山东低速电动车4月产量5.9万辆，同比增24%

延续今年以来的高增长趋势，山东1-4月产量同比增长35.11%，证明了这个市场的强大活力。据山东省汽车工业协会统计，2018年4月，山东生产低速电动车59384辆，与去年4月的47848辆相比增长24.1%。2017年，在2018年市场和政策的双重夹击减弱后，低速电动车市场再次破冰并取得胜利。

从2017年和2018年山东低速电动车月产量对比来看，除2月春节假期影响外，2018年1月、3月和4月产量均高于2017年同期，2018年1-4月平均月产量为5.6万辆，较2017年1-4月增加1.4万辆。年初，第一电气预测低速电动车市场将持续升温，原因有二：一是市场竞争对手A00级高速电动车2018年销量将萎缩；

第二，2018年基本确定为政策空档年，各地压力有所减轻。首先，随着2018年新能源补贴政策的实施，续航里程在200公里以下的A00级电动汽车补贴大幅下降甚至取消。根据第一次电动调查，2018年，大多数A00级电动汽车的销售价格上涨了约1万元。（调查详情请参阅《2018年补贴将分三个阶段实施，北汽/奇瑞/知豆/江淮/众泰等车企应如何应对》）

过渡期新能源乘用车补贴对比表（单位：万元）尽管在2月12日至6月11日的过渡期内，200公里以下的A00高速电动车在补贴后价格仍有优势，但对于价格敏感的低速电动车来说，观望群体明显增加。从低速电动车的生产趋势来看，一些观望群体将资金投向了低速车企，这使得山东低速电动车的累计产量大幅增长：1-4月。

数据来源：乘联会、山东省汽车工业协会注：A00纯电动汽车和纯电动汽车总销量，山东小型电动汽车产量。此外，据乘联会统计，4月A00级电动汽车销量为29579辆，同比增长87%，占纯电动乘用车的52%，但市场份额较2017年的67.4%大幅下降。随着6月12日新能源补贴政策的正式实施，A00级电动车150公里以下的万元补贴奖金将成为过去，150-200公里的A00级电动汽车的优势也将大大降低，这意味着A00级电动汽车和低速电动汽车将再次分离为两个不同的市场阵营。作为低速电动车的市场竞争对手，它们曾经伴随着政策红利而来，未来将随着补贴而逐渐衰落。第二，根据低速电动车项目正式立项时国家标准委员会的通知，四轮低速电动车项目周期的技术条件为24个月，这意味着低速电动车国家标准将于2018年10月底公布，但第一电气询问了一些接近政策制定的人士，他们都表示不太可能在2018年推出低速电动汽车的国家标准。业内专家还表示，2018年是行业的违约间隔年，符合企业要求的政策执行过渡期的要求。此外，根据第一电气从经销商处了解到的情况，2017年道路上强力压制低速电动车的情况在2018年有所缓解，道路交通管理仅在年初才被频繁调查。此外，山西新州等地有权开放低速电动车牌照，以支持低速电动车的发展。因此，从上面的分析可以看出，2018年低速电动车的趋势是可观的，2018年山东可能会突破百万生产水平。在低速电动车淡季的起始月4月，2018年，近6万辆的高产量证明了破冰和市场回暖的趋势（2016年4月和2017年4月的产量分别为4.37万辆和47848辆）。此外，包括雷丁在内的前五大企业共生产225334辆低速电动汽车，占总产量的68.92%。延续今年以来的高增长趋势，山东1-4月产量同比增长35.11%，证明了这个市场的强大活力。据山东省汽车工业协会统计，2018年4月，山东生产低速电动车59384辆，与去年4月的47848辆相比增长24.1%。2017年，在2018年市场和政策的双重夹击减弱后，低速电动车市场再次破冰并取得胜利。

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从2017年和2018年山东低速电动车月产量对比来看，除2月春节假期影响外，2018年1月、3月和4月产量均高于2017年同期，2018年1-4月平均月产量为5.6万辆，较2017年1-4月增加1.4万辆。年初，第一电气预测低速电动车市场将持续升温，原因有二：一是市场竞争对手A00级高速电动车2018年销量将萎缩；

第二，2018年基本确定为政策空档年，各地压力有所减轻。首先，随着2018年新能源补贴政策的实施，续航里程在200公里以下的A00级电动汽车补贴大幅下降甚至取消。根据第一次电动调查，2018年，大多数A00级电动汽车的销售价格上涨了约1万元。（调查详情请参阅《2018年补贴将分三个阶段实施，北汽/奇瑞/知豆/江淮/众泰等车企应如何应对》）

过渡期新能源乘用车补贴对比表（单位：万元）尽管在2月12日至6月11日的过渡期内，200公里以下的A00高速电动车在补贴后价格仍有优势，但对于价格敏感的低速电动车来说，观望群体明显增加。从低速电动车的生产趋势来看，一些观望群体将资金投向了低速车企，这使得山东低速电动车的累计产量大幅增长：1-4月。

数据来源：乘联会、山东省汽车工业协会注：A00纯电动汽车和纯电动汽车总销量，山东小型电动汽车产量。此外，据乘联会统计，4月A00级电动汽车销量为29579辆，同比增长87%，占纯电动乘用车的52%，但市场份额较2017年的67.4%大幅下降。随着6月12日新能源补贴政策的正式实施，A00级电动车150公里以下的万元补贴奖金将成为过去，150-200公里的A00级电动汽车的优势也将大大降低，这意味着A00级电动汽车和低速电动汽车将再次分离为两个不同的市场阵营。作为低速电动车的市场竞争对手，它们曾经伴随着政策红利而来，未来将随着补贴而逐渐衰落。第二，根据低速电动车项目正式立项时国家标准委员会的通知，四轮低速电动车项目周期的技术条件为24个月，这意味着低速电动车国家标准将于2018年10月底公布，但第一电气询问了一些接近政策制定的人士，他们都表示不太可能在2018年推出低速电动汽车的国家标准。业内专家还表示，2018年是行业的违约间隔年，符合企业要求的政策执行过渡期的要求。此外，根据第一电气从经销商处了解到的情况，2017年道路上强力压制低速电动车的情况在2018年有所缓解，道路交通管理仅在年初才被频繁调查。此外，山西新州等地有权开放低速电动车牌照，以支持低速电动车的发展。因此，从上面的分析可以看出，2018年低速电动车的趋势是可观的，2018年山东可能会突破百万生产水平。在低速电动车淡季的起始月4月，2018年，近6万辆的高产量证明了破冰和市场回暖的趋势（2016年4月和2017年4月的产量分别为4.37万辆和47848辆）。此外，包括雷丁在内的前五大企业共生产225334辆低速电动汽车，占总产量的68.92%。

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