麦肯锡最新研究：中国将成为全球最大的自动驾驶市场

“这个游戏已经开始了！

麦肯锡北京分公司的全球管理合伙人、本报告的作者之一Christopher Thomas兴奋地说，过去，中国经常在游戏结束后跟上技术颠覆的步伐，但这次，中国的公司、中国的行业和中国的消费者都跟上了，而且他们都在同一时间，这不仅是因为中国有世界上最先进的汽车工业。在过去的十年里，中国在各个方面都取得了巨大成就，这是公认的，而增长是最大的机遇。4月16日上午，麦肯锡未来旅游研究中心在凤凰城中心举行了一场洞察分享会。会上，该中心发布的最新报告显示，“中国未来可能成为世界上最大的自动驾驶市场，到2030年，与自动驾驶相关的新车销售和出行服务收入将超过5000亿美元。”自动驾驶将改变行业的游戏规则。“我们认为，自动驾驶技术具有很强的技术颠覆性，将改变整个格局。”唐瑞思表示，它将在三个行业发生碰撞：第一，汽车行业，因为它将在汽车行业发生颠覆性的变化；第二个是半导体行业，因为汽车本身已经变成了计算机，计算机需要芯片；第三，云、云服务，人与车之间的互动不仅仅是触摸屏和接触，人与汽车之间的接触将在云中进行互动。“这将是一个巨大的市场机遇，也将对市场造成巨大的碰撞。”报告指出，无人驾驶的实现不仅是经济价值的创造，也是社会价值的创造。“我们把安全放在第一位，”麦肯锡上海分公司全球管理合伙人、本报告作者之一吴婷解释道。尽管无人驾驶目前还没有实现完全的技术安全，但如果未来真的能实现这一承诺，无人驾驶就能为社会产生巨大价值；其次，无人驾驶可以为司机平均每天节省50分钟的时间；第三，出行方便，可以帮助不会开车的人；而且，与租车或买车相比，自动驾驶带来的新出行模式可以降低每公里的成本；随着事故的减少，交通堵塞的成本和医疗费用也相应减少。“在整个产业链中，除了汽车本身，还有其他由汽车驱动的经济效应。在报告中，我们计算了基于无人驾驶的出行订单量，这将非常高。如果汽车销量本身可能增长50%左右，基于无人出行量可能增长三倍的概念，当这项技术成为随着技术的日益成熟，我们将越来越依赖无人驾驶技术进行旅行。“吴听说，针对此次调查，该团队计算并消除了车队运营的一些基本成本，只考虑了驾驶员成本、车辆本身的维护以及日常维护和折旧成本。据预测，在未来10年左右的时间里，无人驾驶将在成本上优于目前基于传统汽车的出行模式ch意味着这种基于无人驾驶的出行模式将真正迎来大幅增长。商业模式也将发生变化。唐瑞思补充道，但在未来，许多车辆将出售给滴滴等旅游公司，这些公司可能是滴滴出租车、政府支持的租赁公司，甚至是汽车工厂。很多时候，这是B2B，不再是B2C，游戏将彻底改变。政府知道如何玩这个游戏。他们将关心技术和数据安全。这不仅会发生在中国，也会发生在世界各地。未来，中国的自动驾驶需要适应中国的特殊市场，那么这对中国意味着什么？“在中国，你将看到5000亿美元的价值创造机会。”唐瑞思说，为什么我们可以从共享旅行中探索如此巨大的价值？但如果人工工作被计算机取代，这部分的成本将大大降低。报告预测，在中国，到2030年，自动驾驶将占总乘客里程（PKMT）的13%左右，到2040年将达到66%左右；自动驾驶乘用车数量将达到约800万辆，到2040年将达到约1350万辆；到2030年，自动驾驶汽车的总销售额将达到约2300亿美元，到2040年将达到约3600亿美元；

基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到约2600亿美元，到2040年将达到约9400亿美元。“中国消费者对自动驾驶的高度兴趣是出乎意料的。”唐瑞思表示，麦肯锡最近的一项调查显示，49%的中国消费者认为全自动驾驶“非常重要”，另有49%的中国用户认为“可有可无”。这一结果与德国和美国的消费者形成了鲜明对比：只有16%的德国和美国消费者认为全自动驾驶“非常重要”，另有53%的德国和美国人认为“可有可无”。中国消费者愿意为购买自动驾驶汽车支付高达4600美元的溢价，而美国和德国的消费者分别为3900美元和2900美元。“当然，我们仍然想强调的是，没有人真正看到或使用过具有真正Level4技术的无人驾驶汽车。事实上，所有的研究都是基于每个人对无人驾驶本身的理解，所以我们不能完全相信这项研究，但至少我们可以通过这项研究来确认这个市场上每个人的开放性。”吴听说。“首先，中国本身是一个后发国家的优势，所以相对而言，接触新事物不会感到惊讶。其次，中国的消费者数量和中产阶级数量正在快速增长。这两个方面将使中国消费者对新技术的应用更加明显。”王平，麦肯锡上海分公司的全球管理合伙人、本报告的作者之一解释了无人驾驶在中国拥有广阔消费市场的原因。吴听说，未来5到10年，可能在一些相对简单的应用场景中，比如城乡结合部或一些人口稀少的地方，无人驾驶会先于其他地方普及，但这种应用场景会逐渐变得越来越复杂。未来的无人驾驶需要适应中国的特殊国情，但唐瑞思也表示，虽然中国的路况更复杂，但使用的技术是一样的。围绕自动驾驶，中国涌现出大量资本和初创公司。目前，大量中国企业正在开发自动驾驶技术架构的核心组件，包括激光雷达、摄像头、处理器、软件和基于地图/位置的服务。2012年至2017年间，中国向自动驾驶技术企业投资了约70亿美元的风险投资，相当于同期对美国初创企业的投资额。中国的平均交易规模为7200万美元，是美国平均交易规模的两倍。吴听说：“目前，各项指标表明，自动驾驶在中国具有独特的优势。与其他国家的消费者相比，中国消费者正在考虑购买自动驾驶汽车，尤其是在高端市场。事实上，与其他国家消费者相比，我国的购车者特别关注自动驾驶汽车的性能。Christopher Thomas表示：“中国市场的汽车制造商、高科技公司和旅行服务提供商似乎认为自动驾驶现象将在一二十年后发生，推迟定位战略可能会失去影响力和自由。公司现在应该在以下几个方面采取行动：（1）决定参与领域；开发接触技术架构的路线图；确定适当的联盟和生态系统战略；发展战略灵活性，并在市场上出现新数据时更新其方法。”王平说：“我们相信，在中国发展自动驾驶的过程中，本土公司和跨国公司将取得平衡。尽管当地参与者的竞争力越来越强，但跨国公司将继续在市场上发挥重要作用，因为消费者仍然会选择购买国际汽车制造商生产的汽车。“吴听说，如果中国需要比其他国家走得更快，第一届政府应该开放更多的实验区，这样我们就可以积累数据；

第二，在当前的资本市场上，如何通过拥抱整个无人驾驶来升级技术，因为有些技术仍然受到外国公司的限制。“但一旦成本能够反映出来，我们认为实际上就有这个机会。”至于什么样的公司能够成为赢家，唐瑞思表示，目前还为时过早，很多人现在都在试验和尝试这样做。“因为这个行业作为一个整体正处于一个诞生期，所以我们在做分析时，无论是从客户的研究还是一些预测分析，都存在很大的不确定性，但正是因为这些不确定性，我们不得不更清楚地思考未来整个新行业发展背后的驱动因素。”吴听到。“这个游戏已经开始了！

麦肯锡北京分公司的全球管理合伙人、本报告的作者之一Christopher Thomas兴奋地说，过去，中国经常在游戏结束后跟上技术颠覆的步伐，但这次，中国的公司、中国的行业和中国的消费者都跟上了，而且他们都在同一时间，这不仅是因为中国有世界上最先进的汽车工业。在过去的十年里，中国在各个方面都取得了巨大成就，这是公认的，而增长是最大的机遇。4月16日上午，麦肯锡未来旅游研究中心在凤凰城中心举行了一场洞察分享会。会上，该中心发布的最新报告显示，“中国未来可能成为世界上最大的自动驾驶市场，到2030年，与自动驾驶相关的新车销售和出行服务收入将超过5000亿美元。”自动驾驶将改变行业的游戏规则。“我们认为，自动驾驶技术具有很强的技术颠覆性，将改变整个格局。”唐瑞思表示，它将在三个行业发生碰撞：第一，汽车行业，因为它将在汽车行业发生颠覆性的变化；第二个是半导体行业，因为汽车本身已经变成了计算机，计算机需要芯片；第三，云、云服务，人与车之间的互动不仅仅是触摸屏和接触，人与汽车之间的接触将在云中进行互动。“这将是一个巨大的市场机遇，也将对市场造成巨大的碰撞。”报告指出，无人驾驶的实现不仅是经济价值的创造，也是社会价值的创造。“我们把安全放在第一位，”麦肯锡上海分公司全球管理合伙人、本报告作者之一吴婷解释道。尽管无人驾驶目前还没有实现完全的技术安全，但如果未来真的能实现这一承诺，无人驾驶就能为社会产生巨大价值；其次，无人驾驶可以为司机平均每天节省50分钟的时间；第三，出行方便，可以帮助不会开车的人；而且，与租车或买车相比，自动驾驶带来的新出行模式可以降低每公里的成本；随着事故的减少，交通堵塞的成本和医疗费用也相应减少。“在整个产业链中，除了汽车本身，还有其他由汽车驱动的经济效应。在报告中，我们计算了基于无人驾驶的出行订单量，这将非常高。如果汽车销量本身可能增长50%左右，基于无人出行量可能增长三倍的概念，当这项技术成为随着技术的日益成熟，我们将越来越依赖无人驾驶技术进行旅行。“吴听说，针对此次调查，该团队计算并消除了车队运营的一些基本成本，只考虑了驾驶员成本、车辆本身的维护以及日常维护和折旧成本。据预测，在未来10年左右的时间里，无人驾驶将在成本上优于目前基于传统汽车的出行模式ch意味着这种基于无人驾驶的出行模式将真正迎来大幅增长。商业模式也将发生变化。唐瑞思补充道，但在未来，许多车辆将出售给滴滴等旅游公司，这些公司可能是滴滴出租车、政府支持的租赁公司，甚至是汽车工厂。很多时候，这是B2B，不再是B2C，游戏将彻底改变。政府知道如何玩这个游戏。他们将关心技术和数据安全。这不仅会发生在中国，也会发生在世界各地。未来，中国的自动驾驶需要适应中国的特殊市场，那么这对中国意味着什么？“在中国，你将看到5000亿美元的价值创造机会。”唐瑞思说，为什么我们可以从共享旅行中探索如此巨大的价值？但如果人工工作被计算机取代，这部分的成本将大大降低。报告预测，在中国，到2030年，自动驾驶将占总乘客里程（PKMT）的13%左右，到2040年将达到66%左右；自动驾驶乘用车数量将达到约800万辆，到2040年将达到约1350万辆；到2030年，自动驾驶汽车的总销售额将达到约2300亿美元，到2040年将达到约3600亿美元；

基于自动驾驶的出行服务订单金额将达到约2600亿美元，到2040年将达到约9400亿美元。“中国消费者对自动驾驶的高度兴趣是出乎意料的。”唐瑞思表示，麦肯锡最近的一项调查显示，49%的中国消费者认为全自动驾驶“非常重要”，另有49%的中国用户认为“可有可无”。这一结果与德国和美国的消费者形成了鲜明对比：只有16%的德国和美国消费者认为全自动驾驶“非常重要”，另有53%的德国和美国人认为“可有可无”。中国消费者愿意为购买自动驾驶汽车支付高达4600美元的溢价，而美国和德国的消费者分别为3900美元和2900美元。“当然，我们仍然想强调的是，没有人真正看到或使用过具有真正Level4技术的无人驾驶汽车。事实上，所有的研究都是基于每个人对无人驾驶本身的理解，所以我们不能完全相信这项研究，但至少我们可以通过这项研究来确认这个市场上每个人的开放性。”吴听说。“首先，中国本身是一个后发国家的优势，所以相对而言，接触新事物不会感到惊讶。其次，中国的消费者数量和中产阶级数量正在快速增长。这两个方面将使中国消费者对新技术的应用更加明显。”王平，麦肯锡上海分公司的全球管理合伙人、本报告的作者之一解释了无人驾驶在中国拥有广阔消费市场的原因。吴听说，未来5到10年，可能在一些相对简单的应用场景中，比如城乡结合部或一些人口稀少的地方，无人驾驶会先于其他地方普及，但这种应用场景会逐渐变得越来越复杂。未来的无人驾驶需要适应中国的特殊国情，但唐瑞思也表示，虽然中国的路况更复杂，但使用的技术是一样的。围绕自动驾驶，中国涌现出大量资本和初创公司。目前，大量中国企业正在开发自动驾驶技术架构的核心组件，包括激光雷达、摄像头、处理器、软件和基于地图/位置的服务。2012年至2017年间，中国向自动驾驶技术企业投资了约70亿美元的风险投资，相当于同期对美国初创企业的投资额。中国的平均交易规模为7200万美元，是美国平均交易规模的两倍。吴听说：“目前，各项指标表明，自动驾驶在中国具有独特的优势。与其他国家的消费者相比，中国消费者正在考虑购买自动驾驶汽车，尤其是在高端市场。事实上，与其他国家消费者相比，我国的购车者特别关注自动驾驶汽车的性能。Christopher Thomas表示：“中国市场的汽车制造商、高科技公司和旅行服务提供商似乎认为自动驾驶现象将在一二十年后发生，推迟定位战略可能会失去影响力和自由。公司现在应该在以下几个方面采取行动：（1）决定参与领域；开发接触技术架构的路线图；确定适当的联盟和生态系统战略；发展战略灵活性，并在市场上出现新数据时更新其方法。”王平说：“我们相信，在中国发展自动驾驶的过程中，本土公司和跨国公司将取得平衡。尽管当地参与者的竞争力越来越强，但跨国公司将继续在市场上发挥重要作用，因为消费者仍然会选择购买国际汽车制造商生产的汽车。“吴听说，如果中国需要比其他国家走得更快，第一届政府应该开放更多的实验区，这样我们就可以积累数据；

第二，在当前的资本市场上，如何通过拥抱整个无人驾驶来升级技术，因为有些技术仍然受到外国公司的限制。“但一旦成本能够反映出来，我们认为实际上就有这个机会。”至于什么样的公司能够成为赢家，唐瑞思表示，目前还为时过早，很多人现在都在试验和尝试这样做。“因为这个行业作为一个整体正处于一个诞生期，所以我们在做分析时，无论是从客户的研究还是一些预测分析，都存在很大的不确定性，但正是因为这些不确定性，我们不得不更清楚地思考未来整个新行业发展背后的驱动因素。”吴听到。

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