据外媒报道，美国能源部向12个成本分担项目拨款1900万美元，旨在开发电池和汽车电气化技术，从而实现快速充电。这12个项目专注于电动汽车系统的开发，可以实现高功率快速充电，将充电时间缩短到15分钟，或者采用充电连接器或无线充电技术。
该项目将帮助美国能源部开发电池技术和汽车电气化技术，旨在将电池组的成本降至100美元/瓦时以下，并将电动汽车的续航里程提高到300英里以上。此外，该项目还计划在2028年将电动汽车的充电时间缩短至15分钟以内。目前，电动汽车的充电时间比内燃机车的加油时间长得多，因此有必要放慢充电速度，使锂离子能够渗透到电解质活性材料的最深处。如果充电速率过高，会导致镀锂的风险，提高电池温度并引发其他不利的化学反应，从而缩短电池寿命，影响电池性能。
本文图2中列出的9个电池研究项目专注于先进的阳极、电解质和电池芯设计，以实现快速充电，试图将充电时间缩短到10分钟以下，并在其使用寿命（10年）内提高其性能。本文图3所列的汽车电气化项目将致力于电动汽车的电驱动系统和超快充电基础设施的研发和验证，旨在将家用充电器的充电能力从7千瓦提高到400千瓦。上述研究项目旨在将充电时间从8小时减少到15分钟甚至更短。（本文图片选自greencarcongress.com和energy.gov）据外媒报道，美国能源部向12个成本分摊项目拨款1900万美元，旨在开发电池和汽车电气化技术，从而实现快速充电。这12个项目专注于电动汽车系统的开发，可以实现高功率快速充电，将充电时间缩短到15分钟，或者采用充电连接器或无线充电技术。
该项目将帮助美国能源部开发电池技术和汽车电气化技术，旨在将电池组的成本降至100美元/瓦时以下，并将电动汽车的续航里程提高到300英里以上。此外，该项目还计划在2028年将电动汽车的充电时间缩短至15分钟以内。目前，电动汽车的充电时间比内燃机车的加油时间长得多，因此有必要放慢充电速度，使锂离子能够渗透到电解质活性材料的最深处。如果充电速率过高，会导致镀锂的风险，提高电池温度并引发其他不利的化学反应，从而缩短电池寿命，影响电池性能。
本文图2中列出的9个电池研究项目专注于先进的阳极、电解质和电池芯设计，以实现快速充电，试图将充电时间缩短到10分钟以下，并在其使用寿命（10年）内提高其性能。本文图3所列的汽车电气化项目将致力于电动汽车的电驱动系统和超快充电基础设施的研发和验证，旨在将家用充电器的充电能力从7千瓦提高到400千瓦。上述研究项目旨在将充电时间从8小时减少到15分钟甚至更短。（本文图片选自greencarcongress.com和energy.gov）
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