2018年4月12日，全球首款纯电动无人集成卡HOWO-T5G（L4级）在天津港试运行。此时，中国重汽再次创下行业新纪录，这对拥有60多年历史的中国重汽来说是一小步，但对整个卡车行业来说是一大步。
从2016年9月开始，中国重汽发布了第一代智能卡车；到2017年12月，中国重汽首批20辆智能卡车将投入市场运营；
今年2月，世界上第一位人工智能权威卡塞尔访问了中国重型卡车。。。可以说，中国重卡在智能驾驶方面的每一步都引领着行业的发展。如今，国重卡无人重卡已成为现实，首次响应政府环保事业，率先推出纯电动重卡，再次体现了“中国国重卡重卡”的责任与担当。无人驾驶电动卡车取得新突破。
“中国重汽HOWO-T5G纯电动无人驾驶卡车在天津港成功试运行，标志着中国重汽再次迈上新台阶。”中国重汽集团技术发展中心汽车电子设计部副主任田磊，告诉《中国汽车报》记者，尽管无人电动卡车这一新的运输方式近年来在国际上受到关注，但仍停留在概念产品阶段，其智能化水平离现场运营还很远。此次试运行是无人驾驶电动卡车产品商业化的重要一步。
中国重汽集团技术发展中心汽车电子设计部副主任田磊田磊介绍，中国重汽早在2017年10月就与李德一院士共同成立了中国重汽智能网联汽车院士工作站。“三方的深度技术合作和联合技术创新是汽车制造商、港口用户和尖端技术研发企业跨界合作的大胆尝试，充分展示了‘智能’和‘智造’的叠加效应。这必将加速研发的更新迭代发展无人电动卡车，创新和推动自动化集装箱码头的自我革命转型，大力推动中国绿色智慧物流的升级和发展。”田磊表示。天津港集团公司科技信息部副部长朱连义也对《中国汽车报》记者表示，此次试运行的成功，不仅标志着我国无人驾驶电动卡车在港口工况下智能驾驶的新突破，也为港口解决无人驾驶问题提供了切实可行的解决方案解决了自动化集装箱码头的横向运输问题，为推动我国绿色智能物流的创新发展做出了有益探索。实现集装箱全程自动驾驶和运输
记者在现场看到，搭载激光雷达、高清摄像头和智能计算单元的无人浩沃-T5G电动卡车完成了道路行驶、精准停车、集装箱装卸、障碍物应对等指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的自动水平运输。天津干线科技公司创始人兼首席执行官张天雷告诉记者，全球首款专为港口量身定制的L4级无人电动卡车上安装了北斗定位系统、激光雷达、毫米波雷达、摄像头等设备，辅以主线科技自主研发的多项人工智能技术，可确保其在夜间、雾天、雨雪天的复杂条件下以及现场人员、车辆和工作设备的交叉作业下保持良好的工作状态，满足港口24小时的生产运营。
张天雷，有限公司创始人兼首席执行官。据了解，该车依托中国重汽有限公司60年来深厚的基础和先进的设计理念，集成了人工智能、车辆网络、云计算、新能源等创新技术……
nd新材料，配备世界先进的驱动系统和成熟可靠的纯电动中央驱动控制系统。该车满载行驶可达120公里，充电时间不到一个小时。助力京津冀绿色智慧物流升级自动化集装箱码头是港口未来发展趋势，也是世界一流海港的重要标志。目前，全球最大的自动化集装箱码头已在中国建成并试运营。对于大多数港口来说，通过已建集装箱码头的自动化改造进行升级也是一种可行的方式。
“未来，无人电动卡车在港口的应用将与自动化堆场、全自动集装箱码头和集装箱码头操作系统‘一体化’项目形成无缝对接，有效解决集装箱工作量增加带来的生产指挥、道路交通、安全管理等各种压力。“朱连成表示，在推动运营管理智能化的同时，中国重汽HOWO-T5G纯电动无人驾驶卡车将进一步提升安全港、智慧港、绿色港建设水平，全面助推天津港迈向高质量发展的新阶段，努力朝着建设世界一流现代化港口的新战略目标迈进港口和港口投资运营商，更好地服务于京津冀协同发展和““一带一路”倡议”建设。记者在采访中还了解到，在天津港试运营的基础上，中国重汽集团未来将围绕全面深入推进中国绿色交通发展的要求，进一步研发应用于智慧高速、智慧矿区和智慧物流园区的智能卡车产品，向市场推出自动驾驶性能更高、车身更轻、底盘更强、充电更快、续航里程更长的智能电动集装箱卡车。助力京津冀绿色智慧物流升级发展，努力逐步建设成为具有全球竞争力的世界级企业，使“中国重汽制造”成为享誉世界的“硬通货”，从而推动中国从“制造业大国”向“制造业强国”升级，实现从“中国制造”向“中国创造”的蝶变。2018年4月12日，全球首款纯电动无人集成卡HOWO-T5G（L4级）在天津港试运行。此时，中国重汽再次创下行业新纪录，这对拥有60多年历史的中国重汽来说是一小步，但对整个卡车行业来说是一大步。
从2016年9月开始，中国重汽发布了第一代智能卡车；到2017年12月，中国重汽首批20辆智能卡车将投入市场运营；
今年2月，世界上第一位人工智能权威卡塞尔访问了中国重型卡车。。。可以说，中国重卡在智能驾驶方面的每一步都引领着行业的发展。如今，国重卡无人重卡已成为现实，首次响应政府环保事业，率先推出纯电动重卡，再次体现了“中国国重卡重卡”的责任与担当。无人驾驶电动卡车取得新突破。
“中国重汽HOWO-T5G纯电动无人驾驶卡车在天津港成功试运行，标志着中国重汽再次迈上新台阶。”中国重汽集团技术发展中心汽车电子设计部副主任田磊，告诉《中国汽车报》记者，尽管无人电动卡车这一新的运输方式近年来在国际上受到关注，但仍停留在概念产品阶段，其智能化水平离现场运营还很远。此次试运行是无人驾驶电动卡车产品商业化的重要一步。
中国重汽集团技术发展中心汽车电子设计部副主任田磊田磊介绍，中国重汽早在2017年10月就与李德一院士共同成立了中国重汽智能网联汽车院士工作站。“三方的深度技术合作和联合技术创新是汽车制造商、港口用户和尖端技术研发企业跨界合作的大胆尝试，充分展示了‘智能’和‘智造’的叠加效应。这必将加速研发的更新迭代发展无人电动卡车，创新和推动自动化集装箱码头的自我革命转型，大力推动中国绿色智慧物流的升级和发展。”田磊表示。天津港集团公司科技信息部副部长朱连义也对《中国汽车报》记者表示，此次试运行的成功，不仅标志着我国无人驾驶电动卡车在港口工况下智能驾驶的新突破，也为港口解决无人驾驶问题提供了切实可行的解决方案解决了自动化集装箱码头的横向运输问题，为推动我国绿色智能物流的创新发展做出了有益探索。实现集装箱全程自动驾驶和运输
记者在现场看到，搭载激光雷达、高清摄像头和智能计算单元的无人浩沃-T5G电动卡车完成了道路行驶、精准停车、集装箱装卸、障碍物应对等指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的自动水平运输。天津干线科技公司创始人兼首席执行官张天雷告诉记者，全球首款专为港口量身定制的L4级无人电动卡车上安装了北斗定位系统、激光雷达、毫米波雷达、摄像头等设备，辅以主线科技自主研发的多项人工智能技术，可确保其在夜间、雾天、雨雪天的复杂条件下以及现场人员、车辆和工作设备的交叉作业下保持良好的工作状态，满足港口24小时的生产运营。
张天雷，有限公司创始人兼首席执行官。据了解，该车依托中国重汽有限公司60年来深厚的基础和先进的设计理念，集成了人工智能、车辆网络、云计算、新能源等创新技术……
nd新材料，配备世界先进的驱动系统和成熟可靠的纯电动中央驱动控制系统。该车满载行驶可达120公里，充电时间不到一个小时。助力京津冀绿色智慧物流升级自动化集装箱码头是港口未来发展趋势，也是世界一流海港的重要标志。目前，全球最大的自动化集装箱码头已在中国建成并试运营。对于大多数港口来说，通过已建集装箱码头的自动化改造进行升级也是一种可行的方式。
“未来，无人电动卡车在港口的应用将与自动化堆场、全自动集装箱码头和集装箱码头操作系统‘一体化’项目形成无缝对接，有效解决集装箱工作量增加带来的生产指挥、道路交通、安全管理等各种压力。“朱连成表示，在推动运营管理智能化的同时，中国重汽HOWO-T5G纯电动无人驾驶卡车将进一步提升安全港、智慧港、绿色港建设水平，全面助推天津港迈向高质量发展的新阶段，努力朝着建设世界一流现代化港口的新战略目标迈进港口和港口投资运营商，更好地服务于京津冀协同发展和““一带一路”倡议”建设。记者在采访中还了解到，在天津港试运营的基础上，中国重汽集团未来将围绕全面深入推进中国绿色交通发展的要求，进一步研发应用于智慧高速、智慧矿区和智慧物流园区的智能卡车产品，向市场推出自动驾驶性能更高、车身更轻、底盘更强、充电更快、续航里程更长的智能电动集装箱卡车。助力京津冀绿色智慧物流升级发展，努力逐步建设成为具有全球竞争力的世界级企业，使“中国重汽制造”成为享誉世界的“硬通货”，从而推动中国从“制造业大国”向“制造业强国”升级，实现从“中国制造”向“中国创造”的蝶变。
我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。从市场增速、产业链成熟度、投资热度等指标衡量，新能源汽车已成为近年来我国战略性新兴产业的一道亮丽风景。
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1900/1/1 0:00:00据外媒报道，宝马启用了翁特尔斯希莱斯海姆（UnterschleiheimGermany）新园区，其位于慕尼黑附近，旨在专注于自动驾驶研发。
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