挖角北汽 5年投500亿 宝能布局观致一盘大棋

4月3日，观致汽车“罕见”地通过其官方微信公众号发布了一条内容：观致汽车2018年第一季度销量同比增长288%，创历史新高，销量达到11371辆。在宝能时代，观致汽车与以往大不相同，呈现出大干一场的姿态。对于2018年的“8万零售目标”，观致似乎充满了信心。观致汽车历史上最大的变革2017年对观致汽车来说是命运多舛的一年，销量没有明显改善，也没有出现核心外籍高管离职等负面消息。尽管外界的声音在不停地歌唱，但观致内部却像黎明前的黑暗。在这段时间里，观致汽车丑闻不断，但只有宝能带着诚意来了。根据《中国时报》的消息，宝能在起步之前就为观致带来了大量客户订单。去年，Qoros与深圳前海连云汽车租赁有限公司有限公司达成“大交易”，后者是宝能的子公司，这也说明Qoros的“8万个小目标”并非没有获胜的机会。2017年12月，宝能集团斥资66.3亿元收购观致汽车51%的股份。从那时起，宝能成为众多“造车新势力”中的一员。被媒体称为“野蛮人”的姚振华，对汽车行业的布局由来已久。根据他的风格，他并不是简单地投资观致，而是想有更多的发言权。姚振华曾公开表示，“力争在10-15年内将宝能汽车打造成一个具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。”这也是其雄心的一部分。宝能集团不仅获得了生产汽车，尤其是新能源汽车的资质，还获得了十年高端定位的品牌。这种行为应该被解释为有预谋和有计划的商业行为。值得一提的是，除了购买观致股份外，宝能近期在汽车制造方面的投资几乎都是围绕新能源汽车铺设的，这也符合目前“业余爱好者”进入汽车行业的趋势。与互联网造车新势力（PPT造车）不同，宝能直接从买买买的风格确实超出了普通玩家的控制范围。与此同时，宝能已与浙江省杭州市富阳区政府签署协议，购买3000亩土地，建设年产能30万辆的新能源汽车生产基地，总投资140亿元。如果之前与云南昆明滇中新区签署50万个汽车制造基地的协议，意味着姚振华将在汽车产业投资300亿元。主流汽车公司以其在汽车圈频繁的高层变动而闻名。他们在市场营销、市场营销和其他部门的高层已经换血，在过去的五年里，他们更换了三个管理团队。观致虽然解决了宝能时代的财务问题，但摆在观致面前的问题仍然很多。其中，观致新团队的建设已成为宝能的篮子计划之一。自2017年10月以来，姚振华已经亲自领导了两项重大活动。一个是在富阳、广州开发区、昆明和Xi的的杭州赛马，另一个是从北汽等主流汽车公司那里“挖墙”。至于为什么选择北汽？有双重含义。尽管北汽去年自主销量下滑严重，但思铂2017年全年销量为98992辆，同比下降43%。然而，北汽的新能源却大放异彩。北汽新能源公布2017年成绩单：销量达到103199辆，同比增长98%，成为中国首家年产销突破10万辆的纯电动汽车企业。这一成绩已连续五年蝉联中国纯电动汽车销量冠军，与宝能开发新能源汽车的努力高度吻合。2018年第一年，北汽集团发布大规模人事调整消息，涉及北汽自主品牌、北汽奔驰、北京现代等多家子公司。消息一出，引来了无数新势力的“猛扑”。对于“不差钱”的姚振华来说，他当然不会无所作为。无论是冯立还是蔡建军，宝能此次招募的人才都是“打仗”的玩家，而不是纸上谈兵……

战略学家。此外，冯立作为曾执掌奇瑞市场营销的首席执行官，带领奇瑞在2006年创造了30万辆的销量，位居全国第四。可以说，在宝能时代，冯立是观致的最佳人选。对于加入宝能，冯立表示，作为传统汽车机器人，他看到宝能在汽车零部件、汽车金融、汽车后市场、出行等相关领域的布局可以为观致提供良好的产业基础，因此与宝能一拍即合。就在冯立宣布加盟宝能之后，北汽集团围绕销售体系进行轮换调整，蔡建军调任华夏出行，这意味着蔡建军将暂时离开汽车营销一线。宝能在这个时候的出现，可以说是双方的一个很好的选择。蔡建军在汽车营销管理方面有近20年的经验，属于实干家。在北汽任职期间，他的工作经历涵盖微型车品牌、自主品牌、合资品牌和豪华品牌，大多是在品牌创建初期或发展低谷加入的。在此期间，百度副总裁吴学斌也成功被宝能挖走，成为宝能汽车研究院院长。吴学斌曾在北汽工作，后来负责百度自动驾驶团队。值得注意的是，自动驾驶也是每一家车企都在攻克的课题之一，吴学斌在推动北汽与百度的合作中发挥了不可或缺的作用。如果观致能够在2019年与百度合作推出L3级自动驾驶汽车，这将意味着观致已经进入自动驾驶的“第一梯队”。大力研发新能源在2018年观致汽车经销商大会上，宝能集团董事长姚振华表示，从2018年开始，宝能将连续五年每年投入100亿元用于观致汽车的新车研发。“第一次拿起图纸造车”的宝能向外界展示了其造车优势，并可以沿着宝能的公司结构找到其坚实的产业基础，包括上市公司邵能股份的汽车零部件和新能源电池产品。，有限公司（000601.SZ）和CSG A（000012.SZ）卓越的汽车玻璃技术。再加上现代物流、汽车旅游、汽车售后服务等国家业务的支持，房地产开发对销售网络的协同作用以及综合金融对汽车保险和汽车金融的协同作用。虽然宝能不是造车出身，但有了奇瑞这个大靠山，技术和销售渠道都可以轻松解决，这可以为宝能节省很多钱。观致汽车此前也发布了在新能源领域的计划。未来，观致将分两步完成新能源产品阵营布局。第一阶段，观致3和观致5的混合动力车型和PHEV车型在现有产品的基础上，通过成熟的新能源技术推出，新能源平台也在规划中。第二阶段是新能源平台模式的整体布局和智能互联网技术的应用，这也是新能源平台的发展方向。过去，观致汽车背负着品牌的重担，错过了在中国最好的发展机会。随着宝能的加入，观致汽车在系统力、传统+新能源组合的产品力等方面都有很大的潜力有待挖掘。根据计划，新团队将专注于产品规划、渠道布局、销售管理和销售系统化能力提升，同时通过互联网营销等创新手段，实现品牌和销售的双重突破。届时，观致可能会为消费者树立一个新的形象。4月3日，观致汽车“罕见”地通过其官方微信公众号发布了一条内容：观致汽车2018年第一季度销量同比增长288%，创历史新高，销量达到11371辆。在宝能时代，观致汽车与以往大不相同，呈现出大干一场的姿态。对于2018年的“8万零售目标”，观致似乎充满了信心。观致汽车历史上最大的变革2017年对观致汽车来说是命运多舛的一年，销量没有明显改善，也没有出现核心外籍高管离职等负面消息。尽管外界的声音在不停地歌唱，但在Qo的内部，它看起来就像黎明前的黑暗……

在这段时间里，观致汽车丑闻不断，但只有宝能带着诚意来了。根据《中国时报》的消息，宝能在起步之前就为观致带来了大量客户订单。去年，Qoros与深圳前海连云汽车租赁有限公司有限公司达成“大交易”，后者是宝能的子公司，这也说明Qoros的“8万个小目标”并非没有获胜的机会。2017年12月，宝能集团斥资66.3亿元收购观致汽车51%的股份。从那时起，宝能成为众多“造车新势力”中的一员。被媒体称为“野蛮人”的姚振华，对汽车行业的布局由来已久。根据他的风格，他并不是简单地投资观致，而是想有更多的发言权。姚振华曾公开表示，“力争在10-15年内将宝能汽车打造成一个具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。”这也是其雄心的一部分。宝能集团不仅获得了生产汽车，尤其是新能源汽车的资质，还获得了十年高端定位的品牌。这种行为应该被解释为有预谋和有计划的商业行为。值得一提的是，除了购买观致股份外，宝能近期在汽车制造方面的投资几乎都是围绕新能源汽车铺设的，这也符合目前“业余爱好者”进入汽车行业的趋势。与互联网造车新势力（PPT造车）不同，宝能直接从买买买的风格确实超出了普通玩家的控制范围。与此同时，宝能已与浙江省杭州市富阳区政府签署协议，购买3000亩土地，建设年产能30万辆的新能源汽车生产基地，总投资140亿元。如果之前与云南昆明滇中新区签署50万个汽车制造基地的协议，意味着姚振华将在汽车产业投资300亿元。主流汽车公司以其在汽车圈频繁的高层变动而闻名。他们在市场营销、市场营销和其他部门的高层已经换血，在过去的五年里，他们更换了三个管理团队。观致虽然解决了宝能时代的财务问题，但摆在观致面前的问题仍然很多。其中，观致新团队的建设已成为宝能的篮子计划之一。自2017年10月以来，姚振华已经亲自领导了两项重大活动。一个是在富阳、广州开发区、昆明和Xi的的杭州赛马，另一个是从北汽等主流汽车公司那里“挖墙”。至于为什么选择北汽？有双重含义。尽管北汽去年自主销量下滑严重，但思铂2017年全年销量为98992辆，同比下降43%。然而，北汽的新能源却大放异彩。北汽新能源公布2017年成绩单：销量达到103199辆，同比增长98%，成为中国首家年产销突破10万辆的纯电动汽车企业。这一成绩已连续五年蝉联中国纯电动汽车销量冠军，与宝能开发新能源汽车的努力高度吻合。2018年第一年，北汽集团发布大规模人事调整消息，涉及北汽自主品牌、北汽奔驰、北京现代等多家子公司。消息一出，引来了无数新势力的“猛扑”。对于“不差钱”的姚振华来说，他当然不会无所作为。无论是冯立还是蔡建军，宝能此次招募的人才都是“打仗”的玩家，而不是纸上谈兵的战略家。此外，冯立作为曾执掌奇瑞市场营销的首席执行官，带领奇瑞在2006年创造了30万辆的销量，位居全国第四。可以说，在宝能时代，冯立是观致的最佳人选。对于加入宝能，冯立表示，作为传统汽车机器人，他看到宝能在汽车零部件、汽车金融、汽车后市场、出行等相关领域的布局可以为观致提供良好的产业基础，因此与宝能一拍即合。就在冯立宣布加盟宝能之后，北汽集团围绕销售体系进行轮换调整，蔡建军调任华夏出行，这意味着蔡建军将暂时离开汽车营销一线。宝能的出现……

我可以说是双方的一个不错的选择。蔡建军在汽车营销管理方面有近20年的经验，属于实干家。在北汽任职期间，他的工作经历涵盖微型车品牌、自主品牌、合资品牌和豪华品牌，大多是在品牌创建初期或发展低谷加入的。在此期间，百度副总裁吴学斌也成功被宝能挖走，成为宝能汽车研究院院长。吴学斌曾在北汽工作，后来负责百度自动驾驶团队。值得注意的是，自动驾驶也是每一家车企都在攻克的课题之一，吴学斌在推动北汽与百度的合作中发挥了不可或缺的作用。如果观致能够在2019年与百度合作推出L3级自动驾驶汽车，这将意味着观致已经进入自动驾驶的“第一梯队”。大力研发新能源在2018年观致汽车经销商大会上，宝能集团董事长姚振华表示，从2018年开始，宝能将连续五年每年投入100亿元用于观致汽车的新车研发。“第一次拿起图纸造车”的宝能向外界展示了其造车优势，并可以沿着宝能的公司结构找到其坚实的产业基础，包括上市公司邵能股份的汽车零部件和新能源电池产品。，有限公司（000601.SZ）和CSG A（000012.SZ）卓越的汽车玻璃技术。再加上现代物流、汽车旅游、汽车售后服务等国家业务的支持，房地产开发对销售网络的协同作用以及综合金融对汽车保险和汽车金融的协同作用。虽然宝能不是造车出身，但有了奇瑞这个大靠山，技术和销售渠道都可以轻松解决，这可以为宝能节省很多钱。观致汽车此前也发布了在新能源领域的计划。未来，观致将分两步完成新能源产品阵营布局。第一阶段，观致3和观致5的混合动力车型和PHEV车型在现有产品的基础上，通过成熟的新能源技术推出，新能源平台也在规划中。第二阶段是新能源平台模式的整体布局和智能互联网技术的应用，这也是新能源平台的发展方向。过去，观致汽车背负着品牌的重担，错过了在中国最好的发展机会。随着宝能的加入，观致汽车在系统力、传统+新能源组合的产品力等方面都有很大的潜力有待挖掘。根据计划，新团队将专注于产品规划、渠道布局、销售管理和销售系统化能力提升，同时通过互联网营销等创新手段，实现品牌和销售的双重突破。届时，观致可能会为消费者树立一个新的形象。

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