据报道，福特德国业务负责人Gunnar Herman在接受德国《商报》记者采访时表示，福特嘉年华车型的生命周期将于2023年结束，之后福特可能会在德国生产电动汽车。他补充说，他欢迎政府补贴来支持其转型。
赫尔曼说：“假设2023年可能是一个好时机。”他还指出，重新配置该公司科隆工厂的设备大约需要15个月的时间，但如果电动汽车的销量每年只有3万或4万辆，就不值得投资。“如果销量更强劲，那么这将是可能的。不幸的是，目前的电动汽车并不是特别有利可图。”上周，宝马回应了赫尔曼的评论，称该公司在2020年之前不会大规模生产电动汽车，因为以目前的技术水平大规模生产电动车辆所产生的利润是不够的。据报道，福特计划到2022年在电动汽车上投资50亿美元，并在未来五年内在全球范围内推出至少13款电动保护混合动力汽车。该公司还计划在2020年在欧洲生产第一辆全电动汽车。赫尔曼表示，福特科隆工厂所在的北莱茵-威斯特法伦州政府可能会提供补贴，支持其生产电动汽车。“国家可能会尽其所能来推动这一结构性变革。”德国新一届联邦政府计划减轻电动汽车车主的税收负担，在全国范围内提供至少10万个额外的充电站，并补贴拼车，以推动社会交通向更环保的方向转变。此外，德国政府还计划为自动驾驶技术提供研发资金，以支持德国的汽车电池生产。退出欧洲市场的传闻随着竞争对手通用汽车在2017年出售欧宝/沃克斯豪尔并完全退出市场，福特或退出欧洲市场传闻仍在继续。尽管福特目前在欧洲市场拥有庞大的业务，在欧洲市场有约5.4万名工人和16家工厂，但去年福特欧洲业务的税前利润下降了81%，至2.34亿美元。与利润75亿美元的美国业务相比，可以说是天壤之别。福特欧洲的利润下降，主要是由于保修成本和商品成本的增加，以及英国脱欧的不利影响。伯恩斯坦研究公司的汽车分析师Max warburton表示：“福特似乎很难提高其在欧洲市场的利润率。考虑到其多年来在该地区的亏损，2018年不太可能出现复苏，因此福特未来可能会退出欧洲。”。“福特汽车公司此前曾警告称，艰难的脱欧可能会使该公司每年损失10亿美元的关税，迫使其重新考虑在英国的投资。尽管存在许多不利因素，福特坚称将长期留在欧洲。”与此同时，福特计划在欧洲裁员，以节省成本，并通过销售更多SUV车型来提高利润率。尽管福特表示仍将致力于欧洲市场，但Max warburton表示，欧洲市场对福特来说可能没有多大意义。尽管福特短期内不会退出欧洲，但随着福特盈利能力的提高，这将变得越来越困难。压力只会增加。分析人士指出，福特有意在德国生产电动汽车的声明对福特欧洲业务来说可以说是个好消息，这意味着福特欧洲业务也面临转型，希望通过技术创新在角落里复制汽车man《商报》记者表示，福特嘉年华车型的生命周期将于2023年结束，之后福特可能会在德国生产电动汽车。他补充说，他欢迎政府补贴来支持其转型。
赫尔曼说：“假设2023年可能是一个好时机。”他还指出，重新配置该公司科隆工厂的设备大约需要15个月的时间，但如果电动汽车的销量每年只有3万或4万辆，就不值得投资。“如果销量更强劲，那么这将是可能的。不幸的是，目前的电动汽车并不是特别有利可图……
上周，宝马回应了赫尔曼的评论，称该公司在2020年之前不会大规模生产电动汽车，因为以目前的技术水平大规模生产电动车辆所产生的利润还不够。据报道，福特计划到2022年在电动汽车上投资50亿美元，并在未来五年内在全球范围内推出至少13款电动保护混合动力汽车。该公司还计划在2020年在欧洲生产第一辆全电动汽车。赫尔曼表示，福特科隆工厂所在的北莱茵-威斯特法伦州政府可能会提供补贴，支持其生产电动汽车。“国家可能会尽其所能来推动这一结构性变革。”德国新一届联邦政府计划减轻电动汽车车主的税收负担，在全国范围内提供至少10万个额外的充电站，并补贴拼车，以推动社会交通向更环保的方向转变。此外，德国政府还计划为自动驾驶技术提供研发资金，以支持德国的汽车电池生产。退出欧洲市场的传闻随着竞争对手通用汽车在2017年出售欧宝/沃克斯豪尔并完全退出市场，福特或退出欧洲市场传闻仍在继续。尽管福特目前在欧洲市场拥有庞大的业务，在欧洲市场有约5.4万名工人和16家工厂，但去年福特欧洲业务的税前利润下降了81%，至2.34亿美元。与利润75亿美元的美国业务相比，可以说是天壤之别。福特欧洲的利润下降，主要是由于保修成本和商品成本的增加，以及英国脱欧的不利影响。伯恩斯坦研究公司的汽车分析师Max warburton表示：“福特似乎很难提高其在欧洲市场的利润率。考虑到其多年来在该地区的亏损，2018年不太可能出现复苏，因此福特未来可能会退出欧洲。”。“福特汽车公司此前曾警告称，艰难的脱欧可能会使该公司每年损失10亿美元的关税，迫使其重新考虑在英国的投资。尽管存在许多不利因素，福特坚称将长期留在欧洲。”与此同时，福特计划在欧洲裁员，以节省成本，并通过销售更多SUV车型来提高利润率。尽管福特表示仍将致力于欧洲市场，但Max warburton表示，欧洲市场对福特来说可能没有多大意义。尽管福特短期内不会退出欧洲，但随着福特盈利能力的提高，这将变得越来越困难。压力只会增加。”分析人士指出，福特有意在德国生产电动汽车的声明对福特欧洲业务来说可以说是个好消息，这意味着福特欧洲业务也面临转型，希望用技术创新在角落里复制汽车。
据美国电动汽车销量数据统计网站EVSales发布的数据，2017年全球电动汽车销量超过1223万辆，同比增长58；全球电动汽车销量首次突破100万辆，创造了新的纪录。
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