多国石油大咖转型 充电桩并行建设成趋势

美国电动汽车销量统计网站EV Sales发布的数据显示，2017年全球电动汽车销量超过122.3万辆，同比增长58%；全球电动汽车销量首次突破100万辆，创下新纪录。一方面，电动汽车的数量正在增加；

另一方面，充电桩和充电站等充电基础设施仍然缺乏。因此，世界各国政府和汽车制造商都在尽最大努力加快充电基础设施建设的部署。他们的目标是让电动汽车充电和加油站加油一样方便，从而更快地推动电动汽车的推广和普及。那么，为什么不把两者结合起来，一起建设加油站和充电桩呢？为了促进中国新能源汽车的发展，近日，日本政府表示将放宽对加油站充电桩设施建设的限制。目前，日本消防法规对在加油站设置充电桩有严格限制，规定充电设施与汽油泵之间的距离必须超过10米。对于小型加油站来说，这一条款严重限制了其承载能力。然而，最近，日本经济产业省（METI）正在考虑放宽限制，允许在油轮附近安装充电终端设备，而不受空间限制。此外，由于新能源汽车的快速发展，全球许多石油巨头也在积极转型，并在其加油站积极部署充电桩。“加油站+充电桩”的布可能成为未来的主流发展趋势。目前，日本约有2.3万个充电桩和100个加氢站在运营，远远落后于新能源汽车销量的增长速度。据悉，日本METI将成立一个研究小组，成员包括石油和天然气行业的代表，并将听取日本内务通信省消防厅和零售业代表的意见。为了在2019年3月之前解除限制，METI已经制定了一项正式的行动计划。现行规定还严格限制了加油站油箱的位置，即必须安装在地下，而新规定允许油箱安装在地面。当然，新规定落地前需要在示范区进行测试，以确保未来加油站和充电桩的安全运行。此外，METI还为未来的加油站建设指明了方向，即考虑建设一个无人加油站，不仅可以为燃油车加油，还可以为电动汽车充电，无需工作人员在场，并使用先进的信息监控系统远程监控运营状态。事实上，早在2015年9月，俄罗斯政府就发布决议称，2016年11月1日之后，该国所有新建加油站都应配备电动汽车充电桩。俄罗斯总理梅德韦杰夫签署了一项关于汽车加油站电动汽车充电桩的行政命令，这被视为俄罗斯政府推动该国电动汽车产业发展计划的重要一步。该法令是由俄罗斯交通部根据促进清洁汽车生产和使用的综合计划提交给政府的。俄罗斯交通部指出：“这一决定使加油站运营商能够在合法的基础上为加油站配备充电桩并为电动汽车提供充电服务，以促进俄罗斯清洁能源汽车的发展。”2017年6月，英国政府出台了《自动化和电动汽车法》，这就要求在该国的公路服务站和主要加油站安装电动汽车充电桩。随后，英国女王伊丽莎白二世在议会宣布，英国政府承诺拨款6亿英镑，用于改善该国的电动汽车充电基础设施。据报道，该法案包括一系列措施，如强制要求在高速公路服务区和加油站设立充电桩。英国气候变化委员会预测，到2020年，英国将有约70万辆电动汽车上路，因此可能有必要在未来三年内再建造6万个充电桩。在加油站部署充电桩不是在扼杀这位石油大亨吗？不是。近年来，随着新能源汽车的快速发展和“禁燃令”的热议，全球石油巨头荷兰皇家壳牌、法国道达尔和英国石油公司都开始在加油站安装充电桩，他们都想共享一个π……

e蓬勃发展的电动汽车市场。壳牌作为全球最大的石油供应商，积极参与充电基础设施的建设。2017年初，壳牌宣布将在英国和荷兰的加油站安装直流快速充电桩。据悉，壳牌的首批充电桩位于人口稠密的城市中心，这些充电桩可以满足CHAdeMO和CCSCombo两种快速充电规范。去年年底，壳牌宣布收购欧洲最大的电动汽车充电站运营商NewMotion。目前，壳牌已在欧洲部署了约3万个充电桩。去年2月，道达尔首席执行官帕特里克·博扬宣布，该公司将在其位于法国的加油站安装充电桩。近年来，包括首都巴黎在内的许多法国城市都受到空气污染的困扰，这使得法国政府决心纠正空气污染问题。它不仅希望在2040年前禁止销售燃油车，还希望大力推广新能源汽车。博扬还表示，除了在大城市附近的加油站安装充电桩外，道达尔还计划与法国汽车制造商PSA集团合作，共同建设充电桩。今年1月底，英国石油公司宣布将在美国投资一家电动汽车充电站供应商，以便在年底前开始在自己的加油站测试充电技术。英国石油公司的内部分析师预测，到2035年，全球电动汽车的数量将超过1亿辆。届时，燃油车的数量将大幅减少，消费者对汽油和柴油的需求也将减少。因此，是时候开始向新能源领域转型了。与壳牌、道达尔和英国石油公司一样，中国的“三桶油”长期部署在新能源汽车领域。2015年7月，中石化与北汽新能源合作，利用加油站为北汽电动出租车提供换电服务。2016年1月，中国石油和一汽在北京签署战略合作协议，将在新能源汽车和互联网智能汽车领域开展合作。同时，中国石油将在重点城市和高速公路建设充电站和加油站。此前，华润交通集团曾宣布与中国石油签署协议，收购840多个油气站的充电桩建设和运营权。一位不愿透露姓名的中国国家电网员工告诉记者，在加油站安装充电桩有很多好处。首先，加油站通常位于交通便利的地方，并且有现成的土地和电力等基础设施。在这里增加充电设施，不仅可以降低开发成本，还有助于直接整合加油站的人力、物力等各种资源。其次，目前的公共充电桩大多位于专用停车场，充电时的停车费对车主来说是不小的负担。在开放式加油站充电可以降低车主的成本。第三，城市加油站的位置和布局往往非常方便和完善，有利于车主随时随地充电，缓解他们的焦虑。与此同时，在加油站安装充电桩也面临许多问题。首先，如果加油站必须安装充电桩，运营商如何平衡加油设备和充电桩的投资，如何确保充电桩的安全和可持续使用？第二，汽油和柴油是易燃易爆的危险品，因此加油站有严格的安全限制，例如不能在加油站使用明火和打电话，停车加油，员工必须穿着防静电衣服上班。电动汽车的充电安全也是消费者普遍关注的焦点，在加油站充电似乎更危险。如何保证充电的安全性，打消车主的顾虑也是一个大问题。第三，目前电动汽车的充电时间大约在15分钟到几个小时之间。在有限的加油站空间内，恐怕无法承载太多的电动车同时充电，甚至影响正常加油的车辆，造成交通拥堵。美国电动汽车销量统计网站EV Sales发布的数据显示，2017年全球电动汽车销量超过122.3万辆，同比增长58%；

全球电动汽车销量首次突破100万辆，创下新纪录。一方面，电动汽车的数量正在增加；

另一方面，充电桩和充电站等充电基础设施仍然缺乏。因此，世界各国政府和汽车制造商都在尽最大努力加快充电基础设施建设的部署。他们的目标是让电动汽车充电和加油站加油一样方便，从而更快地推动电动汽车的推广和普及。那么，为什么不把两者结合起来，一起建设加油站和充电桩呢？为了促进中国新能源汽车的发展，近日，日本政府表示将放宽对加油站充电桩设施建设的限制。目前，日本消防法规对在加油站设置充电桩有严格限制，规定充电设施与汽油泵之间的距离必须超过10米。对于小型加油站来说，这一条款严重限制了其承载能力。然而，最近，日本经济产业省（METI）正在考虑放宽限制，允许在油轮附近安装充电终端设备，而不受空间限制。此外，由于新能源汽车的快速发展，全球许多石油巨头也在积极转型，并在其加油站积极部署充电桩。“加油站+充电桩”的布可能成为未来的主流发展趋势。目前，日本约有2.3万个充电桩和100个加氢站在运营，远远落后于新能源汽车销量的增长速度。据悉，日本METI将成立一个研究小组，成员包括石油和天然气行业的代表，并将听取日本内务通信省消防厅和零售业代表的意见。为了在2019年3月之前解除限制，METI已经制定了一项正式的行动计划。现行规定还严格限制了加油站油箱的位置，即必须安装在地下，而新规定允许油箱安装在地面。当然，新规定落地前需要在示范区进行测试，以确保未来加油站和充电桩的安全运行。此外，METI还为未来的加油站建设指明了方向，即考虑建设一个无人加油站，不仅可以为燃油车加油，还可以为电动汽车充电，无需工作人员在场，并使用先进的信息监控系统远程监控运营状态。事实上，早在2015年9月，俄罗斯政府就发布决议称，2016年11月1日之后，该国所有新建加油站都应配备电动汽车充电桩。俄罗斯总理梅德韦杰夫签署了一项关于汽车加油站电动汽车充电桩的行政命令，这被视为俄罗斯政府推动该国电动汽车产业发展计划的重要一步。该法令是由俄罗斯交通部根据促进清洁汽车生产和使用的综合计划提交给政府的。俄罗斯交通部指出：“这一决定使加油站运营商能够在合法的基础上为加油站配备充电桩并为电动汽车提供充电服务，以促进俄罗斯清洁能源汽车的发展。”2017年6月，英国政府出台了《自动化和电动汽车法》，这就要求在该国的公路服务站和主要加油站安装电动汽车充电桩。随后，英国女王伊丽莎白二世在议会宣布，英国政府承诺拨款6亿英镑，用于改善该国的电动汽车充电基础设施。据报道，该法案包括一系列措施，如强制要求在高速公路服务区和加油站设立充电桩。英国气候变化委员会预测，到2020年，英国将有约70万辆电动汽车上路，因此可能有必要在未来三年内再建造6万个充电桩。在加油站部署充电桩不是在扼杀这位石油大亨吗？不是。近年来，随着新能源汽车的快速发展和“禁燃令”的热议，全球石油巨头荷兰皇家壳牌、法国道达尔和英国石油公司都开始在加油站安装充电桩，他们都想共享一个π……

e蓬勃发展的电动汽车市场。壳牌作为全球最大的石油供应商，积极参与充电基础设施的建设。2017年初，壳牌宣布将在英国和荷兰的加油站安装直流快速充电桩。据悉，壳牌的首批充电桩位于人口稠密的城市中心，这些充电桩可以满足CHAdeMO和CCSCombo两种快速充电规范。去年年底，壳牌宣布收购欧洲最大的电动汽车充电站运营商NewMotion。目前，壳牌已在欧洲部署了约3万个充电桩。去年2月，道达尔首席执行官帕特里克·博扬宣布，该公司将在其位于法国的加油站安装充电桩。近年来，包括首都巴黎在内的许多法国城市都受到空气污染的困扰，这使得法国政府决心纠正空气污染问题。它不仅希望在2040年前禁止销售燃油车，还希望大力推广新能源汽车。博扬还表示，除了在大城市附近的加油站安装充电桩外，道达尔还计划与法国汽车制造商PSA集团合作，共同建设充电桩。今年1月底，英国石油公司宣布将在美国投资一家电动汽车充电站供应商，以便在年底前开始在自己的加油站测试充电技术。英国石油公司的内部分析师预测，到2035年，全球电动汽车的数量将超过1亿辆。届时，燃油车的数量将大幅减少，消费者对汽油和柴油的需求也将减少。因此，是时候开始向新能源领域转型了。与壳牌、道达尔和英国石油公司一样，中国的“三桶油”长期部署在新能源汽车领域。2015年7月，中石化与北汽新能源合作，利用加油站为北汽电动出租车提供换电服务。2016年1月，中国石油和一汽在北京签署战略合作协议，将在新能源汽车和互联网智能汽车领域开展合作。同时，中国石油将在重点城市和高速公路建设充电站和加油站。此前，华润交通集团曾宣布与中国石油签署协议，收购840多个油气站的充电桩建设和运营权。一位不愿透露姓名的中国国家电网员工告诉记者，在加油站安装充电桩有很多好处。首先，加油站通常位于交通便利的地方，并且有现成的土地和电力等基础设施。在这里增加充电设施，不仅可以降低开发成本，还有助于直接整合加油站的人力、物力等各种资源。其次，目前的公共充电桩大多位于专用停车场，充电时的停车费对车主来说是不小的负担。在开放式加油站充电可以降低车主的成本。第三，城市加油站的位置和布局往往非常方便和完善，有利于车主随时随地充电，缓解他们的焦虑。与此同时，在加油站安装充电桩也面临许多问题。首先，如果加油站必须安装充电桩，运营商如何平衡加油设备和充电桩的投资，如何确保充电桩的安全和可持续使用？第二，汽油和柴油是易燃易爆的危险品，因此加油站有严格的安全限制，例如不能在加油站使用明火和打电话，停车加油，员工必须穿着防静电衣服上班。电动汽车的充电安全也是消费者普遍关注的焦点，在加油站充电似乎更危险。如何保证充电的安全性，打消车主的顾虑也是一个大问题。第三，目前电动汽车的充电时间大约在15分钟到几个小时之间。在有限的加油站空间内，恐怕无法承载太多的电动车同时充电，甚至影响正常加油的车辆，造成交通拥堵。

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