东风有限智能化本地化试验开启 启辰牵手科大讯飞急速落地

中期计划发布后不久，作为东风有限公司在中国“智能互联”的先驱和实验载体，东风启辰在智能化方面突飞猛进。日前，易飞科技与东风启辰在易飞科技安徽总部签署战略合作协议，双方将在智能网联汽车领域开展全方位深入合作。合作领域主要包括智能语音人机交互技术的应用、车辆智能化和智能车联网平台三个方面。此外，还将在大数据分析、智能客户服务和营销创新方面进行深入合作。“每个汽车制造商的需求都是不同的。软件和服务将越来越多地成为汽车品牌属性和传达产品定位的一部分，差异化将越来越明显。这为软件技术与汽车制造商的合作提供了广阔的空间和前景。”刘俊峰，Iflytek智能汽车事业部总经理告诉记者，双方的合作并不是排他性的。未来，我们将与更多车企携手，推出满足不同定位和需求的产品和解决方案。事实上，汽车的电动化、智能化、网络化和共享已经吸引了许多公司和资本。包括BAT在内，他们都在计划联网。目前，Iflytek在智能语音技术中的应用主要包括语音合成、语音识别、口语评估和自然语言处理。在刘俊峰看来，与竞争对手相比，Iflytek的优势在于其丰富的经验。汽车行业的汽车语音助手产品已加载到200多个车型和1000多万个产品上。此外，在终端应用定制方面，Iflytek将与东风启辰开放数据。前者会通过技术手段对用户属性进行标注，然后根据标注进行有针对性的推荐。所有这些都需要Iflytek的软件技术和东风的硬件的深度结合。据东风启辰汽车公司副总经理马雷介绍，早在2016年就开始了与Iflytek的合作，迅飞语音等技术将被整合到东风启辰的标准化模块中。“这两个合作伙伴不是原始设备制造商和供应商之间的关系，而是全面开放的战略合作伙伴。”刘俊峰说。Malei在接受采访时透露，启辰的主要用户是年轻人，用户将享受更符合自己语言习惯和语言特点的互动体验，并在内容获取上享受“千人千面”的差异。在东风日产此前的中期计划中，东风有限表示，未来将重点引进日产的技术，特别是大力推动和引领智行科技的发展。在技术方面，东风有限公司表示将引进日产的一系列智能驾驶技术，包括ADAS、ProPILOT、便捷停车和智能互联技术。随着政府法规的进一步放松，东风有限公司计划从2019年起在中国引入一级和二级自动驾驶技术。这些技术将首先在东风启辰作为“试验场”引入，随后这些智能互联技术将推广到其他品牌。“作为一个本土品牌，启辰更灵活，拥有更多的自主决策权。相比之下，它也更具可操作性。”东风有限公司高管早些时候告诉记者。从2017年开始，东风启辰就开始测试水上汽车的联网。数据显示，自启辰D60上市以来，智联车型的销量占比达到96%，上网率达到84%。与此同时，启辰去年开始与高德地图进行战略合作，并在高精度车载导航的车联网领域进行规划。显然，摘掉“日产”标签的陈凯希望以智能语音技术为关键切入点，在车联网领域寻求发展，从而在汽车智能化领域走在前列。凭借更年轻、更智能的品牌定位，deus ex跻身于独立阵营。目前，包括北汽思铂D50在内的车型正在测试“智能语音交互系统”。中期计划发布后不久，作为东风有限公司在中国“智能互联”的先驱和实验载体……

东风启辰在智能化方面进展迅速。日前，易飞科技与东风启辰在易飞科技安徽总部签署战略合作协议，双方将在智能网联汽车领域开展全方位深入合作。合作领域主要包括智能语音人机交互技术的应用、车辆智能化和智能车联网平台三个方面。此外，还将在大数据分析、智能客户服务和营销创新方面进行深入合作。“每个汽车制造商的需求都是不同的。软件和服务将越来越多地成为汽车品牌属性和传达产品定位的一部分，差异化将越来越明显。这为软件技术与汽车制造商的合作提供了广阔的空间和前景。”刘俊峰，Iflytek智能汽车事业部总经理告诉记者，双方的合作并不是排他性的。未来，我们将与更多车企携手，推出满足不同定位和需求的产品和解决方案。事实上，汽车的电动化、智能化、网络化和共享已经吸引了许多公司和资本。包括BAT在内，他们都在计划联网。目前，Iflytek在智能语音技术中的应用主要包括语音合成、语音识别、口语评估和自然语言处理。在刘俊峰看来，与竞争对手相比，Iflytek的优势在于其丰富的经验。汽车行业的汽车语音助手产品已加载到200多个车型和1000多万个产品上。此外，在终端应用定制方面，Iflytek将与东风启辰开放数据。前者会通过技术手段对用户属性进行标注，然后根据标注进行有针对性的推荐。所有这些都需要Iflytek的软件技术和东风的硬件的深度结合。据东风启辰汽车公司副总经理马雷介绍，早在2016年就开始了与Iflytek的合作，迅飞语音等技术将被整合到东风启辰的标准化模块中。“这两个合作伙伴不是原始设备制造商和供应商之间的关系，而是全面开放的战略合作伙伴。”刘俊峰说。Malei在接受采访时透露，启辰的主要用户是年轻人，用户将享受更符合自己语言习惯和语言特点的互动体验，并在内容获取上享受“千人千面”的差异。在东风日产此前的中期计划中，东风有限表示，未来将重点引进日产的技术，特别是大力推动和引领智行科技的发展。在技术方面，东风有限公司表示将引进日产的一系列智能驾驶技术，包括ADAS、ProPILOT、便捷停车和智能互联技术。随着政府法规的进一步放松，东风有限公司计划从2019年起在中国引入一级和二级自动驾驶技术。这些技术将首先在东风启辰作为“试验场”引入，随后这些智能互联技术将推广到其他品牌。“作为一个本土品牌，启辰更灵活，拥有更多的自主决策权。相比之下，它也更具可操作性。”东风有限公司高管早些时候告诉记者。从2017年开始，东风启辰就开始测试水上汽车的联网。数据显示，自启辰D60上市以来，智联车型的销量占比达到96%，上网率达到84%。与此同时，启辰去年开始与高德地图进行战略合作，并在高精度车载导航的车联网领域进行规划。显然，摘掉“日产”标签的陈凯希望以智能语音技术为关键切入点，在车联网领域寻求发展，从而在汽车智能化领域走在前列。凭借更年轻、更智能的品牌定位，deus ex跻身于独立阵营。目前，包括北汽思铂D50在内的车型正在测试“智能语音交互系统”。

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