国际管理咨询公司科尔尼发布了“汽车场景智能指数”第二次排名。从消费者的角度来看，通过测试各品牌主要产品在不同应用场景下的功能实现程度，直观地展示了各品牌的智能化水平，并持续跟踪各品牌主流车型的智能化表现。在今年的“汽车场景智能指数”中，我们发现整体情况与去年相比有了很大的改善，汽车终于开始“了解我”了。连续两年上市的18个品牌，平均场景智能化指数从去年的24.0上升到29.6，这也印证了过去一年各车企在智能化领域取得的成绩。中国生产的26个主流汽车品牌的智能化指数和排名如下：
通过汽车品牌定位进行智能排名；
通过将第二项指标与上一项指标的结果进行比较，我们发现高端品牌得到了进一步的提升：“汽车场景智能化指数”与去年相比有了很大的提升，汽车终于开始更多地“了解我”了。连续两年上市的18个品牌，平均场景智能化指数从去年的24.0上升到29.6，这也印证了过去一年各车企在智能化领域取得的成绩。其中，高端品牌在智能化方面进一步巩固了自身优势，平均场景智能化指数达到43.5，较去年增长超过20%。相比之下，自主品牌和合资品牌整体涨幅不大，与高端品牌的差距进一步拉大，且增长主要由少数品牌带动，呈现出两级分化的趋势。智能化已成为销量增长的新引擎：各大品牌在推出新车型时，都将智能化作为最重要的卖点之一，品牌在智能化方面的投资回报显著。与普通车型相比，“了解我”车型在销量上具有明显优势。该排行榜的冠军梅赛德斯-奔驰去年发布了其主要产品C、E和GLC的新车型。其更丰富的智能技术推动品牌智能指数增长22%，消费者愿意为此买单。其中，梅赛德斯-奔驰E级2017年销量同比增长96%。自主品牌长安的智能化指数大幅上升至27.9。作为唯一的高端品牌，中国红旗去年推出了新款红旗H7。作为回归后的第一个战略模型，其智力指数已经超过了平均水平。汽车的智能边界在不断扩大，移动终端已成为重要的发力点：各大汽车制造商对产品的智能装备不仅限于车载功能，其智能边界也在不断扩大。目前，以手机和车钥匙为代表的移动终端也成为了主力军。移动终端的功能对每个品牌的智能指数也有很大的影响。在未来的智能汽车时代，移动和软件驱动的创新将成为落后品牌弯道超车的重要起点。并且在5G技术普及的前提下，影响汽车智能化的边界将进一步延伸到城市基础设施、家用设备和可穿戴设备等一系列非汽车行业。“目前，汽车智能功能的应用更多的是满足理性需求，更多的是在设计和规划时如何提高便利性、安全性、经济性和连通性的特点。只能说，最初的实现已经开始‘理解我’。”科尔尼公司合伙人、汽车行业负责人徐健，说， “但随着人工智能等技术的逐渐成熟，以及汽车制造商对消费者更深入的洞察转变为更全面的智能汽车功能设计，未来的智能汽车将更加敏感，充分了解车主的真实需求并捕捉他们的情绪变化，并利用人工智能进行实时决策sions、反馈和控制，从而实现真正的“了解我”和“取悦我”，并与消费者进行更深层次的情感互动。“因为我们的排行榜只统计已经量产的车型，所以我们没有在这份榜单中看到引起新势力的名字。然而，根据几家新兴互联网车企目前公布的车型和配置功能列表，如果它们能够成功实现量产，它们都将进入智能汽车的第一梯队。”刘晓明，Kearney公司董事补充道，“面对未来，造车的新贵会乘势而上，还是传统品牌会积累财富？”？无论如何，消费者将成为最大的赢家。“第二阶段指标沿用了去年的评估框架，更新和扩展了指标构建模型中的场景需求，并重新量化了各个汽车品牌目前拥有的功能与实现所有场景需求所需的功能之间的匹配程度……
从而获得某个品牌的场景智能指数的更新结果。国际管理咨询公司科尔尼发布了“汽车场景智能指数”第二次排名。从消费者的角度来看，通过测试各品牌主要产品在不同应用场景下的功能实现程度，直观地展示了各品牌的智能化水平，并持续跟踪各品牌主流车型的智能化表现。在今年的“汽车场景智能指数”中，我们发现整体情况与去年相比有了很大的改善，汽车终于开始“了解我”了。连续两年上市的18个品牌，平均场景智能化指数从去年的24.0上升到29.6，这也印证了过去一年各车企在智能化领域取得的成绩。中国生产的26个主流汽车品牌的智能化指数和排名如下：
通过汽车品牌定位进行智能排名；
通过将第二项指标与上一项指标的结果进行比较，我们发现高端品牌得到了进一步的提升：“汽车场景智能化指数”与去年相比有了很大的提升，汽车终于开始更多地“了解我”了。连续两年上市的18个品牌，平均场景智能化指数从去年的24.0上升到29.6，这也印证了过去一年各车企在智能化领域取得的成绩。其中，高端品牌在智能化方面进一步巩固了自身优势，平均场景智能化指数达到43.5，较去年增长超过20%。相比之下，自主品牌和合资品牌整体涨幅不大，与高端品牌的差距进一步拉大，且增长主要由少数品牌带动，呈现出两级分化的趋势。智能化已成为销量增长的新引擎：各大品牌在推出新车型时，都将智能化作为最重要的卖点之一，品牌在智能化方面的投资回报显著。与普通车型相比，“了解我”车型在销量上具有明显优势。该排行榜的冠军梅赛德斯-奔驰去年发布了其主要产品C、E和GLC的新车型。其更丰富的智能技术推动品牌智能指数增长22%，消费者愿意为此买单。其中，梅赛德斯-奔驰E级2017年销量同比增长96%。自主品牌长安的智能化指数大幅上升至27.9。作为唯一的高端品牌，中国红旗去年推出了新款红旗H7。作为回归后的第一个战略模型，其智力指数已经超过了平均水平。汽车的智能边界在不断扩大，移动终端已成为重要的发力点：各大汽车制造商对产品的智能装备不仅限于车载功能，其智能边界也在不断扩大。目前，以手机和车钥匙为代表的移动终端也成为了主力军。移动终端的功能对每个品牌的智能指数也有很大的影响。在未来的智能汽车时代，移动和软件驱动的创新将成为落后品牌弯道超车的重要起点。并且在5G技术普及的前提下，影响汽车智能化的边界将进一步延伸到城市基础设施、家用设备和可穿戴设备等一系列非汽车行业。“目前，汽车智能功能的应用更多的是满足理性需求，更多的是在设计和规划时如何提高便利性、安全性、经济性和连通性的特点。只能说，最初的实现已经开始‘理解我’。”科尔尼公司合伙人、汽车行业负责人徐健，说， “但随着人工智能等技术的逐渐成熟，以及汽车制造商对消费者更深入的洞察转变为更全面的智能汽车功能设计，未来的智能汽车将更加敏感，充分了解车主的真实需求并捕捉他们的情绪变化，并利用人工智能进行实时决策sions、反馈和控制，从而实现真正的“了解我”和“取悦我”，并与消费者进行更深层次的情感互动。“因为我们的排行榜只统计已经量产的车型，所以我们没有在这份榜单中看到引起新势力的名字。然而，根据几家新兴互联网车企目前公布的车型和配置功能列表，如果它们能够成功实现量产，它们都将进入智能汽车的第一梯队。”刘晓明，Kearney公司董事补充道，“面对未来，造车的新贵会乘势而上，还是传统品牌会积累财富？”？无论如何，消费者将成为最大的赢家。“第二阶段的指数遵循去年的评估框架，更新和扩展了指数构建模型中的场景需求，并重新量化了各个汽车品牌目前拥有的功能与实现所有场景需求所需的功能之间的匹配程度，从而获得了某个品牌。
国际管理咨询公司科尔尼发布第二期“汽车场景智能化指数”排行榜，从消费者角度出发，通过测试不同应用场景下每一个品牌主力产品的功能实现程度，来直观展示各个品牌的智能水平，
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