汽车无线充电距离我们还有多远？

2017年，全球新能源汽车销量首次突破100万辆。蓬勃发展的新能源汽车推动了相关技术的发展，无线充电技术就是其中之一。无线充电技术的相关概念从19世纪开始提出，研究机构也在陆续开发技术。2007年以后，无线充电技术进入了快速发展阶段；2010年前后，汽车行业开始陆续应用相关技术。近年来，无线充电成为热点，许多零部件供应商、车企和科技公司都推出了新能源汽车的无线充电测试。KIA成功测试无线充电技术据外媒报道，4月10日，韩国现代起亚美国技术中心正在测试汽车的无线充电。尽管无线充电仍然是一项新技术，但这并不意味着只有昂贵的豪华汽车才能享受。最近，起亚汽车宣布，经过三年的快速充电无线技术研发，他们与Mojo Mobile能源办公室和美国无线充电技术公司能效和可再生能源部合作，并对Soul电动车队进行了无线充电测试。Soul电动汽车也是韩国汽车公司目前销售的唯一一款电动汽车。据悉，KIA的无线充电技术可以为汽车提供超过10千瓦的电力，充电效率可以达到85%。值得注意的是，即使停车时充电装置出现偏差，也不会影响正常充电，这对停车技术不好的司机来说绝对是个好消息。电动汽车的无线充电与手机的无线充电类似。汽车公司将在地面上安装一个发射器线圈，并在车内安装相应的接收器线圈。当两个线圈连接成一条直线时，发射器线圈和接收器线圈之间会形成电磁场，从而实现电能的传输。然而，与手机的无线充电一样，电动汽车在无线充电的过程中也会出现能量损失，因此汽车制造商和研究机构正在努力尽可能提高充电效率。起亚也承认，目前的无线充电系统无法实现量产，但在能量输出和效率提升方面有了明显的改进。静态无线充电：停车将向大陆收费。2017年底，大陆汽车宣布将推出一款配备传感器的无线感应充电板。据了解，这种无线充电网络系统主要依靠放置在地下的充电板发射电磁，汽车上的感应线圈接收电磁并利用电磁转换原理为汽车电池充电。通过将该系统与微型导航设备相结合，可以将车辆准确停放在充电板上方，其精度是传统停车辅助系统的10倍。据大陆公司介绍，这种无线充电系统的功率为11千瓦，效率为90%。充电90秒后可行驶1英里，每充电20分钟可行驶20公里。据悉，这项技术已经安装在宝马530e车型上，并将在未来应用于梅赛德斯-奔驰的部分车型。此外，大陆集团目前正在研究为停车场全面建设无线充电发射器，使电动汽车在行驶过程中也可以随时进行少量充电。Evatran的无插头电源系统早在2016年，Evatran就开发了无插头电源，可以为特斯拉Model s提供无线充电。该系统由充电板和适配器两部分组成。充电板放置在地面或停车位，并通过电缆与电源连接；

适配器需要由专业人员安装在电动汽车的底部。简单来说，就是通过适配器接受充电板的电源，实现无线充电。安装完成后，用户只需将车停在充电板上即可充电。充电容量可为每小时20英里，根据电池容量的不同，给Model S充电大约需要10到12个小时。据介绍，Evatran提供的无线充电系统具有每小时7.2千瓦的无线感应，足以保证Model S的日常充电。动态无线充电：在驾驶高通Halo时充电。在Halo2017中，高通宣布已完成在驾驶电动汽车时无线充电的实验，即，在道路上增加感应充电设备，使汽车在行驶时可以充电。据悉，在100Km/h的条件下，可以实现20kW的无线充电功率，并测试了两辆移动车辆同时进行无线充电。与大多数感应充电不同，高通Halo技术可以从空中提供高能量传输，适用于多种类型的车辆。它采用多线圈设计，即使充电板与车辆不对齐，也能高效传输能量。Witricity是一家诞生于麻省理工学院实验室的初创公司，专注于无线充电技术超过10年。主要从事基于磁共振的无线充电技术，即利用近场空间磁场传递能量，通过高效耦合谐振器之间的选择性能量交换，可以精确调整和匹配供电和接收设备。目前，它拥有245项专利。WiTricity的无线充电与高通Halo技术相似，因此成为其竞争对手。然而，WiTricity并不打算自行制造用于汽车无线充电系统的硬件，而是将其知识产权许可证授予他人，并为合作伙伴建造硬件提供参考设计。目前，WiTricity已与丰田、通用、日产等车企展开合作。据了解，无线充电的优势主要体现在三个方面：● 首先，它的安全性很高，因为无线充电不需要拔掉插头，而且不受天气和雨雪等极端环境的影响，在复杂的工作条件下可以正常使用。● 第二是高可靠性。与有线充电相比，无线充电没有机械磨损。● 三是便利性好，可以实现自动充电，解决无人驾驶最后一公里的便利问题。然而，在加快无线充电产业化发展的过程中，遇到了标准不统一、工程实践较少、应用成本高的制约。尽管面临诸多困难，但在新能源汽车大发展的情况下，无线充电技术的应用和普及只是时间问题。2017年，全球新能源汽车销量首次突破100万辆。蓬勃发展的新能源汽车推动了相关技术的发展，无线充电技术就是其中之一。无线充电技术的相关概念从19世纪开始提出，研究机构也在陆续开发技术。2007年以后，无线充电技术进入了快速发展阶段；

2010年前后，汽车行业开始陆续应用相关技术。近年来，无线充电成为热点，许多零部件供应商、车企和科技公司都推出了新能源汽车的无线充电测试。KIA成功测试无线充电技术据外媒报道，4月10日，韩国现代起亚美国技术中心正在测试汽车的无线充电。尽管无线充电仍然是一项新技术，但这并不意味着只有昂贵的豪华汽车才能享受。最近，起亚汽车宣布，经过三年的快速充电无线技术研发，他们与Mojo Mobile能源办公室和美国无线充电技术公司能效和可再生能源部合作，并对Soul电动车队进行了无线充电测试。Soul电动汽车也是韩国汽车公司目前销售的唯一一款电动汽车。据悉，KIA的无线充电技术可以为汽车提供超过10千瓦的电力，充电效率可以达到85%。值得注意的是，即使停车时充电装置出现偏差，也不会影响正常充电，这对停车技术不好的司机来说绝对是个好消息。电动汽车的无线充电与手机的无线充电类似。汽车公司将在地面上安装一个发射器线圈，并在车内安装相应的接收器线圈。当两个线圈连接成一条直线时，发射器线圈和接收器线圈之间会形成电磁场，从而实现电能的传输。然而，与手机的无线充电一样，电动汽车在无线充电的过程中也会出现能量损失，因此汽车制造商和研究机构正在努力尽可能提高充电效率。起亚也承认，目前的无线充电系统无法实现量产，但在能量输出和效率提升方面有了明显的改进。静态无线充电：停车将向大陆收费。2017年底，大陆汽车宣布将推出一款配备传感器的无线感应充电板。据了解，这种无线充电网络系统主要依靠放置在地下的充电板发射电磁，汽车上的感应线圈接收电磁并利用电磁转换原理为汽车电池充电。通过将该系统与微型导航设备相结合，可以将车辆准确停放在充电板上方，其精度是传统停车辅助系统的10倍。据大陆公司介绍，这种无线充电系统的功率为11千瓦，效率为90%。充电90秒后可行驶1英里，每充电20分钟可行驶20公里。据悉，这项技术已经安装在宝马530e车型上，并将在未来应用于梅赛德斯-奔驰的部分车型。此外，大陆集团目前正在研究为停车场全面建设无线充电发射器，使电动汽车在行驶过程中也可以随时进行少量充电。Evatran的无插头电源系统早在2016年，Evatran就开发了无插头电源，可以为特斯拉Model s提供无线充电。该系统由充电板和适配器两部分组成。充电板放置在地面或停车位，并通过电缆与电源连接；

适配器需要由专业人员安装在电动汽车的底部。简单来说，就是通过适配器接受充电板的电源，实现无线充电。安装完成后，用户只需将车停在充电板上即可充电。充电容量可为每小时20英里，根据电池容量的不同，给Model S充电大约需要10到12个小时。据介绍，Evatran提供的无线充电系统具有每小时7.2千瓦的无线感应，足以保证Model S的日常充电。动态无线充电：在驾驶高通Halo时充电。在Halo2017中，高通宣布已完成在驾驶电动汽车时无线充电的实验，即，在道路上增加感应充电设备，使汽车在行驶时可以充电。据悉，在100Km/h的条件下，可以实现20kW的无线充电功率，并测试了两辆移动车辆同时进行无线充电。与大多数感应充电不同，高通Halo技术可以从空中提供高能量传输，适用于多种类型的车辆。它采用多线圈设计，即使充电板与车辆不对齐，也能高效传输能量。Witricity是一家诞生于麻省理工学院实验室的初创公司，专注于无线充电技术超过10年。主要从事基于磁共振的无线充电技术，即利用近场空间磁场传递能量，通过高效耦合谐振器之间的选择性能量交换，可以精确调整和匹配供电和接收设备。目前，它拥有245项专利。WiTricity的无线充电与高通Halo技术相似，因此成为其竞争对手。然而，WiTricity并不打算自行制造用于汽车无线充电系统的硬件，而是将其知识产权许可证授予他人，并为合作伙伴建造硬件提供参考设计。目前，WiTricity已与丰田、通用、日产等车企展开合作。据了解，无线充电的优势主要体现在三个方面：● 首先，它的安全性很高，因为无线充电不需要拔掉插头，而且不受天气和雨雪等极端环境的影响，在复杂的工作条件下可以正常使用。● 第二是高可靠性。与有线充电相比，无线充电没有机械磨损。● 三是便利性好，可以实现自动充电，解决无人驾驶最后一公里的便利问题。然而，在加快无线充电产业化发展的过程中，遇到了标准不统一、工程实践较少、应用成本高的制约。尽管面临诸多困难，但在新能源汽车大发展的情况下，无线充电技术的应用和普及只是时间问题。

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