智能网联再起硝烟，腾讯“联姻”长安意在对抗阿里？

4月12日，2018中国“互联网+”数字经济峰会在重庆举行，长安汽车与腾讯公司正式签署了智能网络汽车合资合作协议。双方将以合资的形式深化车联网、云计算和大数据云领域，打造更加开放的基础运营平台和硬件平台。最终将为汽车行业提供成熟完善的智能车联网整体方案，为车主提供更加便捷智能的出行体验。长安汽车和腾讯都高度重视此次签约仪式。长安汽车总裁朱华荣、腾讯董事长兼首席执行官马化腾出席签约仪式。随后，双方又传出了进一步实施计划的消息。根据计划，长安汽车2018年上市的新车型将搭载双方合资公司开发的系统。根据长安汽车4月12日中午发布的公告，长安汽车的全资子公司长安汽车投资（深圳）有限公司将与腾讯大地通途（深圳）科技有限公司成立合资公司，双方将以现金出资9800万元和1.02亿元，股权比例分别为49%和51%。这家合资公司将于4月底或5月初登陆，其主要业务是汽车联网平台的开发。未来，双方将进一步探索在人工智能、5G和自动驾驶领域的合作。值得注意的是，合资公司的另一投资者腾讯大地通图（深圳）科技有限公司成立于2011年6月，主要从事计算机软硬件开发业务，并从事电子地图制作等项目。谢建佳是该公司的法定代表人和执行董事。此外，该公司在北京也有经营实体，未来的业务也可能落地北京。事实上，这已经不是互联网巨头第一次与汽车公司“结婚”了。早在2014年7月，阿里就与上汽集团签署了“互联网汽车”战略合作协议，共同开展“互联网车”及相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车“及其生态系统。2015年3月，上汽阿里联合投资设立了10亿元的“互联网汽车基金”，并成立了一家合资公司，共同打造“互联网上跑的汽车”。随后，两家公司共同打造了车载智能互联系统斑马系统。外界对该系统的体验和软硬件结合的架构给予了积极评价，斑马系统也成为荣威RX5等车型销量的原因。另一家互联网巨头百度也依托其百度地图的基础设施和数据收集能力，在2015年百度carlife推出了中国首款将移动场景无缝切换到汽车场景的应用程序。此外，百度继续投资汽车行业并打造Apollo平台，并与90多家公司合作，推动自动驾驶汽车的量产。相比之下，腾讯也不甘示弱，在去年推出了腾讯车联“AIinCar”生态系统，开放了智能语音服务、场景服务、内容服务、社交服务和运营增值服务五大能力，为车企在互动智能和服务智能方面提供具体解决方案。该系统发布后，腾讯首次与广汽、长安、吉利、比亚迪和东风柳汽等汽车制造商达成战略合作。“结婚”实际上是腾讯和长安的双赢婚姻，不仅是为了顺应互联网巨头和传统车企合作的趋势，也是因为这是一个双赢的选择。对于腾讯来说，作为一家互联网公司，要想在汽车领域跨界，就必须依靠传统车企的技术和资源。与之前只有在“AIinCar生态系统”推出时才与车企合作不同，这次是与长安汽车合资设立子公司。此后，腾讯有机会参与到汽车从研发到生产再到销售的全过程。我们不仅可以与长安一起开发新产品，贡献自己的技术，还可以为未来汽车领域的发展奠定坚实的基础。嗯……

事实上，长安汽车的销量最近急剧下降。仅从长安汽车公布的3月销量来看，长安福特就比去年同期暴跌46%，第一季度销量同比下降35%。通过选择在这个时候与腾讯结婚，长安可以通过腾讯的品牌效应重新获得消费者的信心并增加销量。但考虑到汽车行业2-3年的产品开发周期，双方的合作从开花到参天大树还需要很长时间。腾讯和长安的合作不仅仅是回到斑马的长征路上。从合作之初双方提出的“开放战术”可以看出，两家公司想要收获整个中国汽车市场的智能网联红利。对于汽车行业来说，新巨头的加入必然会带来新的竞争和路径探索。情况真的越来越有趣了。4月12日，2018中国“互联网+”数字经济峰会在重庆举行，长安汽车与腾讯公司正式签署了智能网络汽车合资合作协议。双方将以合资的形式深化车联网、云计算和大数据云领域，打造更加开放的基础运营平台和硬件平台。最终将为汽车行业提供成熟完善的智能车联网整体方案，为车主提供更加便捷智能的出行体验。长安汽车和腾讯都高度重视此次签约仪式。长安汽车总裁朱华荣、腾讯董事长兼首席执行官马化腾出席签约仪式。随后，双方又传出了进一步实施计划的消息。根据计划，长安汽车2018年上市的新车型将搭载双方合资公司开发的系统。根据长安汽车4月12日中午发布的公告，长安汽车的全资子公司长安汽车投资（深圳）有限公司将与腾讯大地通途（深圳）科技有限公司成立合资公司，双方将以现金出资9800万元和1.02亿元，股权比例分别为49%和51%。这家合资公司将于4月底或5月初登陆，其主要业务是汽车联网平台的开发。未来，双方将进一步探索在人工智能、5G和自动驾驶领域的合作。值得注意的是，合资公司的另一投资者腾讯大地通图（深圳）科技有限公司成立于2011年6月，主要从事计算机软硬件开发业务，并从事电子地图制作等项目。谢建佳是该公司的法定代表人和执行董事。此外，该公司在北京也有经营实体，未来的业务也可能落地北京。事实上，这已经不是互联网巨头第一次与汽车公司“结婚”了。早在2014年7月，阿里就与上汽集团签署了“互联网汽车”战略合作协议，共同开展“互联网车”及相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车“及其生态系统。2015年3月，上汽阿里联合投资设立了10亿元的“互联网汽车基金”，并成立了一家合资公司，共同打造“互联网上跑的汽车”。随后，两家公司共同打造了车载智能互联系统斑马系统。外界对该系统的体验和软硬件结合的架构给予了积极评价，斑马系统也成为荣威RX5等车型销量的原因。另一家互联网巨头百度也依托其百度地图的基础设施和数据收集能力，在2015年百度carlife推出了中国首款将移动场景无缝切换到汽车场景的应用程序。此外，百度继续投资汽车行业并打造Apollo平台，并与90多家公司合作，推动自动驾驶汽车的量产。相比之下，腾讯也不甘示弱，于去年推出了腾讯车联“AIinCar”生态系统，开放了智能语音服务、场景服务、内容服务、社交服务和运营增值服务五大能力，为车企提供互动智能和服务互联网方面的具体解决方案……

恩塞。该系统发布后，腾讯首次与广汽、长安、吉利、比亚迪和东风柳汽等汽车制造商达成战略合作。“结婚”实际上是腾讯和长安的双赢婚姻，不仅是为了顺应互联网巨头和传统车企合作的趋势，也是因为这是一个双赢的选择。对于腾讯来说，作为一家互联网公司，要想在汽车领域跨界，就必须依靠传统车企的技术和资源。与之前只有在“AIinCar生态系统”推出时才与车企合作不同，这次是与长安汽车合资设立子公司。此后，腾讯有机会参与到汽车从研发到生产再到销售的全过程。我们不仅可以与长安一起开发新产品，贡献自己的技术，还可以为未来汽车领域的发展奠定坚实的基础。然而，长安汽车的销量最近急剧下降。仅从长安汽车公布的3月销量来看，长安福特就比去年同期暴跌46%，第一季度销量同比下降35%。通过选择在这个时候与腾讯结婚，长安可以通过腾讯的品牌效应重新获得消费者的信心并增加销量。但考虑到汽车行业2-3年的产品开发周期，双方的合作从开花到参天大树还需要很长时间。腾讯和长安的合作不仅仅是回到斑马的长征路上。从合作之初双方提出的“开放战术”可以看出，两家公司想要收获整个中国汽车市场的智能网联红利。对于汽车行业来说，新巨头的加入必然会带来新的竞争和路径探索。情况真的越来越有趣了。

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