资本融合将加速新能源汽车发展 急需创新技术

近日，国家发改委宣布，今年将取消特殊用途汽车和新能源汽车外资股比限制。中外资本在新能源汽车领域的融合必将加速市场的快速发展。与此同时，中外企业将更频繁地讨论新能源汽车的相关应用技术，也将面临更严格的车载电源和电力系统的技术和质量测试。近年来，新能源汽车行业的快速发展带动了汽车电源的市场需求，主要包括汽车交直流充电器和直流-直流转换器。2016年，中国车载充电器市场规模为20.3亿元，2017年为24.1亿元。中投咨询预计，2018年车载充电器市场规模将达到29亿元，未来五年（2018-2022年）复合年增长率约为28.25%，2022年将达到79亿元。根据《2017-2022年新能源汽车车载充电器市场研究与投资报告》，新能源汽车DC/DC转换器正在大量生产。车载充电器的供应商包括United Electronics、Costar、Emerson、Valeo、Delphi、Infineon、McGemit、Xinrui Technology、Tiecheng Information、杭州福特、德润电子、南京中洪港电力带、核电中原桶和南京供电公司。从报告中可以看出，不仅上汽、东风、北汽、吉利等国内企业选择了上述车辆电源供应商，奥迪、宝马、奔驰等国外车企也采用了上述企业的车辆电源。随着外商投资比例的放开，新能源汽车企业决策者的话语权也可能发生变化。北京理工大学电动汽车国家工程实验室孙立清副教授表示，车载电源运行环境复杂，会面临发动机舱温度高、整车振动、电池电压剧烈波动等诸多问题。，这对车载电源的控制提出了要求。此外，车辆电源的安全性、寿命、成本、能量密度和转换效率都是车企选择供应商的重要指标，尤其是安全性和电磁兼容性。电力系统急需创新设计。目前，电动汽车的电力系统通过充电桩充电，电池通过转换器和控制器将电力转换并控制为适合驱动电机的电压。这是一个单向开环通道，即电机无法将动能转换为电能为电池储存能量。因此，孙立清教授认为，有必要对电力系统架构进行创新。对此，孙教授提出了电机驱动与控制集成技术，以实现电力系统的集成。电力系统进一步努力的方向是：（1）拓扑结构对称，实现双向转换；（2） 建设多端口；（3） 采用优质电能；

（4） 带隔离的双工。为了帮助新能源车载充电器、DC/DC转换器、充电桩模块电源制造商等企业了解最新技术，扩大竞争优势，由Big Bit Information主办的第十届新能源汽车电源磁性元件应用技术研讨会，由广东省电子变压器和电感器行业协会、中国供电学会无线输电技术与设备委员会联合主办的“广东省电子互感器行业协会”将于2018年4月27日在深圳龙岗珠江皇冠假日酒店举行。孙立清副教授应邀参加了本次会议。他将指出当前新能源和电动汽车存在的问题，并以“新能源汽车车载电源和电力系统控制创新技术”为主题，探讨电动汽车车载电源、电力系统控制等相关问题。据悉，电动汽车国家工程实验室于2008年获得国家发展和改革委员会授权，在北京理工学院电动汽车工程技术中心的基础上成立。是中国最早从事电动汽车研究的单位，在电动汽车研究、产业化和示范运营方面积累了丰富的研究成果。此外，南方电网有限公司广东电网有限公司电力研究院储能技术研究所所长赵伟、易世通集团有限公司研发总监梁云龙也应邀出席了会议，并就电力应用等议题发表了讲话。近日，国家发改委宣布，今年将取消特殊用途汽车和新能源汽车外资股比限制。中外资本在新能源汽车领域的融合必将加速市场的快速发展。与此同时，中外企业将更频繁地讨论新能源汽车的相关应用技术，也将面临更严格的车载电源和电力系统的技术和质量测试。近年来，新能源汽车行业的快速发展带动了汽车电源的市场需求，主要包括汽车交直流充电器和直流-直流转换器。2016年，中国车载充电器市场规模为20.3亿元，2017年为24.1亿元。中投咨询预计，2018年车载充电器市场规模将达到29亿元，未来五年（2018-2022年）复合年增长率约为28.25%，2022年将达到79亿元。根据《2017-2022年新能源汽车车载充电器市场研究与投资报告》，新能源汽车DC/DC转换器正在大量生产。车载充电器的供应商包括United Electronics、Costar、Emerson、Valeo、Delphi、Infineon、McGemit、Xinrui Technology、Tiecheng Information、杭州福特、德润电子、南京中洪港电力带、核电中原桶和南京供电公司。从报告中可以看出，不仅上汽、东风、北汽、吉利等国内企业选择了上述车辆电源供应商，奥迪、宝马、奔驰等国外车企也采用了上述企业的车辆电源。随着外商投资比例的放开，新能源汽车企业决策者的话语权也可能发生变化。北京理工大学电动汽车国家工程实验室孙立清副教授表示，车载电源运行环境复杂，会面临发动机舱温度高、整车振动、电池电压剧烈波动等诸多问题。，这对车载电源的控制提出了要求。此外，车辆电源的安全性、寿命、成本、能量密度和转换效率都是车企选择供应商的重要指标，尤其是安全性和电磁兼容性。电力系统急需创新设计。目前，电动汽车的电力系统通过充电桩充电，电池通过转换器和控制器将电力转换并控制为适合驱动电机的电压。这是一个单向开环通道，也就是说，电机不能将动能转化为电能……

energy为电池储存能量。因此，孙立清教授认为，有必要对电力系统架构进行创新。对此，孙教授提出了电机驱动与控制集成技术，以实现电力系统的集成。电力系统进一步努力的方向是：（1）拓扑结构对称，实现双向转换；（2） 建设多端口；（3） 采用优质电能；（4） 带隔离的双工。为了帮助新能源车载充电器、DC/DC转换器、充电桩模块电源制造商等企业了解最新技术，扩大竞争优势，由Big Bit Information主办的第十届新能源汽车电源磁性元件应用技术研讨会，由广东省电子变压器和电感器行业协会、中国供电学会无线输电技术与设备委员会联合主办的“广东省电子互感器行业协会”将于2018年4月27日在深圳龙岗珠江皇冠假日酒店举行。孙立清副教授应邀参加了本次会议。他将指出当前新能源和电动汽车存在的问题，并以“新能源汽车车载电源和电力系统控制创新技术”为主题，探讨电动汽车车载电源、电力系统控制等相关问题。据悉，电动汽车国家工程实验室于2008年获得国家发展和改革委员会授权，在北京理工学院电动汽车工程技术中心的基础上成立。是中国最早从事电动汽车研究的单位，在电动汽车研究、产业化和示范运营方面积累了丰富的研究成果。此外，南方电网有限公司广东电网有限公司电力研究院储能技术研究所所长赵伟、易世通集团有限公司研发总监梁云龙也应邀出席了会议，并就电力应用等议题发表了讲话。

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