美团的边界，滴滴的危局，以及开始挑战AT的“龙岩双雄”

美团全资收购摩拜的事实已经尘埃落定，这意味着美团直接成为1-3公里出行领域的top2。与此同时，尽管政府监管严厉，3月下旬登陆上海的美团还是打车了，据悉，它已经赢得了30%的强劲市场份额。美国使团在大型旅行领域的布局已经初步形成。在网上车市场，人们普遍认为，美团不可能真的杀了滴滴夺得第一，二胎已经很好了。即使是单一市场30%的份额似乎也有点太快了。毕竟，就在2017年底之前，几乎所有人仍然不相信美团真的会在这个曾经烧毁无数公司的领域下大力气。1.美国代表团的边界在哪里？如果说，在当前的互联网领域，美团自称是最有跨界欲望的公司，应该没有人反对。从团购、电影、酒旅、外卖到出租车，再加上大众点评的多项业务，美团本应深耕十几个行业。也许你认为这没什么，但你知道，在它完全成为老板甚至每个领域的老二之前，它已经开始进入下一个领域。因此，不可避免的是，最近有一小群人开始认为美团有点像乐视，从视频网站到造车，一切都是为了背诵资本上市的故事。不，与滴滴的打车大战刚刚拉开帷幕，摩拜、美团和阿里的ofo势必会再次进入共享单车领域。美国代表团的边界在哪里？用传统的行业理论，我们能清楚地看到真正的美国使命吗？事实上，结合此前美团高管的对外分享，我们会清楚地发现，美团的边界是“在供应和业绩线下提供以位置为中心的服务”。

这是什么意思？（看几遍上面的图片，后面会反复提到。）A类公司提供和执行在线服务，如门户网站、即时消息和社交网络、游戏、视频、搜索等，基本上涵盖了早期互联网的所有形式，包括抖音和最近的热门头条。你可以把它们归类为A类领域提供纯互联网信息服务的公司。B1类公司在供应和性能方面都是离线的，以SKU为中心，以电子商务为基础。淘宝、京东、唯品会，包括拼多多，都在这里。对于B2公司来说，供应和业绩也是线下的，但在提供服务的过程中，如出租车、外卖和酒店预订，需要准确使用用户或供应商的位置。在A类中，互联网有更高的影响因素和更高的毛利，比如游戏，但GDP绝对产值没有B类那么大；在B类中，互联网的影响因素逐渐减少，GDP产值较高，但毛利普遍较低。B1和B2有两个区别：B2服务的提供必须依赖于准确快速响应的位置，并配备大量基于locaiton的线下团队。一般来说，B1需要对标准化商品和供应链有深入的了解，并经常将供应端掌握在自己手中，要么自己做，要么拥有绝对的控制权（淘宝对卖家的控制力一般不强）；

然而，B1不需要像B2那样对位置要求严格，例如，它必须在同一个城市内，3公里以内才能提供服务。从这个角度来看，我们会发现，如果要说美国任务的边界，那应该是整个B2领域的边界。事实上，美国代表团的所有边界都没有与B2场地分开。如果今天的美国代表团要跨境制作一个短视频，也就是从B2级到a级，那么他的家乡龙岩张一鸣肯定会比其他人先摸王兴的额头。王兴的战略思维能力（或者说什么都不做的能力）是有目共睹的。他不会像饿了一样通过出售平台来定义自己，也不会把自己束缚在滴滴这样的旅行平台上。他会认为，所有在线供应和性能下的基于位置的服务，或虚拟服务（相对于B1的实体电子商务），理论上都可以由美团来完成。电影可以做，葡萄酒之旅可以做，外卖可以做，出租车当然可以做。因此，“太多人关注边界，而不关注核心”这句名言实际上并不随意。第二，滴滴的被动只是因为用户场景被切断了吗？直到智能手机的大规模普及，基于位置的服务才会顺利实现，当时滴滴于2012年推出。（事实上，司机对智能手机的使用还不够成熟，但很快就被一群带着“钱”的打车软件学会了教育当然，滴滴也在B2，滴滴对位置的吸引力远强于其他B2公司。由于乘客在移动，汽车也在移动，滴滴需要根据不断变化的供应端位置提供服务。这一次，美团打车刚刚登陆上海，几天之内就能吃掉30%的股份。当然，一方面是因为滴滴追求利润太早，服务质量长期困扰着司机和乘客。在网上车的双边市场中，需要二胎来平衡市场的供需，这给了司机和乘客额外的选择，也约束了滴滴的许多行为标准，这对整个市场来说绝对是一件好事。当然，这些问题实际上可以由滴滴来补充，但另一方面，从长远来看，即使滴滴将价格降至与美团相同的水平，美团持续进攻的趋势仍然可以保持，这是因为滴滴的出行场景被美团的线下服务场景切断了。出行是消费者决策的下游，而美团是决策的上游。打车不是目的，而是实现目的的过程。无论你是出去吃饭、看电影还是旅行都是目的。因此，滴滴站在消费现场的中间，美团站在终端消费现场。当你去澳门时，你会发现基本上所有的酒店都会提供免费的班车服务，因为它需要你住在那里，吃饭和。打车只是一个过程，费用已经包含在费用中了。甚至有人说，很多火车站的司机一上车就会问你是否想去XX巴斯中心，如果你去了，就不会被收取出租车费，这是事实。然而，我认为场景的切断仍然只是部分原因，而不是滴滴危机的根源。即使滴滴不追求高利润，服务质量还可以，美团也永远不会做连接自己线下服务场景的生意。关键的致命问题是，滴滴在B2领域一直将自己视为一家基于位置提供“出行服务”的公司。然而，就像A和B1之间的竞争一样，腾讯将做所有的在线互联网产品，阿里也将在京东提供物流服务，京东将推出淘宝的第三方卖家。身处同一领域，不可能安全相处。在吞并优步中国后的18个月里，滴滴一直在强调内部实力的培养和国际化，并开始强调盈利能力，但并没有发现公司引以为傲的壁垒实际上被穿透了。另一方面，有人认为滴滴吸引了太多的投行人才，导致对现有业务进行了仔细计算，但缺乏横向战略思考的能力。最后，滴滴进入外卖，想从魏某手中救出赵某，但显然为时已晚。从战略上讲，这样的反击是非常被动的。很多人说滴滴很难进入外卖行业，也不可能……

要求任何东西。现场没有美国集团打车那么顺利，需要得到最初无法获得的商家和骑手。但问题是，百度外卖可以在同一年完成。如果滴滴外卖在同一时间节点选择all in，我认为它不会输给基于在线和销售基因更强大的百度。然而，无论你现在做什么，更不用说抢占美国集团外卖的份额了。如果阿里饿了，他不会轻易同意的。退一步说，滴滴现在是一家以出行为导向的公司，希望人们走出家门，开始打车来刺激订单量。然而，滴滴外卖的发展肯定希望用户在有机会唤起外卖需求之前尽可能待在家里，这有点矛盾。这是在被策略性压制后被迫退出的动作变形。滴滴要想掌握自己的发展节奏，就不应该因为美团在做打车市场，就盯着美团一个不成熟的业务PK。在吃喝玩乐的线下服务场景开始形成后，美团也选择了动力出行领域，将这些业务串联起来。当然，从频率理论的角度来看，外卖可能是B2域中使用频率最高的服务。然而，场景是按顺序制作的，并且边界不会随意扩展。说白了，在王兴看来，这就是美团本身的发展节奏，只是在发展的过程中恰巧与你发生了冲突。滴滴急需看到的是，在整个B2领域，属于自己节奏的发展机遇是什么？也许，控制汽车真的是一条出路。唯一的问题与百度类似，而且需要很长时间。但归根结底，滴滴应该在美团单车上与ofo竞争，外卖与饿了么竞争，酒旅与携程竞争，打车也处于与自身业务竞争的间隙（人、钱、物不足以支撑美团在上市前探索新领域），以尽快开发出属于自己的B2机会。事实上，我想提醒大家的是，滴滴也做了很多我们通常认为从行业划分来看是跨界的事情。例如，快车、专车和出租车可能需要三家公司来做，而滴滴已经完成了所有这些。如果你加上滴滴顺风车、滴滴公交和滴滴驾驶，甚至不要忘记滴滴也涉及二手车。从传统的角度来看，这里的每一个领域都足以支撑许多公司的产业。然而，与我们定义的整个B2相比，旅行服务的覆盖范围仍然太小。

第三，头条新闻移动了多少人的蛋糕？在谈到B之后，回顾A字段将是一件有趣的事情。标题与美国任务有点相似。他们一直被视为引人注目的人物，一段时间有新闻和信息，一段时期有微博，一段期间有头条号，一段段时间有短视频，一段时候有社区问答。事实上，头条新闻业务一直处于A领域。然而，标题所在的时间是不同的。A领域已经成熟发展多年，边界相对清晰，发展空间比B2小。在PC互联网时代和早期的移动互联网时代，竞争是区域性的。如果你是一个门户网站，你将与门户网站竞争，如果你是视频，你将和视频竞争，如果您是一个电子商务，您将与电子商务竞争。然而，在移动互联网的中后期，这种现象已经完全改变。一方面，巨头们开始进行战略投资。如果你制作视频或做电子商务，你不仅要与传统对手竞争，还要与背后的父亲竞争。另一方面，我在上一篇文章中说过：“因为从中国网民的整体数量来看，更不用说红利了，它几乎已经到了没有增长的地步。因此，某个应用程序或某一类型的应用程序的突然爆发，比如直播答题，比如吃鸡，比如短视频产品的兴起，必然伴随着另一个应用程序的衰落er类型。我开始玩现场问答游戏，所以看电视剧的时间减少了。我开始玩小鸡，所以我看直播的时间减少了。我花更多的时间玩这个短视频产品，所以我不得不花更少的时间……

玩另一个。竞争是如此简单粗暴。“一个领域，基本饱和。因此，在今天的这个时候，我们绝对无法回到纯粹的区域竞争之美。所有的竞争都是全球性的。换句话说，只要你进入前十名中某家公司的蛋糕，你就可能进入前十强中每个人的蛋糕，无论是哪个领域或行业。上述句子也可以反过来说。如果在前10名中，你不能移动任何蛋糕，你迟早会被吃掉。例如，回答问题，例如那些工具，例如首脑会议。毫无疑问，头条系的三款短视频产品正在抢夺直接竞争的用户，包括秒拍、美拍和Aauto Quicker。总之，无论市值估值大小、产品形式类型或广告收入大小，头条部门的所有业务都可以与微博+新浪门户网站的业务竞争。但现在，更多的人谈论头条新闻对腾讯业务的影响。现在谈论头条颠覆腾讯当然为时过早，但从双方最近的冲突来看，挑战已经形成，腾讯已经开始布局这场战斗。一方面，这是微信公众号创作者的流失。结合头条号+抖音的矩阵，许多组织都将重点放在了头条上。毕竟，从流量到营收，微信也可以上头条，而且微信每次发都会面临掉粉的麻烦。另一方面，更可怕的是，朋友圈的使用量也在下降。微信老化后，它也面临着内容匮乏的问题，但它自己的搜索和查找都没有做，可以在朋友圈刷到的东西越来越少，所以我们只能找其他应用来消遣。这两个方面虽然没有直接挑战腾讯的基础——IM业务，但对腾讯核心产品微信的基础盘产生了影响。据36Kr报道，从接近微信的人那里得到的信息是，自2015年以来，单个用户的朋友圈持续时间一直在缓慢下降，到2017年底突然下降得更厉害。微信公众号开通率下降，新增关注人数增速下降，帖子一发就掉粉，朋友圈开通频率、消费时长、内容发布减少或增速放缓，我认为最直接、最大的受益者一定是头条旗下的产品矩阵。因此，王兴和张一鸣这对龙岩兄弟在业内不断扮演“挡箭牌”的角色是有原因的。传统的行业分类不适用于头条新闻和美国使命。面对这两个猖獗的外星怪物，他们有的奋起反击，有的只能摇头叹息。然而，无论头条新闻多么混乱，他们都不会乘坐出租车和外卖。无论美国代表团多么跨界，他们都不会去短视频和问答社区。

美团全资收购摩拜的事实已经尘埃落定，这意味着美团直接成为1-3公里出行领域的top2。与此同时，尽管政府监管严厉，3月下旬登陆上海的美团还是打车了，据悉，它已经赢得了30%的强劲市场份额。美国使团在大型旅行领域的布局已经初步形成。在网上车市场，人们普遍认为，美团不可能真的杀了滴滴夺得第一，二胎已经很好了。即使是单一市场30%的份额似乎也有点太快了。毕竟，就在2017年底之前，几乎所有人仍然不相信美团真的会在这个曾经烧毁无数公司的领域下大力气。1.美国代表团的边界在哪里？如果说，在当前的互联网领域，美团自称是最有跨界欲望的公司，应该没有人反对。从团购、电影、酒旅、外卖到出租车，再加上大众点评的多项业务，美团本应深耕十几个行业。也许你认为这没什么，但你知道，在它完全成为老板甚至每个领域的老二之前，它已经开始进入下一个领域。因此，不可避免的是，最近有一小群人开始认为美团有点……

科乐视从视频网站到造车，一切都在背诵资本上市的故事。不，与滴滴的打车大战刚刚拉开帷幕，摩拜、美团和阿里的ofo势必会再次进入共享单车领域。美国代表团的边界在哪里？用传统的行业理论，我们能清楚地看到真正的美国使命吗？事实上，结合此前美团高管的对外分享，我们会清楚地发现，美团的边界是“在供应和业绩线下提供以位置为中心的服务”。

这是什么意思？（看几遍上面的图片，后面会反复提到。）A类公司提供和执行在线服务，如门户网站、即时消息和社交网络、游戏、视频、搜索等，基本上涵盖了早期互联网的所有形式，包括抖音和最近的热门头条。你可以把它们归类为A类领域提供纯互联网信息服务的公司。B1类公司在供应和性能方面都是离线的，以SKU为中心，以电子商务为基础。淘宝、京东、唯品会，包括拼多多，都在这里。对于B2公司来说，供应和业绩也是线下的，但在提供服务的过程中，如出租车、外卖和酒店预订，需要准确使用用户或供应商的位置。在A类中，互联网有更高的影响因素和更高的毛利，比如游戏，但GDP绝对产值没有B类那么大；在B类中，互联网的影响因素逐渐减少，GDP产值较高，但毛利普遍较低。B1和B2有两个区别：B2服务的提供必须依赖于准确快速响应的位置，并配备大量基于locaiton的线下团队。一般来说，B1需要对标准化商品和供应链有深入的了解，并经常将供应端掌握在自己手中，要么自己做，要么拥有绝对的控制权（淘宝对卖家的控制力一般不强）；

然而，B1不需要像B2那样对位置要求严格，例如，它必须在同一个城市内，3公里以内才能提供服务。从这个角度来看，我们会发现，如果要说美国任务的边界，那应该是整个B2领域的边界。事实上，美国代表团的所有边界都没有与B2场地分开。如果今天的美国代表团要跨境制作一个短视频，也就是从B2级到a级，那么他的家乡龙岩张一鸣肯定会比其他人先摸王兴的额头。王兴的战略思维能力（或者说什么都不做的能力）是有目共睹的。他不会像饿了一样通过出售平台来定义自己，也不会把自己束缚在滴滴这样的旅行平台上。他会认为，所有在线供应和性能下的基于位置的服务，或虚拟服务（相对于B1的实体电子商务），理论上都可以由美团来完成。电影可以做，葡萄酒之旅可以做，外卖可以做，出租车当然可以做。因此，“太多人关注边界，而不关注核心”这句名言实际上并不随意。第二，滴滴的被动只是因为用户场景被切断了吗？直到智能手机的大规模普及，基于位置的服务才会顺利实现，当时滴滴于2012年推出。（事实上，司机对智能手机的使用还不够成熟，但很快就被一群带着“钱”的打车软件学会了教育当然，滴滴也在B2，滴滴对位置的吸引力远强于其他B2公司。由于乘客在移动，汽车也在移动，滴滴需要根据不断变化的供应端位置提供服务。这一次，美团打车刚刚登陆上海，几天之内就能吃掉30%的股份。当然，一方面是因为滴滴追求利润太早，服务质量长期困扰着司机和乘客。在网上车的双边市场中，需要二胎来平衡市场的供需，这给了司机和乘客额外的选择，也约束了滴滴的许多行为标准，这对整个市场来说绝对是一件好事。当然，这些问题实际上可以由滴滴来补充，但另一方面，从长远来看，即使滴滴将价格降至与美团相同的水平，美团持续进攻的趋势仍然可以保持，这是因为滴滴的出行场景被美团的线下服务场景切断了。出行是消费者决策的下游，而美团是决策的上游。打车不是目的，而是实现目的的过程。无论你是出去吃饭、看电影还是旅行都是目的。因此，滴滴站在消费现场的中间，美团站在终端消费现场。当你去澳门时，你会发现基本上所有的酒店都会提供免费的班车服务，因为它需要你住在那里，吃饭和。打车只是一个过程，费用已经包含在费用中了。甚至有人说，很多火车站的司机一上车就会问你是否想去XX巴斯中心，如果你去了，就不会被收取出租车费，这是事实。然而，我认为场景的切断仍然只是部分原因，而不是滴滴危机的根源。即使滴滴不追求高利润，服务质量还可以，美团也永远不会做连接自己线下服务场景的生意。关键的致命问题是，滴滴在B2领域一直将自己视为一家基于位置提供“出行服务”的公司。然而，就像A和B1之间的竞争一样，腾讯将做所有的在线互联网产品，阿里也将在京东提供物流服务，京东将推出淘宝的第三方卖家。身处同一领域，不可能安全相处。在吞并优步中国后的18个月里，滴滴一直在强调内部实力的培养和国际化，并开始强调盈利能力，但并没有发现公司引以为傲的壁垒实际上被穿透了。另一方面，有人认为滴滴吸引了太多的投行人才，导致对现有业务进行了仔细计算，但缺乏横向战略思考的能力。最后，滴滴进入外卖，想从魏某手中救出赵某，但显然为时已晚。从战略上讲，这样的反击是非常被动的。很多人说滴滴很难进入外卖行业，也不可能……

要求任何东西。现场没有美国集团打车那么顺利，需要得到最初无法获得的商家和骑手。但问题是，百度外卖可以在同一年完成。如果滴滴外卖在同一时间节点选择all in，我认为它不会输给基于在线和销售基因更强大的百度。然而，无论你现在做什么，更不用说抢占美国集团外卖的份额了。如果阿里饿了，他不会轻易同意的。退一步说，滴滴现在是一家以出行为导向的公司，希望人们走出家门，开始打车来刺激订单量。然而，滴滴外卖的发展肯定希望用户在有机会唤起外卖需求之前尽可能待在家里，这有点矛盾。这是在被策略性压制后被迫退出的动作变形。滴滴要想掌握自己的发展节奏，就不应该因为美团在做打车市场，就盯着美团一个不成熟的业务PK。在吃喝玩乐的线下服务场景开始形成后，美团也选择了动力出行领域，将这些业务串联起来。当然，从频率理论的角度来看，外卖可能是B2域中使用频率最高的服务。然而，场景是按顺序制作的，并且边界不会随意扩展。说白了，在王兴看来，这就是美团本身的发展节奏，只是在发展的过程中恰巧与你发生了冲突。滴滴急需看到的是，在整个B2领域，属于自己节奏的发展机遇是什么？也许，控制汽车真的是一条出路。唯一的问题与百度类似，而且需要很长时间。但归根结底，滴滴应该在美团单车上与ofo竞争，外卖与饿了么竞争，酒旅与携程竞争，打车也处于与自身业务竞争的间隙（人、钱、物不足以支撑美团在上市前探索新领域），以尽快开发出属于自己的B2机会。事实上，我想提醒大家的是，滴滴也做了很多我们通常认为从行业划分来看是跨界的事情。例如，快车、专车和出租车可能需要三家公司来做，而滴滴已经完成了所有这些。如果你加上滴滴顺风车、滴滴公交和滴滴驾驶，甚至不要忘记滴滴也涉及二手车。从传统的角度来看，这里的每一个领域都足以支撑许多公司的产业。然而，与我们定义的整个B2相比，旅行服务的覆盖范围仍然太小。

第三，头条新闻移动了多少人的蛋糕？在谈到B之后，回顾A字段将是一件有趣的事情。标题与美国任务有点相似。他们一直被视为引人注目的人物，一段时间有新闻和信息，一段时期有微博，一段期间有头条号，一段段时间有短视频，一段时候有社区问答。事实上，头条新闻业务一直处于A领域。然而，标题所在的时间是不同的。A领域已经成熟发展多年，边界相对清晰，发展空间比B2小。在PC互联网时代和早期的移动互联网时代，竞争是区域性的。如果你是一个门户网站，你将与门户网站竞争，如果你是视频，你将和视频竞争，如果您是一个电子商务，您将与电子商务竞争。然而，在移动互联网的中后期，这种现象已经完全改变。一方面，巨头们开始进行战略投资。如果你制作视频或做电子商务，你不仅要与传统对手竞争，还要与背后的父亲竞争。另一方面，我在上一篇文章中说过：“因为从中国网民的整体数量来看，更不用说红利了，它几乎已经到了没有增长的地步。因此，某个应用程序或某一类型的应用程序的突然爆发，比如直播答题，比如吃鸡，比如短视频产品的兴起，必然伴随着另一个应用程序的衰落er类型。我开始玩现场问答游戏，所以看电视剧的时间减少了。我开始玩小鸡，所以我看直播的时间减少了。我花更多的时间玩这个短视频产品，所以我不得不花更少的时间……

玩另一个。竞争是如此简单粗暴。“一个领域，基本饱和。因此，在今天的这个时候，我们绝对无法回到纯粹的区域竞争之美。所有的竞争都是全球性的。换句话说，只要你进入前十名中某家公司的蛋糕，你就可能进入前十强中每个人的蛋糕，无论是哪个领域或行业。上述句子也可以反过来说。如果在前10名中，你不能移动任何蛋糕，你迟早会被吃掉。例如，回答问题，例如那些工具，例如首脑会议。毫无疑问，头条系的三款短视频产品正在抢夺直接竞争的用户，包括秒拍、美拍和Aauto Quicker。总之，无论市值估值大小、产品形式类型或广告收入大小，头条部门的所有业务都可以与微博+新浪门户网站的业务竞争。但现在，更多的人谈论头条新闻对腾讯业务的影响。现在谈论头条颠覆腾讯当然为时过早，但从双方最近的冲突来看，挑战已经形成，腾讯已经开始布局这场战斗。一方面，这是微信公众号创作者的流失。结合头条号+抖音的矩阵，许多组织都将重点放在了头条上。毕竟，从流量到营收，微信也可以上头条，而且微信每次发都会面临掉粉的麻烦。另一方面，更可怕的是，朋友圈的使用量也在下降。微信老化后，它也面临着内容匮乏的问题，但它自己的搜索和查找都没有做，可以在朋友圈刷到的东西越来越少，所以我们只能找其他应用来消遣。这两个方面虽然没有直接挑战腾讯的基础——IM业务，但对腾讯核心产品微信的基础盘产生了影响。据36Kr报道，从接近微信的人那里得到的信息是，自2015年以来，单个用户的朋友圈持续时间一直在缓慢下降，到2017年底突然下降得更厉害。微信公众号开通率下降，新增关注人数增速下降，帖子一发就掉粉，朋友圈开通频率、消费时长、内容发布减少或增速放缓，我认为最直接、最大的受益者一定是头条旗下的产品矩阵。因此，王兴和张一鸣这对龙岩兄弟在业内不断扮演“挡箭牌”的角色是有原因的。传统的行业分类不适用于头条新闻和美国使命。面对这两个猖獗的外星怪物，他们有的奋起反击，有的只能摇头叹息。然而，无论头条新闻多么混乱，他们都不会乘坐出租车和外卖。无论美国代表团多么跨界，他们都不会去短视频和问答社区。4.美国代表团挑战阿里的可能性在哪里？然而，我们会发现另一个问题。B1的阿里和B2的美团似乎在相互竞争，而且竞争相当激烈。首先，我们应该看到，美团和阿里的竞争更多的是美团VS阿里的儿子。但每个人的要求都不一样。美国代表团想要的是探索边境，而阿里想要的是支付场景。阿里的核心电商业务和美团的线下服务分别属于B1和B2，可以说没有交集。事实上，在实物商品交易领域，阿里和京东之间的冲突更为明显。然而，互联网上的竞争是没有边界的。曾经在线下支付市场份额上落后于腾讯的阿里，肯定不会坐视美国集团一步一步吃掉所有的线下服务场景，尤其是那些高频的支付交易场景。阿里应该收购美团触及的B2领域所有不同边界的公司。从阿里的各种投资或收购业务来看，始终有两条明确的主线。一个是有内容价值，内容就是流量，这是在A领域的布局，比如优图、UC；

一个是有支付价值，支付就是金融，这是在B2领域的布局，比如饿了么。在他擅长的B1领域，阿里自己做到了。戴威应该感谢王兴，他喜欢完整地提到摩拜，这意味着阿里最终会接受ofo的报价，创始人肯定不会担心套现。马云无法容忍在当年失去滴滴后，摩拜现在被美国使命赢得，腾讯将再次获得ofo。但如果我们开始谈论新零售，情况就有些不同了。离线性能和交付是否会有B3字段，但sku和位置同样重要和必要？喜欢新鲜食物吗？这是B1领域电子商务公司尚未攻克的最后一个类别，而B2公司通常忙于晚餐和晚餐等战斗，最多提供简单的跑腿服务。据悉，博马鲜生已经贯穿产品标准化+周边半径分布的全过程，可以开始大规模复制；然而，美团的新鲜棕榈鱼在过去的六个月里并没有明显改善。显然，由于商品本身的特殊性，该领域对供应链和地点有很强的要求，两者缺一不可。在这个领域，阿里除了钱没有什么优势，只能不断尝试通过深入上下游供应链来改造线下零售场景。美国代表团有一支强大的地面团队。当面对基于C端用户提供与吃喝玩乐相关的线下服务时，阿里和美国使命基本上处于同一条起跑线上。王兴认为，美团的未来是亚马逊的服务：“亚马逊和淘宝是实体商品的电商平台，美团未来是服务的电子商务平台。”这可以说是B1和B2的又一个划分，但如果我们想做好B3，就必须在B1和B2两个方面都做好，美团也有很大的不足。AT正在布局新零售，T有流量和资金，这是通过投资实现的；

A是类似的，但凭借其对供应链和物流的理解，它在理论上比T更有优势。T通过小比例的股权投资达成联盟，而a则追求更深入的控制。

然而，T的两个小弟京东和美团，从sku和位置来看，完全有能力抗衡A Online多年来形成的供应和业绩优势。因此，去年年底，在乌镇的东兴局，王兴和刘强东被要求担任领导。我认为这是有原因的。王兴的失态太严重了。强哥本来是来走过场的。组成这样一个复杂而模棱两可的晚宴不应该是他们自己的提议。它的背后是资本的意志和马克的意志。重要的是，美团和京东在腾讯的支持下去了阿里的大本营，不缺钱，也不缺流量。在阿里方面，并不缺乏资金和深度的金融供应链，但线下服务场景不如美团，最重要的是，他们在制作可能威胁Q和微信业务的社交产品方面进展缓慢。在自家后院开的战斗中，你永远无法获胜。也许，如果阿里能在头条新闻中占有一席之地，这是解决焦虑的唯一方案。最近，抖音的网红电商尝试，跳到淘宝和跳回抖音都相当顺利，所以基于这篇文章确实有很大的想象空间。但是，曾经说过自己不是为了成为腾讯员工而上头条的张一鸣，不会轻易排队吗？龙岩的两位英雄为两匹马而战的故事应该足以让我们观看三到五年。4.美国代表团挑战阿里的可能性在哪里？然而，我们会发现另一个问题。B1的阿里和B2的美团似乎在相互竞争，而且竞争相当激烈。首先，我们应该看到，美团和阿里的竞争更多的是美团VS阿里的儿子。但每个人的要求都不一样。美国代表团想要的是探索边境，而阿里想要的是支付场景。阿里的核心电商业务和美团的线下服务分别属于B1和B2，可以说没有交集。事实上，在实物商品交易领域，阿里和京东之间的冲突更为明显。然而，互联网上的竞争是没有边界的。曾经在线下支付市场份额上落后于腾讯的阿里，肯定不会坐视美国集团一步一步吃掉所有的线下服务场景，尤其是那些高频的支付交易场景。阿里应该收购美团触及的B2领域所有不同边界的公司。从阿里的各种投资或收购业务来看，始终有两条明确的主线。一个是有内容价值，内容就是流量，这是在A领域的布局，比如优图、UC；一个是有支付价值，支付就是金融，这是在B2领域的布局，比如饿了么。在他擅长的B1领域，阿里自己做到了。戴威应该感谢王兴，他喜欢完整地提到摩拜，这意味着阿里最终会接受ofo的报价，创始人肯定不会担心套现。马云无法容忍在当年失去滴滴后，摩拜现在被美国使命赢得，腾讯将再次获得ofo。但如果我们开始谈论新零售，情况就有些不同了。离线性能和交付是否会有B3字段，但sku和位置同样重要和必要？喜欢新鲜食物吗？这是B1领域电子商务公司尚未攻克的最后一个类别，而B2公司通常忙于晚餐和晚餐等战斗，最多提供简单的跑腿服务。据悉，博马鲜生已经贯穿产品标准化+周边半径分布的全过程，可以开始大规模复制；

然而，美团的新鲜棕榈鱼在过去的六个月里并没有明显改善。显然，由于商品本身的特殊性，该领域对供应链和地点有很强的要求，两者缺一不可。在这个领域，阿里除了钱没有什么优势，只能不断尝试通过深入上下游供应链来改造线下零售场景。美国代表团有一支强大的地面团队。当面对基于C端用户提供与吃喝玩乐相关的线下服务时，阿里和美国使命基本上处于同一条起跑线上。王兴认为，美团的未来是亚马逊的服务：“亚马逊和淘宝是实体商品的电商平台，美团未来是服务的电子商务平台。”这可以说是B1和B2的又一个划分，但如果我们想做好B3，就必须在B1和B2两个方面都做好，美团也有很大的不足。AT正在布局新零售，T有流量和资金，这是通过投资实现的；A是类似的，但凭借其对供应链和物流的理解，它在理论上比T更有优势。T通过小比例的股权投资达成联盟，而a则追求更深入的控制。

然而，T的两个小弟京东和美团，从sku和位置来看，完全有能力抗衡A Online多年来形成的供应和业绩优势。因此，去年年底，在乌镇的东兴局，王兴和刘强东被要求担任领导。我认为这是有原因的。王兴的失态太严重了。强哥本来是来走过场的。组成这样一个复杂而模棱两可的晚宴不应该是他们自己的提议。它的背后是资本的意志和马克的意志。重要的是，美团和京东在腾讯的支持下去了阿里的大本营，不缺钱，也不缺流量。在阿里方面，并不缺乏资金和深度的金融供应链，但线下服务场景不如美团，最重要的是，他们在制作可能威胁Q和微信业务的社交产品方面进展缓慢。在自家后院开的战斗中，你永远无法获胜。也许，如果阿里能在头条新闻中占有一席之地，这是解决焦虑的唯一方案。最近，抖音的网红电商尝试，跳到淘宝和跳回抖音都相当顺利，所以基于这篇文章确实有很大的想象空间。但是，曾经说过自己不是为了成为腾讯员工而上头条的张一鸣，不会轻易排队吗？龙岩的两位英雄为两匹马而战的故事应该足以让我们观看三到五年。

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