作。原因是自2016年以来智能网联车型的兴起。“没想到，国内市场的智能化趋势，成就了那些配套企业”。正如业内人士所说，如果任何一家车企没有与Iflytek或阿里巴巴合作，那就不好意思说它在从事智能网联汽车。中国首款智能网联汽车的争夺战，胜负难分。然而，在成功覆盖燃油车之后，成为新能源汽车标签并不影响智能化。但综合比较显示，除了人车交互技术的智能化，近两年两款新能源汽车在智能化方面取得了“大跃进”，值得关注。2017年4月，广汽智能新能源产业园正式奠基。据悉，广汽智能新能源产业园累计投资预计将超过450亿元。该工厂初始投资46.97亿元，产能为20万辆/年，建成后计划生产的第一款产品为广汽传祺新能源a级纯电动汽车，然后将根据市场需求逐步实现从A00到B级市场的全覆盖……

和未来，它将成为中国最具特色的超大型综合性汽车产业集群，也是智联新能源汽车在全球的“硅谷”度假胜地。2017年10月，长安汽车宣布正式启动“香格里拉”计划。根据长安汽车的计划，2020年将建设三个新能源专用平台，到2025年将全面停售传统燃油车，实现全谱产品电动化。尽管广州汽车和长安汽车在新能源汽车的发展过程中走在了前列，大胆前行，也引来了业界的质疑，但另一方面，它们也是实力的具体体现。作为同一条起跑线上的新能源汽车，它智能地吸引了消费者的注意力。但从长远来看，缺乏核心竞争力的智能如果被轻易复制，自然会失去产品差异化的优势，因此高科技对车企来说尤为重要。

以长安的智能技术为例。在今年3月的一次媒体沟通会上，长安汽车总裁朱华荣宣布，2017年11月，长安汽车获得“加州道路测试驾驶员车辆测试许可证”。长安智能驾驶L2产品将于今年上市，L3产品将于2020年上市。“2025年，无人驾驶汽车终于要上市了。”从目前来看，在新能源汽车的智能技术领域，尽管各个品牌制造商已经使出了十八般武艺，但广汽和长安汽车已经远远落后于其他同行。无论是广州汽车智能新能源智能产业园的创新模式，还是长安汽车全球领先的无人驾驶技术，实际上都是围绕未来新能源汽车的智能化进行战略布局，激励中国新能源汽车产业以前所未有的速度向新高度迈进。如果我们现在从旧的角度来看今天的新能源汽车，显然已经远远落后了。在这个时候，这就像一场新能源汽车比赛。尽管它还没有用完，但结果却存在分歧。整合全球资源，实现快速转型今年两会期间，李克强总理的政府报告不仅提出将新能源汽车购置税优惠政策再延长三年，还引起了业界的关注，“全面放开一般制造业，扩大电信、医疗、教育、养老、新能源汽车等领域的开放。”由此也可以看出，国际社会对新能源汽车寄予厚望，也可以预见，未来中国新能源汽车领域将有更多的新面孔，以更快地提高新能源汽车行业的整体水平。在经济全球化的今天，它越来越离不开世界各国的合作。就像“波音飞机零部件由70多个国家的545家供应商生产”的模式一样，中国新能源汽车在没有全球汽车平台的情况下实现高科技和高水平智能化是理所当然的。目前，从国内新能源汽车产业格局来看，除了自主车企研发、合资、合作生产外，还有一股整合全球优质资源造车的新势力。例如，小康有限公司的子公司SF公司就是这样一家具有全球智能布局的综合性汽车企业。2016年1月，从事电动汽车设计、研发、生产和销售的顺丰汽车公司在世界顶级技术高地之一的硅谷正式成立。这家公司依托硅谷的尖端技术研发能力，整合了电动汽车的核心技术，还拥有由特斯拉电动技术系统前总工程师领导的全球团队。在国际品牌以联姻的方式进入中国新能源汽车市场的同时，顺丰汽车找到了一条新路，直接切入高端技术领域的难度确实很高。通过与……交换产品的核心技术、建模和技术，弥补企业自身技术的不足，也是一种创新……

rld的同一年。只要我们愿意花钱，通过整合全球优势资源，快速实现向新能源汽车行业的转型，小康股份就比贾跃亭可靠得多，贾跃亭之前在美国制造汽车，但一直跟进缓慢。然而，稍微令人担忧的是，最近中美之间的贸易战是否会对顺丰汽车在美国的成立产生影响。尽管顺丰的海外工厂仍处于量产阶段，但现在需要意识到的是，尽管海外收购可以在短时间内解决产品技术和产能问题，但也存在未知的风险，例如两国之间的经贸纠纷。此外，未来的成本控制也是顺丰不得不面对的现实问题。造车新势力激发了新能源汽车公司迅速抢占先机。去年年底，一个名为“蔚来”的品牌屏蔽了微信朋友圈。也就是说，在这一天，蔚来旗下的七座纯电动SUV蔚来ES8创始版正式上市，售价44.8万-54.8万元。作为造车新势力的代表，蔚来是最接近成功的品牌，尽管其打造新能源汽车的道路充满曲折。而这款为中国家庭量身定制的汽车，用一句话来说，“没有错”。然而，在业内，蔚来ES8最大的麻烦在于价格，因为44.8万-54.8万元的价格似乎太高了。2018年3月，造车新势力中另一个颇具影响力的“车与家”宣布退出造车计划。业内人士分析：车和之家近两年启动的所谓SEV项目，说白了就是“低速电动车”。然而，低速电动车还没有通过相关部委的准入门槛，这可能是它们无法继续的主要原因。

在今年的日内瓦车展上，另一个来自中国的电动汽车品牌惊艳全场，受到了外媒的关注，那就是“绿驰汽车”。作为造车新势力，绿驰汽车亮相涅瓦车展。电动超级跑车的中文名称是Venus，0-100kph的加速时间仅需2.5秒。然而，与它时尚的外观和恐怖的技术相比，人们更关注价格。虽然这款车的价格还不知道，但考虑到成本因素，应该不低于50万元。不得不承认，造车新势力有效整合了全球资源，迅速实现了融资，并在短时间内制造出了一辆原型车，这确实创造了一种颠覆性的造车模式——这是几年前的事了，那些有意进入汽车行业的燃油车公司甚至不敢想。然而，造车新势力的优势和劣势同样显而易见。尽管他们大喊大叫，但到目前为止，很少有大规模生产。“你能用技术造出一辆市场认可的汽车吗？”面对新的汽车产业，一些业内人士对中国的汽车产业环境感到担忧。近年来，随着新能源汽车产业的崛起，这些大胆而富有想象力的新势力以短、平、快的方式迅速切入新能源汽车行业，这让传统汽车公司很难像鲶鱼一样适应。“一些公司已经获得了新能源汽车生产资质，但根本没有实力生产汽车，而是通过‘资质’寻找投资；

然而，许多有能力并想生产新能源汽车的企业都没有生产资格。今年3月28日，吉利李书福在2018智能汽车国际研讨会上尖锐质疑自主新能源汽车生产资质审批不公。这些话显然是针对一些制造汽车的新势力。事实上，早年饱受生产资质之苦的李书福的质疑不无道理。现在，新能源汽车的生产资质就像购买糖豆一样容易。它是否对整个行业产生了不负责任的影响？此前，造车新势力被一些业内人士称为PPT，即用华丽的PPT和耸人听闻的演讲来讲述关于梦想的故事，但涉及产能、渠道和市场的真正问题仍停留在纸面上。当然，造车新势力的出现在一定程度上教会了其他车企一门很好的整合营销课程。然而，造车新势力中存在的“乱象”也不应避免，比如缺乏基础。即使目前通过替代加工实现批量生产，也只能说明长征迈出了第一步。未来，许多涉及市场、产能、渠道、服务等方面的问题都是无法克服的，但必须面对造车新势力。越来越多的迹象表明，新能源汽车的全球产业布局正在加速。无论是荷兰、挪威、瑞典、德国、法国、英国、加利福尼亚等9个国家或地区已经决定或计划推出燃油车禁售时间表，还是世界各大汽车品牌纷纷推出新能源汽车战略，都预示着新能源汽车时代的到来。放眼全球，中国市场作为汽车消费大国，自然成为许多汽车公司关注的焦点。从特斯拉一心想在上海建厂来看，尽管多次受挫，但它并没有放弃目标，而大众与江淮、福特与众泰、宝马与长城这些在外人眼中“结了婚”的合资企业，也证明了这个市场的重要。未来，中国这个人口大国注定要成为全球新能源汽车产业的重要组成部分。因此，中国市场的趋势正在发生变化，这也反映了全球新能源汽车产业改革的发展方向。在国内市场，一些品牌以“叫停”的姿态激活了新能源汽车产业的全过程。他们以先进的思维和速度成为了行业的焦点，同时在一些领域取得了长足的进步，这让习惯了慢行的同事很难申请。在不知不觉中，这些企业发挥了市场的“鲶鱼效应”，使得中国新能源汽车行业近两年的变化幅度远远超过了此前的10年。

近年来，国家针对新能源汽车的发展，出台了一系列刺激新能源汽车消费的政策。除了购车补贴和地方政府配套资金外，北上广深等品牌有限的城市也对新能源汽车给予了免征购置税、摇号等优惠措施。今年两会期间，中华人民共和国国务院总理李克强在政府工作报告中表示，要增强消费在经济发展中的基础性作用。促进消费升级，发展新的消费业态和消费模式。将新能源汽车购置税优惠政策再延长三年。诚然，从宏观环境来看，中国新能源汽车产业有着独特的土壤。对于中国的车企来说，多年营销运营搭建的渠道平台，已经成为从传统燃油车转向新能源车的有力保障。然而，毫无疑问，核心技术是中国新能源汽车最需要的。谁拥有核心技术，谁更聪明，谁的竞争实力就会更强。目前，在建筑智能产品方面有一些惊人的相似之处。例如，品牌汽车公司正在竞相与If…签署战略合作协议……

泰克、阿里巴巴等企业在人工智能领域开展深度合作。原因是自2016年以来智能网联车型的兴起。“没想到，国内市场的智能化趋势，成就了那些配套企业”。正如业内人士所说，如果任何一家车企没有与Iflytek或阿里巴巴合作，那就不好意思说它在从事智能网联汽车。中国首款智能网联汽车的争夺战，胜负难分。然而，在成功覆盖燃油车之后，成为新能源汽车标签并不影响智能化。但综合比较显示，除了人车交互技术的智能化，近两年两款新能源汽车在智能化方面取得了“大跃进”，值得关注。2017年4月，广汽智能新能源产业园正式奠基。据悉，广汽智能新能源产业园累计投资预计将超过450亿元。该工厂初始投资46.97亿元，产能为20万辆/年，建成后计划生产的第一款产品为广汽传祺新能源a级纯电动汽车，然后将根据市场需求逐步实现从A00到B级市场的全覆盖。未来，它将成为中国最具特色的超大型综合性汽车产业集群，也是智联新能源汽车在全球的“硅谷”度假胜地。2017年10月，长安汽车宣布正式启动“香格里拉”计划。根据长安汽车的计划，2020年将建设三个新能源专用平台，到2025年将全面停售传统燃油车，实现全谱产品电动化。尽管广州汽车和长安汽车在新能源汽车的发展过程中走在了前列，大胆前行，也引来了业界的质疑，但另一方面，它们也是实力的具体体现。作为同一条起跑线上的新能源汽车，它智能地吸引了消费者的注意力。但从长远来看，缺乏核心竞争力的智能如果被轻易复制，自然会失去产品差异化的优势，因此高科技对车企来说尤为重要。

以长安的智能技术为例。在今年3月的一次媒体沟通会上，长安汽车总裁朱华荣宣布，2017年11月，长安汽车获得“加州道路测试驾驶员车辆测试许可证”。长安智能驾驶L2产品将于今年上市，L3产品将于2020年上市。“2025年，无人驾驶汽车终于要上市了。”从目前来看，在新能源汽车的智能技术领域，尽管各个品牌制造商已经使出了十八般武艺，但广汽和长安汽车已经远远落后于其他同行。无论是广州汽车智能新能源智能产业园的创新模式，还是长安汽车全球领先的无人驾驶技术，实际上都是围绕未来新能源汽车的智能化进行战略布局，激励中国新能源汽车产业以前所未有的速度向新高度迈进。如果我们现在从旧的角度来看今天的新能源汽车，显然已经远远落后了。在这个时候，这就像一场新能源汽车比赛。尽管它还没有用完，但结果却存在分歧。整合全球资源，实现快速转型今年两会期间，李克强总理的政府报告不仅提出将新能源汽车购置税优惠政策再延长三年，还引起了业界的关注，“全面放开一般制造业，扩大电信、医疗、教育、养老、新能源汽车等领域的开放。”由此也可以看出，国际社会对新能源汽车寄予厚望，也可以预见，未来中国新能源汽车领域将有更多的新面孔，以更快地提高新能源汽车行业的整体水平。在经济全球化的今天，它越来越离不开世界各国的合作。就像“波音……

飞机零部件由70多个国家的545家供应商生产“，中国新能源汽车在没有全球汽车平台的情况下实现高科技和高水平智能化是很自然的。目前，从国内新能源汽车产业格局来看，除了自主汽车企业的研发、合资、合作生产外，还有一股新力量通过整合gl欧巴尔优质资源。例如，小康有限公司的子公司SF公司就是这样一家具有全球智能布局的综合性汽车企业。2016年1月，从事电动汽车设计、研发、生产和销售的顺丰汽车公司在世界顶级技术高地之一的硅谷正式成立。这家公司依托硅谷的尖端技术研发能力，整合了电动汽车的核心技术，还拥有由特斯拉电动技术系统前总工程师领导的全球团队。在国际品牌以联姻的方式进入中国新能源汽车市场的同时，顺丰汽车找到了一条新路，直接切入高端技术领域的难度确实很高。通过与世界同年产品的核心技术、建模和技术的交流，弥补企业自身技术的不足，也是一种创新。只要我们愿意花钱，通过整合全球优势资源，快速实现向新能源汽车行业的转型，小康股份就比贾跃亭可靠得多，贾跃亭之前在美国制造汽车，但一直跟进缓慢。然而，稍微令人担忧的是，最近中美之间的贸易战是否会对顺丰汽车在美国的成立产生影响。尽管顺丰的海外工厂仍处于量产阶段，但现在需要意识到的是，尽管海外收购可以在短时间内解决产品技术和产能问题，但也存在未知的风险，例如两国之间的经贸纠纷。此外，未来的成本控制也是顺丰不得不面对的现实问题。造车新势力激发了新能源汽车公司迅速抢占先机。去年年底，一个名为“蔚来”的品牌屏蔽了微信朋友圈。也就是说，在这一天，蔚来旗下的七座纯电动SUV蔚来ES8创始版正式上市，售价44.8万-54.8万元。作为造车新势力的代表，蔚来是最接近成功的品牌，尽管其打造新能源汽车的道路充满曲折。而这款为中国家庭量身定制的汽车，用一句话来说，“没有错”。然而，在业内，蔚来ES8最大的麻烦在于价格，因为44.8万-54.8万元的价格似乎太高了。2018年3月，造车新势力中另一个颇具影响力的“车与家”宣布退出造车计划。业内人士分析：车和之家近两年启动的所谓SEV项目，说白了就是“低速电动车”。然而，低速电动车还没有通过相关部委的准入门槛，这可能是它们无法继续的主要原因。

在今年的日内瓦车展上，另一个来自中国的电动汽车品牌惊艳全场，受到了外媒的关注，那就是“绿驰汽车”。作为造车新势力，绿驰汽车亮相涅瓦车展。电动超级跑车的中文名称是Venus，0-100kph的加速时间仅需2.5秒。然而，与它时尚的外观和恐怖的技术相比，人们更关注价格。虽然这款车的价格还不知道，但考虑到成本因素，应该不低于50万元。不得不承认，造车新势力有效整合了全球资源，迅速实现了融资，并在短时间内制造出了一辆原型车，这确实创造了一种颠覆性的造车模式——这是几年前的事了，那些有意进入汽车行业的燃油车公司甚至不敢想。然而，造车新势力的优势和劣势同样显而易见。尽管他们大喊大叫，但到目前为止，很少有大规模生产。“你能用技术造出一辆市场认可的汽车吗？”面对新汽车行业……

，一些业内人士对中国的汽车行业环境感到担忧。近年来，随着新能源汽车产业的崛起，这些大胆而富有想象力的新势力以短、平、快的方式迅速切入新能源汽车行业，这让传统汽车公司很难像鲶鱼一样适应。“一些公司已经获得了生产新能源汽车的资格，但他们根本没有生产汽车的实力。相反，他们通过‘资格’来寻找投资；然而，许多有能力并想生产新能源车的企业却没有生产资格。今年3月28日，吉利李书福尖锐地质疑这一不公平在2018年智能汽车国际研讨会上，自主新能源汽车生产资质审批工作进展顺利。这些话显然是针对一些制造汽车的新势力。事实上，早年饱受生产资质之苦的李书福的质疑不无道理。现在，新能源汽车的生产资质就像购买糖豆一样容易。它是否对整个行业产生了不负责任的影响？此前，造车新势力被一些业内人士称为PPT，即用华丽的PPT和耸人听闻的演讲来讲述关于梦想的故事，但涉及产能、渠道和市场的真正问题仍停留在纸面上。当然，造车新势力的出现在一定程度上教会了其他车企一门很好的整合营销课程。然而，造车新势力中存在的“乱象”也不应避免，比如缺乏基础。即使目前通过替代加工实现批量生产，也只能说明长征迈出了第一步。未来，许多涉及市场、产能、渠道、服务等方面的问题都是无法克服的，但必须面对造车新势力。

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