据外媒报道，当地时间5月2日，戴姆勒集团采购总监萨宾·安格曼（Sabine Angermann）表示，戴姆莱集团已与现代安倍科技有限公司（Contemporary Amperex Technology Co.，Ltd.）、有限公司（Limited New Energy Technology Ltd.，CATL）签订合同，现代安倍技术有限公司有机会为戴姆勒提供电动汽车电池。
安格曼在德国斯图加特举行的新闻发布会上谈到了戴姆勒电动汽车电池的原材料来源。然而，安格曼拒绝透露合同供应的更多细节，也拒绝透露当代安培技术有限公司是否也会为海外生产的梅赛德斯-奔驰汽车提供电池。戴姆勒，一家老牌汽车公司，已经成为燃油车竞争上半场的主导者。在全球汽车产业转型的下半场，特别是在中国新能源汽车的战场上，戴姆勒将与全球新老车企展开新的竞争。戴姆勒重申，该集团已加入RCI（负责任钴倡议），该倡议由中国五矿进出口商会成立，旨在解决手工采矿造成的钴供应链风险。钴是一种用于生产汽车动力电池的重要材料。根据该倡议，钴消费者必须确保他们使用的钴不是由刚果民主共和国的童工生产的，该国占世界钴资源的60%。根据大赦国际的数据，世界上五分之一的钴生产来自非正规采矿，包括童工，其生产环境往往处于危险境地。戴姆勒发言人表示，通过加入RCI，梅赛德斯-奔驰在应对钴供应链的社会和环境风险方面又迈出了一步。它不仅增加了工作的透明度，提高了治理能力，还消除了童工的风险。据外媒报道，当地时间5月2日，戴姆勒集团采购总监萨宾·安格曼（Sabine Angermann）表示，戴姆莱集团已与现代安倍科技有限公司（Contemporary Amperex Technology Co.，Ltd.）、有限公司（Limited New Energy Technology Ltd.，CATL）签订合同，现代安倍技术有限公司有机会为戴姆勒提供电动汽车电池。
安格曼在德国斯图加特举行的新闻发布会上谈到了戴姆勒电动汽车电池的原材料来源。然而，安格曼拒绝透露合同供应的更多细节，也拒绝透露当代安培技术有限公司是否也会为海外生产的梅赛德斯-奔驰汽车提供电池。戴姆勒，一家老牌汽车公司，已经成为燃油车竞争上半场的主导者。在全球汽车产业转型的下半场，特别是在中国新能源汽车的战场上，戴姆勒将与全球新老车企展开新的竞争。戴姆勒重申，该集团已加入RCI（负责任钴倡议），该倡议由中国五矿进出口商会成立，旨在解决手工采矿造成的钴供应链风险。钴是一种用于生产汽车动力电池的重要材料。根据该倡议，钴消费者必须确保他们使用的钴不是由刚果民主共和国的童工生产的，该国占世界钴资源的60%。根据大赦国际的数据，世界上五分之一的钴生产来自非正规采矿，包括童工，其生产环境往往处于危险境地。戴姆勒发言人表示，通过加入RCI，梅赛德斯-奔驰在应对钴供应链的社会和环境风险方面又迈出了一步。它不仅增加了工作的透明度，提高了治理能力，还消除了童工的风险。
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