丰田推出基于传祺车型打造的电动车 弃自家标志

为了满足中国严格的新能源汽车生产配额制度，丰田汽车公司正在采取一项前所未有的措施，即在中国销售一款名为ix4的纯电动汽车。关键是，这款车采用了丰田中国合作伙伴广州汽车的车标，而不是丰田自己的经典车标。据两位丰田高管透露，ix4是一款基于广汽传祺GS4的电动紧凑型SUV。它已经开发了两年，将采用广州汽车的低成本技术生产，计划在今年年底前开始销售。一位丰田高管在评论丰田此举时表示，“这意味着我们的合作关系进入了一个新阶段。”此举将使广汽能够获得丰田严格的质量控制、产品声誉和销售渠道，也为丰田提供一种快速满足新能源汽车生产配额政策的方法。目前尚不清楚丰田将为ix4提供哪些部件，也不清楚将使用哪家公司的设计标准。自2004年成立以来，广汽丰田一直在生产和销售改装丰田汽车或仅在中国销售的丰田汽车。据质量专家介绍，广汽产品的质量也相对较高。业内官员和分析人士认为，可以肯定的是，广汽的汽车，如传祺GS4，是通过研究包括其合作伙伴丰田和本田在内的全球品牌汽车而开发的。行业官员和专家表示，尽管ix4为丰田提供了一种更便宜、更快的方式来满足配额标准，但这也反映了丰田在2020年推出纯电动汽车之前对在中国电动汽车市场站稳脚跟的担忧。在上个月的北京车展上，丰田推出了卡罗拉和雷凌的插电式混合动力车型，预计将于2019年上市。与此同时，该公司也在开发自己的纯电动汽车，预计将于2020年推出。据一位丰田高管透露，丰田正在与另一家合作伙伴一汽集团就电动汽车进行谈判，但尚未最终确定。两位高管都没有透露其他细节，包括纯电动汽车的销售目标和定价策略。丰田将在广州的一家工厂组装汽车。然而，其中一位高管表示，丰田和广汽将不得不出售相当数量的ix4，以帮助广汽丰田达到中国新能源汽车的生产配额。几年前，丰田在中国合作伙伴的车型基础上推出新车型是不可想象的。丰田一直是汽车行业抵制全面电动化的主要企业之一。该公司曾计划使用氢燃料电池技术作为汽油车的主流替代品，而不是电动汽车。然而，丰田高管表示，随着中国政府加大力度推广电动汽车，丰田最初的态度已经改变。中国新能源汽车积分制度要求汽车制造商必须为新能源汽车积累足够的积分。到2019年，汽车制造商的新能源汽车积分比例将达到10%，到2020年，这一比例将上升到12%。中国政府的政策也激励了其他汽车公司进行合作。例如，福特与众泰签署了一项协议，共同开发电动汽车。福特正在等待监管部门批准与众泰合作。两家公司将共同设计和制造各种价格合理的电动汽车，并通过创建一个新的中国品牌进行销售。咨询公司IHS Markit亚太区负责人James Chao表示，“这对中国市场上的所有外国汽车制造商来说都是一个非常有创意的解决方案。解决了他们在中国面临的一个关键问题，即如何满足中国严格的电动汽车生产配额。”，丰田汽车公司正在采取一项前所未有的措施，即在中国销售一款名为ix4的纯电动汽车。关键是，这款车采用了丰田中国合作伙伴广州汽车的车标，而不是丰田自己的经典车标。据两位丰田高管透露，ix4是一款基于广汽传祺GS4的电动紧凑型SUV。它已经开发了两年，将采用广州汽车的低成本技术生产，计划在今年年底前开始销售。一位丰田高管在评论丰田此举时表示，“这意味着我们的合作关系进入了一个新阶段。”此举将使广汽获得丰田严格的质量控制、产品声誉和销售渠道，也为丰田提供了一条快速满足需求的途径……

新能源汽车的生产配额政策。目前尚不清楚丰田将为ix4提供哪些部件，也不清楚将使用哪家公司的设计标准。自2004年成立以来，广汽丰田一直在生产和销售改装丰田汽车或仅在中国销售的丰田汽车。据质量专家介绍，广汽产品的质量也相对较高。业内官员和分析人士认为，可以肯定的是，广汽的汽车，如传祺GS4，是通过研究包括其合作伙伴丰田和本田在内的全球品牌汽车而开发的。行业官员和专家表示，尽管ix4为丰田提供了一种更便宜、更快的方式来满足配额标准，但这也反映了丰田在2020年推出纯电动汽车之前对在中国电动汽车市场站稳脚跟的担忧。在上个月的北京车展上，丰田推出了卡罗拉和雷凌的插电式混合动力车型，预计将于2019年上市。与此同时，该公司也在开发自己的纯电动汽车，预计将于2020年推出。据一位丰田高管透露，丰田正在与另一家合作伙伴一汽集团就电动汽车进行谈判，但尚未最终确定。两位高管都没有透露其他细节，包括纯电动汽车的销售目标和定价策略。丰田将在广州的一家工厂组装汽车。然而，其中一位高管表示，丰田和广汽将不得不出售相当数量的ix4，以帮助广汽丰田达到中国新能源汽车的生产配额。几年前，丰田在中国合作伙伴的车型基础上推出新车型是不可想象的。丰田一直是汽车行业抵制全面电动化的主要企业之一。该公司曾计划使用氢燃料电池技术作为汽油车的主流替代品，而不是电动汽车。然而，丰田高管表示，随着中国政府加大力度推广电动汽车，丰田最初的态度已经改变。中国新能源汽车积分制度要求汽车制造商必须为新能源汽车积累足够的积分。到2019年，汽车制造商的新能源汽车积分比例将达到10%，到2020年，这一比例将上升到12%。中国政府的政策也激励了其他汽车公司进行合作。例如，福特与众泰签署了一项协议，共同开发电动汽车。福特正在等待监管部门批准与众泰合作。两家公司将共同设计和制造各种价格合理的电动汽车，并通过创建一个新的中国品牌进行销售。咨询公司IHS Markit亚太区负责人James Chao表示，“这对中国市场的所有外国汽车制造商来说都是一个非常有创意的解决方案。解决了他们在中国面临的一个关键问题，即如何满足中国严格的电动汽车生产配额。”

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