上海跃昶周麟：降本增效才是评估一个智能工厂是否是智能制造的标准

5月3日下午，由GNEV官方机构主办、第一电气网络承办的“中国汽车新硅谷2018长三角未来汽车供应链创新论坛”在上海奥迪国际赛道空中餐厅举行。上海悦昌副总经理周琳发表“工业4.0时代的智能制造”主题演讲时表示，企业在迈向智能制造的过程中，往往会出现盲目追求技术、忽视运营+现场工艺设计、误判等错误。工业和信息化部评估工厂是否属于智能制造法规，大多以生产效率、运营成本，包括能源利用率为利用标准。

周琳上海悦昌副总经理周琳表示，在从产品研发到现场生产的传统全过程中，即从研发到最终生产，中间过程占总时间的40%-60%，而大量数字技术已应用于产品研发，包括制造过程，但中间环节缺失，这是汽车行业要想继续发展急需解决的问题。目前，行业实际需要的是一个完整的平台，完成从设计到工艺规划、到仿真、到工厂最终布局的全过程，包括物流优化、质量管理和最终安装，这些都在平台中实现。以下是周琳的演讲记录：非常感谢有机会与大家分享。今天分为四个部分：第一部分是对新能源汽车行业智能制造的理解；

第二是智能制造的客户价值，第三是智能制造飞跃的解决方案，最后是飞跃的优势。事实上，汽车行业在所有制造业中都有非常好的智能制造基础。正如我们刚刚看到的，无论是传统汽车企业，上汽、大众还是造车新势力，都参与到信息平台中来支持其生产和业务。基础是有这些东西，包括大量图纸的管理，包括模拟的管理，这些都在大量的过程中被数字化了，而且很长一段时间都没有纸。同时，在汽车行业，包括零部件在内的大部分整车都采用了自动化技术，已经达到了行业2.0或2.5的时代。和冲压车间一样，人不多，包括焊接和喷漆车间，总装的人可能会多一点。在这条道路上，岳畅认为，事实上，在汽车行业的智能制造发展道路下，下一阶段实际上是在一个没有人的地方，岳畅希望通过制造、工艺设计和制造。有人的地方，悦昌有足够的信息支持告诉人们下一步该做什么，有足够的指导，这是汽车行业智能制造从产品设计到产品制造的下一步发展路径。我共享一个数据。在传统的从产品研发到现场生产的整个过程中，事实上，我们的研发与最终生产时间之间的差距很大，其中包括工艺设计、现场布局设计、布局验证和工装验证，占总时间的40%-60%。在我们产品的研发中，包括制造过程中，已经应用了很多数字技术，但中间环节缺失，这是我们认为汽车行业向前发展需要解决的问题。事实上，我们需要一个完整的平台来完成从设计到工艺规划、到模拟、到工厂最终布局的整个过程，包括物流优化、质量管理和最终安装，这些都是在平台中实现的。你为什么需要这些东西？首先，当人们谈论智能制造时，许多人谈论的是新技术和新硬件。岳畅认为，在追求的过程中存在一些盲目性。事实上，智能制造的本质在哪里？我们认为有三件事：第一，对交付的承诺，即从产品设计到最终交付，第二，整体制造效率，第三，整体库存成本，这是制造业的本质，飞跃设计的平台就是围绕这一点构建的。在评估智能工厂是否符合智能制造标准体系时，工业和信息化部发布了一项标准。工业和信息化部评估工厂是否属于智能制造的规定，大多以生产效率、运营成本，包括能源利用率作为评估的利用标准。从未来的整个制造过程来看，我们小订单的比例可能会比现在越来越多，造车企业的数量会呈指数级增长。未来，包括新能源在内的零部件企业批量接到的订单会越来越少，种类也会越来越多，也就是说，我的小比例订单会越来越多。越来越多的小规模订单带来的问题是，整体材料会越来越多，库存会越来越多。需求变化对交付的影响也会越来越大。从制造管理的角度，如何管理我们的设备，如何使设备输出更好，我在这里尽量跳过。我们认为车间级别的管理自动化程度从低到高。目前，它们大多是LV2-LV3，未来可能是从LV3发展到LV4。悦昌是一家专业从事智能制造的公司，从早期咨询到最终落地。悦昌的主要目标是希望客户从最初的目标定义中知道智能制造系统的最初目标是什么。我们不想推广一个系统或单个设备。我们要从顶层开始，从基层开始，从提高基层效率开始，制定目标，然后……

e您的生产线和系统的哪些方面需要升级。这是我们不同的阶段，从管理能力的提高到数据的实施。悦昌提供的产品左边是一些信息系统，但在应用这个信息系统之前，我们将提供一整套咨询服务，包括精益制造咨询服务，以及根据咨询服务提供的一些与效益相关的报告。我们将在应用左上角的信息系统时提供一些硬件。

在咨询服务系统中，我们从精益制造的一开始就开始了，整个咨询服务系统遵循GPS的生产模式，从咨询到中间的信息落地，再到最底层，将根据我们的咨询结果进行相应的硬件改造。刚才我说，在差距的中间，我们为从研发到制造过程的工艺设计提供了一整套解决方案，从最初的设计端开始，从相应的设计BOM开始，从设计BOM到制造BOM的转换，包括图纸版本的管理、自身图纸版本的管理、，过程的管理，与详细过程相对应的过程内容的管理等，包括过程中变更的批准，以及该变更过程中所有变更的历史。从设计到技术再到最终落地，也有相应的制造过程管理系统，这就是智能工厂的管理系统。目标是管理整个现场，从仓库到制造过程再到产品仓库。这是悦昌生产驾驶舱和我们提供给制造经理的一些质量分析维度的结果。包括我们整个制造操作过程中的操作终端，都集成在一起，集成在一个平台中。最后，让我来介绍悦昌。我们是一家专门从事制造业信息化的公司。目前，我们在上海有一个配送中心。作为一家信息公司，我们已经通过了包括高新技术企业在内的国家双软，并于今年通过了ISO9000质量管理体系认证。目前，我们的客户完全在汽车行业，所有客户都是整车及零部件企业。我希望有机会继续和大家讨论智能制造行业的话题。5月3日下午，由GNEV官方机构主办、第一电气网络承办的“中国汽车新硅谷2018长三角未来汽车供应链创新论坛”在上海奥迪国际赛道空中餐厅举行。上海悦昌副总经理周琳发表“工业4.0时代的智能制造”主题演讲时表示，企业在迈向智能制造的过程中，往往会出现盲目追求技术、忽视运营+现场工艺设计、误判等错误。工业和信息化部评估工厂是否属于智能制造法规，大多以生产效率、运营成本，包括能源利用率为利用标准。

周琳上海悦昌副总经理周琳表示，在从产品研发到现场生产的传统全过程中，即从研发到最终生产，中间过程占总时间的40%-60%，而大量数字技术已应用于产品研发，包括制造过程，但中间环节缺失，这是汽车行业要想继续发展急需解决的问题。目前，行业实际需要的是一个完整的平台，完成从设计到工艺规划、到仿真、到工厂最终布局的全过程，包括物流优化、质量管理和最终安装，这些都在平台中实现。以下是周琳的演讲记录：非常感谢有机会与大家分享。今天分为四个部分：第一部分是对新能源汽车行业智能制造的理解；

第二是智能制造的客户价值，第三是智能制造飞跃的解决方案，最后是飞跃的优势。事实上，汽车行业在所有制造业中都有非常好的智能制造基础。正如我们刚刚看到的，无论是传统汽车企业，上汽、大众还是造车新势力，都参与到信息平台中来支持其生产和业务。基础是有这些东西，包括大量图纸的管理，包括模拟的管理，这些都在大量的过程中被数字化了，而且很长一段时间都没有纸。同时，在汽车行业，包括零部件在内的大部分整车都采用了自动化技术，已经达到了行业2.0或2.5的时代。和冲压车间一样，人不多，包括焊接和喷漆车间，总装的人可能会多一点。在这条道路上，岳畅认为，事实上，在汽车行业的智能制造发展道路下，下一阶段实际上是在一个没有人的地方，岳畅希望通过制造、工艺设计和制造。有人的地方，悦昌有足够的信息支持告诉人们下一步该做什么，有足够的指导，这是汽车行业智能制造从产品设计到产品制造的下一步发展路径。我共享一个数据。在传统的从产品研发到现场生产的整个过程中，事实上，我们的研发与最终生产时间之间的差距很大，其中包括工艺设计、现场布局设计、布局验证和工装验证，占总时间的40%-60%。在我们产品的研发中，包括制造过程中，已经应用了很多数字技术，但中间环节缺失，这是我们认为汽车行业向前发展需要解决的问题。事实上，我们需要一个完整的平台来完成从设计到工艺规划、到模拟、到工厂最终布局的整个过程，包括物流优化、质量管理和最终安装，这些都是在平台中实现的。你为什么需要这些东西？首先，当人们谈论智能制造时，许多人谈论的是新技术和新硬件。岳畅认为，在追求的过程中存在一些盲目性。事实上，智能制造的本质在哪里？我们认为有三件事：第一，对交付的承诺，即从产品设计到最终交付，第二，整体制造效率，第三，整体库存成本，这是制造业的本质，飞跃设计的平台就是围绕这一点构建的。在评估智能工厂是否符合智能制造标准体系时，工业和信息化部发布了一项标准。工业和信息化部评估工厂是否属于智能制造的规定，大多以生产效率、运营成本，包括能源利用率作为评估的利用标准。从未来的整个制造过程来看，我们小订单的比例可能会比现在越来越多，造车企业的数量会呈指数级增长。未来，包括新能源在内的零部件企业批量接到的订单会越来越少，种类也会越来越多，也就是说，我的小比例订单会越来越多。越来越多的小规模订单带来的问题是，整体材料会越来越多，库存会越来越多。需求变化对交付的影响也会越来越大。从制造管理的角度，如何管理我们的设备，如何使设备输出更好，我在这里尽量跳过。我们认为车间级别的管理自动化程度从低到高。目前，它们大多是LV2-LV3，未来可能是从LV3发展到LV4。悦昌是一家专业从事智能制造的公司，从早期咨询到最终落地。悦昌的主要目标是希望客户从最初的目标定义中知道智能制造系统的最初目标是什么。我们不想推广一个系统或单个设备。我们要从顶层开始，从基层开始，从提高基层效率开始，制定目标，然后……

e您的生产线和系统的哪些方面需要升级。这是我们不同的阶段，从管理能力的提高到数据的实施。悦昌提供的产品左边是一些信息系统，但在应用这个信息系统之前，我们将提供一整套咨询服务，包括精益制造咨询服务，以及根据咨询服务提供的一些与效益相关的报告。我们将在应用左上角的信息系统时提供一些硬件。

在咨询服务系统中，我们从精益制造的一开始就开始了，整个咨询服务系统遵循GPS的生产模式，从咨询到中间的信息落地，再到最底层，将根据我们的咨询结果进行相应的硬件改造。刚才我说，在差距的中间，我们为从研发到制造过程的工艺设计提供了一整套解决方案，从最初的设计端开始，从相应的设计BOM开始，从设计BOM到制造BOM的转换，包括图纸版本的管理、自身图纸版本的管理、，过程的管理，与详细过程相对应的过程内容的管理等，包括过程中变更的批准，以及该变更过程中所有变更的历史。从设计到技术再到最终落地，也有相应的制造过程管理系统，这就是智能工厂的管理系统。目标是管理整个现场，从仓库到制造过程再到产品仓库。这是悦昌生产驾驶舱和我们提供给制造经理的一些质量分析维度的结果。包括我们整个制造操作过程中的操作终端，都集成在一起，集成在一个平台中。最后，让我来介绍悦昌。我们是一家专门从事制造业信息化的公司。目前，我们在上海有一个配送中心。作为一家信息公司，我们已经通过了包括高新技术企业在内的国家双软，并于今年通过了ISO9000质量管理体系认证。目前，我们的客户完全在汽车行业，所有客户都是整车及零部件企业。我希望有机会继续和大家讨论智能制造行业的话题。

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