丰田拟三年后为美市场汽车内置短距离通信芯片，让汽车“交流”

丰田汽车公司最近透露，该公司计划在未来三年内在美国市场销售的汽车中添加短程通信芯片，使汽车能够与其他车辆“通信”，从而进一步提高汽车的安全性，并进一步突出该公司在制造更安全汽车方面的地位。

目前，丰田是美国第三大汽车制造商。丰田北美市场产品规划业务副总裁安德鲁·库切（Andrew Coetzee）表示，该公司计划从2021起在美国市场销售的丰田和雷克萨斯汽车上增加短程通信芯片。这项技术将使汽车能够将与位置和速度相关的数据传输到周围的车辆和高速公路上的基础设施，从而防止撞车事故。该计划公开后，丰田还将激励整个汽车行业和监管机构支持这项技术。然而，丰田也可能与电话公司发生冲突，这些公司不希望看到汽车制造商使用5G蜂窝网络来实现同样的任务。此外，丰田可能与使用相同技术的科技巨头和光缆服务提供商产生分歧。丰田打算推出的用于短程通信的系统被称为“Dsrc”。其主要功能是在短时间内向其他车辆发送信息并接收反馈信息。同时，还需要提醒驾驶员注意潜在的碰撞事故，并最终防止事故发生。去年11月，包括丰田和通用汽车在内的多家汽车制造商的联盟敦促美国交通部长赵小兰支持“会说话的汽车”，并在2023年为所有新公交车提供相关授权。丰田信息技术中心（加利福尼亚州）研究员约翰·肯尼表示，“如果没有监管要求，那么我们需要做出技术选择。我们将部署Dsrc技术，我们将鼓励其他汽车制造商也这样做。”2016年12月，美国交通部发布了一份推荐请求。当时，奥巴马政府的监管机构预测，这项技术可以预防或减少80%的车祸。然而，特朗普政府在实施五氧化二钒汽车技术方面进展缓慢。与此同时，包括苹果、谷歌、脸书和亚马逊在内的科技公司也成立了游说团体，试图阻止相关技术获得批准。光缆行业的贸易团体也表示，美国公路交通安全管理局越权，间接影响了美国联邦通信委员会监督的无线频谱政策。科茨表示，他不相信汽车制造商会与光缆和科技公司共享频段。他说：“我们需要确保我们能够获得超级可靠和非常快的传输速度。在共享频谱方面，我们需要看到汽车制造商进行更多的实验，以证明他们有能力做到这一点。”丰田汽车公司最近透露，计划在未来三年内为其在美国市场销售的汽车添加短程通信芯片，使汽车能够与其他车辆“交流”，从而进一步提高汽车的安全性，并进一步突出公司在制造更安全汽车方面的地位。

目前，丰田是美国第三大汽车制造商。丰田北美市场产品规划业务副总裁安德鲁·库切（Andrew Coetzee）表示，该公司计划从2021起在美国市场销售的丰田和雷克萨斯汽车上增加短程通信芯片。这项技术将使汽车能够将与位置和速度相关的数据传输到周围的车辆和高速公路上的基础设施，从而防止撞车事故。该计划公开后，丰田还将激励整个汽车行业和监管机构支持这项技术。然而，丰田也可能与电话公司发生冲突，这些公司不希望看到汽车制造商使用5G蜂窝网络来实现同样的任务。此外，丰田可能与使用相同技术的科技巨头和光缆服务提供商产生分歧。丰田打算推出的用于短程通信的系统被称为“Dsrc”。其主要功能是在短时间内向其他车辆发送信息并接收反馈信息。同时，还需要提醒驾驶员注意潜在的碰撞事故，并最终防止事故发生。在十一月……

去年，包括丰田和通用汽车在内的几家汽车制造商组成的联盟敦促美国交通部长赵小兰支持“会说话的汽车”，并在2023年为所有新公交车提供相关授权。丰田信息技术中心（加利福尼亚州）研究员约翰·肯尼表示，“如果没有监管要求，那么我们需要做出技术选择。我们将部署Dsrc技术，我们将鼓励其他汽车制造商也这样做。”2016年12月，美国交通部发布了一份推荐请求。当时，奥巴马政府的监管机构预测，这项技术可以预防或减少80%的车祸。然而，特朗普政府在实施五氧化二钒汽车技术方面进展缓慢。与此同时，包括苹果、谷歌、脸书和亚马逊在内的科技公司也成立了游说团体，试图阻止相关技术获得批准。光缆行业的贸易团体也表示，美国公路交通安全管理局越权，间接影响了美国联邦通信委员会监督的无线频谱政策。科茨表示，他不相信汽车制造商会与光缆和科技公司共享频段。他说：“我们需要确保我们能够获得超级可靠和非常快的传输速度。在共享频谱方面，我们需要看到汽车制造商进行更多的实验，以证明他们有能力做到这一点。”

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