税费降低豪华车现官降大战 奥迪打出“降价+回馈”组合拳

增值税下调导致的豪华车官方衰落持续发酵，并引发了更广泛的行动。5月10日，一汽-大众奥迪宣布，即日起下调在售车型的官方指导价。此次官方指导价调整涉及一汽-大众汽车奥迪销售的进口和国产车型，下调幅度为1300-18200元。奥迪是第五家宣布价格调整的公司。根据国家政策调整，从5月1日起，制造业和其他行业的增值税税率从17%降至16%。消息一出，很快引起了汽车行业的变化。从豪华汽车公司开始，它掀起了一波降价潮。第一个回应是梅赛德斯-奔驰，该公司宣布，从当天起，制造商建议的待售车辆零售价将相应下调。降价后，官方公布的最低售价区间在3万元左右。此后，捷豹路虎和林肯相继宣布调整中国市场在售车型的官方指导零售价。其中，捷豹路虎相关车型降幅最大，达2万元；在林肯车型中，领航员的降幅最大，达到了1万元。晚一天宣布降价的宝马继续扩大降价范围，涵盖宝马、MINI和摩托车的所有产品，甚至所有国产车型。目前，最后一个宣布价格调整的奥迪已经为消费者提出了最切实可行的措施。“在宣布降价的车企中，许多车型已经有了非常大的实际优惠幅度，基本上都是指导价。而且经销商有自己决策的空间，这很可能是一个噱头。减税的效果并没有落在消费者身上。”一位市场分析人士指出。相对而言，一汽-大众奥迪提出的措施惠及范围更广的消费者。除官方指导价调整外，一汽-大众奥迪还开展了用户反馈行动，涵盖金融政策、二手车置换、售前售后服务等领域，将充分满足用户多元化需求。在金融政策方面，所有进口车型都可以享受最低24期0利率，部分国产车型可以享受最低18期0利率“融一加”计划：即可以享受购置税和各种汽车费用融资，全面降低购车门槛。在二手车置换中，所有车型均可享受二手车增值补贴；

在客户服务方面，一汽-大众奥迪推出了“享”、“享”和“享”奥迪服务产品包，涵盖基础保养、附加保养、财务和配件，用户最高可享受75%的折扣。一汽-大众奥迪的一位内部人士表示，公司之所以后来推出优惠政策，并不是因为外界想象的“反应迟缓”，而是因为公司正在研究如何将减税带来的好处直接转移给消费者。“这次，我们不仅降低了指导价，还推出了‘大礼包’，对消费者来说更实惠，不会在销售过程中变成毫无意义的噱头。”一汽-大众奥迪继续夺得2017年中国豪华车单品牌销量冠军，当年总销量为595288辆，其中1-11月累计销量达到528706辆，12月月月销量达到66582辆，创下豪华车月销量新高。今年4月，一汽-大众奥迪品牌销量52288辆，同比增长13.7%，在豪华车市场表现突出，其中一批车型备受关注：4月，奥迪A4L销量12499辆，同比上涨44.4%，而奥迪Q510658辆同比上涨13.7%。在今年的北京车展上，新款奥迪Q5L和新款奥迪A8L已经亮相北京车展。今年夏天，Q5L将正式在中国市场上市。到目前为止，Q5车型一直是奥迪在中国市场增长的重要驱动力。上个月，尽管奥迪即将被替换，但这款SUV在中国市场的销量为10669辆，增长了12.7%，约占奥迪在中国总销量的五分之一。目前，中国是奥迪A8车型最重要的销售市场，今年4月，中国消费者贡献了约50%的A8车型销量。4月份，这款豪华车在中国市场的销量同比增长了49.3%。增值税税率的降低对价格高的豪华汽车的影响最大。例如，50万以上的豪华车，只要价格稍有下降，增值税就会减少数万元以上，但对普通品牌，尤其是自主品牌影响不大。“我们也在观望，但最终我们觉得引导降价1000元或几百元没有实际意义。”一位合资品牌内部人士告诉经济观察网记者。对于自主品牌来说，他们也受到利润的挤压，增值税下降后自身降价的幅度更加有限。“奥迪进一步扩大优惠也表明，豪华车之间的竞争更加激烈，每个人都在寻找一切机会来吸引消费者。”该市场人士表示。数据显示，2017年，汽车行业利润总额达到6458亿元，为制造业最高，但增速相对最低。根据国家统计局的数据，2017年，汽车产量2994万辆，同比增长3.2%，其中表现最好的是卡车高增长20%，而轿车的增长率仅为-1%。2017年，中国汽车行业的企业数量迅速增长。2017年底，共有1.47万家企业，亏损企业的数量也在17年内增加了更多。然而，汽车行业的债务增长已经连续几年快于资产增长。2017年，企业的债务增长了14.5%，而资产增长了12.6%。分析人士表示，2017年，汽车行业的利润表现一般。主营业务收入增长10.8%，但成本增长11.4%，出现较大分化现象。由于上下游成本的增加，整体运营成本面临更大的压力。因此，2017年，中国汽车行业的利润表现不佳。全国乘联会数据显示，2017年汽车行业利润率为8%，较16年业绩下降0.4%，利润率主导地位下降。乘用车在汽车行业的糟糕表现影响了利润表现，其问题仍然是入门级消费不足的影响。此次税率调整后，汽车行业的整体利润将得到更好的提升。“虽然价格会部分下调，但整个供应链都会受益，因为……

h将大大降低成本。“分析人士表示。一些分析人士预测，此次增值税税率的下调不会带来汽车行业整体价格的下降。然而，对消费者来说，在不久的将来会有很多好处。除了增值税之外，进口汽车关税的下调也进入了一个关键的”时间窗口”。据了解，中国有关部门正在考虑制定降低进口关税的时间表。另据报道，这项调整进口关税的措施预计将于5月正式启动，但到目前为止，还没有相关部门对此发声。预计进口车价格下调后，国内豪华车仍将受到一定影响。增值税下调导致的豪华车官方衰落持续发酵，并引发了更广泛的行动。5月10日，一汽-大众奥迪宣布，即日起下调在售车型的官方指导价。此次官方指导价调整涉及一汽-大众汽车奥迪销售的进口和国产车型，下调幅度为1300-18200元。奥迪是第五家宣布价格调整的公司。根据国家政策调整，从5月1日起，制造业和其他行业的增值税税率从17%降至16%。消息一出，很快引起了汽车行业的变化。从豪华汽车公司开始，它掀起了一波降价潮。第一个回应是梅赛德斯-奔驰，该公司宣布，从当天起，制造商建议的待售车辆零售价将相应下调。降价后，官方公布的最低售价区间在3万元左右。此后，捷豹路虎和林肯相继宣布调整中国市场在售车型的官方指导零售价。其中，捷豹路虎相关车型降幅最大，达2万元；在林肯车型中，领航员的降幅最大，达到了1万元。晚一天宣布降价的宝马继续扩大降价范围，涵盖宝马、MINI和摩托车的所有产品，甚至所有国产车型。目前，最后一个宣布价格调整的奥迪已经为消费者提出了最切实可行的措施。“在宣布降价的车企中，许多车型已经有了非常大的实际优惠幅度，基本上都是指导价。而且经销商有自己决策的空间，这很可能是一个噱头。减税的效果并没有落在消费者身上。”一位市场分析人士指出。相对而言，一汽-大众奥迪提出的措施惠及范围更广的消费者。除官方指导价调整外，一汽-大众奥迪还开展了用户反馈行动，涵盖金融政策、二手车置换、售前售后服务等领域，将充分满足用户多元化需求。在金融政策方面，所有进口车型都可以享受最低24期0利率，部分国产车型可以享受最低18期0利率“融一加”计划：即可以享受购置税和各种汽车费用融资，全面降低购车门槛。在二手车置换中，所有车型均可享受二手车增值补贴；

在客户服务方面，一汽-大众奥迪推出了“享”、“享”和“享”奥迪服务产品包，涵盖基础保养、附加保养、财务和配件，用户最高可享受75%的折扣。一汽-大众奥迪的一位内部人士表示，公司之所以后来推出优惠政策，并不是因为外界想象的“反应迟缓”，而是因为公司正在研究如何将减税带来的好处直接转移给消费者。“这次，我们不仅降低了指导价，还推出了‘大礼包’，对消费者来说更实惠，不会在销售过程中变成毫无意义的噱头。”一汽-大众奥迪继续夺得2017年中国豪华车单品牌销量冠军，当年总销量为595288辆，其中1-11月累计销量达到528706辆，12月月月销量达到66582辆，创下豪华车月销量新高。今年4月，一汽-大众奥迪品牌销量52288辆，同比增长13.7%，在豪华车市场表现突出，其中一批车型备受关注：4月，奥迪A4L销量12499辆，同比上涨44.4%，而奥迪Q510658辆同比上涨13.7%。在今年的北京车展上，新款奥迪Q5L和新款奥迪A8L已经亮相北京车展。今年夏天，Q5L将正式在中国市场上市。到目前为止，Q5车型一直是奥迪在中国市场增长的重要驱动力。上个月，尽管奥迪即将被替换，但这款SUV在中国市场的销量为10669辆，增长了12.7%，约占奥迪在中国总销量的五分之一。目前，中国是奥迪A8车型最重要的销售市场，今年4月，中国消费者贡献了约50%的A8车型销量。4月份，这款豪华车在中国市场的销量同比增长了49.3%。增值税税率的降低对价格高的豪华汽车的影响最大。例如，50万以上的豪华车，只要价格稍有下降，增值税就会减少数万元以上，但对普通品牌，尤其是自主品牌影响不大。“我们也在观望，但最终我们觉得引导降价1000元或几百元没有实际意义。”一位合资品牌内部人士告诉经济观察网记者。对于自主品牌来说，他们也受到利润的挤压，增值税下降后自身降价的幅度更加有限。“奥迪进一步扩大优惠也表明，豪华车之间的竞争更加激烈，每个人都在寻找一切机会来吸引消费者。”该市场人士表示。数据显示，2017年，汽车行业利润总额达到6458亿元，为制造业最高，但增速相对最低。根据国家统计局的数据，2017年，汽车产量2994万辆，同比增长3.2%，其中表现最好的是卡车高增长20%，而轿车的增长率仅为-1%。2017年，中国汽车行业的企业数量迅速增长。2017年底，共有1.47万家企业，亏损企业的数量也在17年内增加了更多。然而，汽车行业的债务增长已经连续几年快于资产增长。2017年，企业的债务增长了14.5%，而资产增长了12.6%。分析人士表示，2017年，汽车行业的利润表现一般。主营业务收入增长10.8%，但成本增长11.4%，出现较大分化现象。由于上下游成本的增加，整体运营成本面临更大的压力。因此，2017年，中国汽车行业的利润表现不佳。全国乘联会数据显示，2017年汽车行业利润率为8%，较16年业绩下降0.4%，利润率主导地位下降。乘用车在汽车行业的糟糕表现影响了利润表现，其问题仍然是入门级消费不足的影响。此次税率调整后，汽车行业的整体利润将得到更好的提升。“虽然价格会部分下调，但整个供应链都会受益，因为……

h将大大降低成本。“分析人士表示。一些分析人士预测，此次增值税税率的下调不会带来汽车行业整体价格的下降。然而，对消费者来说，在不久的将来会有很多好处。除了增值税之外，进口汽车关税的下调也进入了一个关键的”时间窗口”。据了解，中国有关部门正在考虑制定降低进口关税的时间表。另据报道，这项调整进口关税的措施预计将于5月正式启动，但到目前为止，还没有相关部门对此发声。预计进口车价格下调后，国内豪华车仍将受到一定影响。

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