私募基金逐鹿新能源汽车产业链

自2018年以来，已有近10只以“新能源汽车”为主题的私募基金在中国资产管理协会（以下简称“中基会”）备案。尽管“新能源汽车”私募基金在私募备案大军中只是一个很小的类别，但对资本的偏好已经显现。上周五，在有限公司（以下简称“紫峰投资”）举办的新能源汽车与智能制造产业链闭门研讨会上，记者会见了一位前特斯拉高管，他表示，国内新能源汽车产能已超过200万辆，整个市场预计将在2025年左右上涨。资本看中了“新能源汽车”。与众多“年轻”私募基金一样，从北京来到南京举办新能源汽车产业链与智能制造闭门研讨会的私募基金资丰投资也将投资定位在了新能源汽车、智能制造、消费升级、互联网等新兴产业。根据资丰投资对自己的介绍，目前有6只产品在运营，其中1只已经备案，2只正在备案中。据中基会公开信息显示，一只名为资丰消费者精选的私募基金已经备案，两只正在备案，均与新能源汽车相关。为什么要投资新能源汽车？资丰投资执行董事杨晓宁在接受采访时承认，最典型的例子，如梅赛德斯-奔驰，宣布将在2022年前将其汽车产品线完全电动化，并停止生产和销售传统燃油车。“新能源汽车的发展是大势所趋。”在私募股权行业，资丰投资并非如此。记者在基金会网站上看到，2018年以来，已有近10只以“新能源汽车”为主题的私募基金向协会备案。从整个融资市场来看，上周共有123个项目在市场上投资，累计金额超过167.82亿元，其中“汽车交通”成为全周最具吸引力的领域，总投资53.6亿元。大部分“汽车交通”都围绕着“新能源汽车”项目展开。在研讨会上，南京一家投资公司负责人表示，自去年下半年以来，投资于“新能源汽车”的资金“井喷”。“不仅私募基金在投资，包括产业基金和政府引导基金也在投资。”长三角地区最看好“新能源汽车”似乎是市场共识。然而，在实际投资中，仍然存在许多风险和问题，例如由于市场尚未完全发展而出现的需求问题；技术障碍、电池问题；在应用场景上，充电问题等。“在资本投资的细分方面也有很大差距，很多私募觉得应该投资电力、充电和电池；

我们可能更看好零部件、产业链中的轻量化内容，资丰投资执行董事杨晓宁解释道。记者在研讨会上了解到，不仅资本看好“新能源汽车”，在长三角地区，传统汽车制造商和供应商、相关模具、机械制造商等传统制造商也开始转型“新能源“汽车领域。杨晓宁承认，目前，长三角地区已成为“新能源汽车”产业链公司和“新能源车”投资资本最集中的地区“能否发展取决于市场需求。在研讨会上，记者见到了一位特斯拉前高管。他表示，国内新能源汽车产能已经超过200万辆，但目前市场需求最多只有200万辆。需求需要时间才能改善。他预测，整个市场将在2025年左右崛起。”届时，电池和充电桩的开发将不会成为问题。自2018年以来，已有近10只以“新能源汽车”为主题的私募基金在中国资产管理协会（以下简称“中基会”）备案“私募股权基金在私募股权备案大军中只是一个非常小的类别，资本偏好已经出现。上周五，在北京紫峰投资管理有限公司（以下简称“紫峰投资”）举办的新能源汽车和智能制造产业链闭门研讨会上，记者见到了一位特斯拉前高管，他表示，国内新能源汽车产能已超过200万辆，整个市场预计将在2025年左右崛起。资本看中了“新能源汽车”。与众多“年轻”私募基金一样，从北京来到南京举办新能源汽车产业链与智能制造闭门研讨会的私募基金资丰投资也将投资定位在了新能源汽车、智能制造、消费升级、互联网等新兴产业。根据资丰投资对自己的介绍，目前有6只产品在运营，其中1只已经备案，2只正在备案中。据中基会公开信息显示，一只名为资丰消费者精选的私募基金已经备案，两只正在备案，均与新能源汽车相关。为什么要投资新能源汽车？资丰投资执行董事杨晓宁在接受采访时承认，最典型的例子，如梅赛德斯-奔驰，宣布将在2022年前将其汽车产品线完全电动化，并停止生产和销售传统燃油车。“新能源汽车的发展是大势所趋。”在私募股权行业，资丰投资并非如此。记者在基金会网站上看到，2018年以来，已有近10只以“新能源汽车”为主题的私募基金向协会备案。从整个融资市场来看，上周共有123个项目在市场上投资，累计金额超过167.82亿元，其中“汽车交通”成为全周最具吸引力的领域，总投资53.6亿元。大部分“汽车交通”都围绕着“新能源汽车”项目展开。在研讨会上，南京一家投资公司负责人表示，自去年下半年以来，投资于“新能源汽车”的资金“井喷”。“不仅私募基金在投资，包括产业基金和政府引导基金也在投资。”长三角地区最看好“新能源汽车”似乎是市场共识。然而，在实际投资中，仍然存在许多风险和问题，例如由于市场尚未完全发展而出现的需求问题；技术障碍、电池问题；在应用场景上，充电问题等。“在资本投资的细分方面也有很大差距，很多私募觉得应该投资电力、充电和电池；

我们可能更看好零部件、产业链中的轻量化内容，资丰投资执行董事杨晓宁解释道。记者在研讨会上了解到，不仅资本看好“新能源汽车”，在长三角地区，传统汽车制造商和供应商、相关模具、机械制造商等传统制造商也开始转型“新能源“汽车领域。杨晓宁承认，目前，长三角地区已成为“新能源汽车”产业链公司和“新能源车”投资资本最集中的地区“能否发展取决于市场需求。在研讨会上，记者见到了一位特斯拉前高管。他表示，国内新能源汽车产能已经超过200万辆，但目前市场需求最多只有200万辆。需求需要时间才能改善。他预测，整个市场将在2025年左右崛起。”届时，电池和充电桩的开发将不会成为问题。"

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