三大研发中心布局成型 宝马在华构建除德国外最庞大研发网络

“对我们来说，中国是创新的驱动力，尤其是在电动化和数字化领域。中国已成为当今的主导市场，我们的许多灵感来自中国。”5月15日，宝马位于北京顺义的宝马（中国）研发中心揭牌。在开幕式上，宝马集团负责研发的主管傅乐喜博士表示。这是宝马在中国的第三个研发中心。宝马表示，研发中心主要专注于车辆质量测试、车辆认证和本地化战略制定。根据北京市顺义区政府的公告，研发中心的任务还包括宝马全系列汽车的车辆验证、检测和在线诊断，包括新能源汽车、混合动力汽车、智能汽车和宝马下一代高效新发动机项目，重点是新能源核心部件的研发，无人驾驶等领域，未来还将搭载宝马集团多项行业领先的切割技术。除了北京研发中心，宝马在沈阳还有另一个研发中心，主要服务于华晨宝马，专注于电动出行和本地生产的发展。此外，宝马集团还于2013年在上海成立了宝马中国技术中心，其中包括2011年3月成立的宝马互联驾驶中国研究院和2012年4月成立的BMW集团全球创意设计咨询上海工作室。宝马中国技术中心是宝马集团继加州和东京之后投入运营的第三个技术研发中心。据了解，宝马上海研发中心将于今年6月进行扩建。宝马中国大中华区事务总裁孙伟告诉记者，上海研发中心将在现有基础上进行扩建，同时承担宝马未来战略在中国的落地，包括专注于未来出行、创意设计和数字应用的趋势研究，包括互联驾驶和自动驾驶。5月14日，宝马在上海获得了自动驾驶测试牌照，成为中国首家获得该牌照的国际车企。据悉，宝马还计划在北京等地进行自动驾驶测试。“对于中国这样一个重要的市场，我们不仅想在中国销售我们的产品，还希望在中国进行研发，以便更深入地了解中国消费者对我们产品的偏好和需求。无论政策发生了什么变化，我们都必须重申，宝马集团将一如既往地坚定地实施本地化战略。“4月底，宝马集团董事、负责企业财务和中国事务的Peter博士告诉经济观察报记者，“我们将在中国进行更多的道路测试，而中国在宝马的自动驾驶方面发挥着非常重要的作用。傅乐西表示，宝马将在上海进行4级自动驾驶测试。他表示，未来将充分利用中国本地化的研发设施，并与中国更多的高科技公司合作。傅乐西强调，宝马在中国的研发网络是德国以外最大的。此外，宝马还表示，未来越来越多的资金将向中国倾斜全球研发地图中的a。数据显示，自2009年以来，宝马已向合资公司投资520亿元。“宝马计划今年在研发上投入70亿欧元。在这70亿欧元中，越来越多的比例将向中国的研发倾斜。这是毫无疑问的。”Peter博士强调。2017年，宝马集团在全球销售了246.4万辆汽车，在中国市场交付了59.4万辆宝马和MINI汽车，同比增长15.1%。随着宝马（中国）研发中心的揭牌，宝马也在中国发起了创新攻势。5月底，宝马集团将继续加大高压电池技术研发规模，正式启动沈阳动力电池中心二期项目。在德国豪华品牌中，除了宝马，梅赛德斯-奔驰和奥迪也在加强本地化研发。然而，目前大多数车企基本上都在规划和开发全球车型，主要的研发是在自己的研究中心进行，然后引入到世界各地的各个汽车市场。“除非国内市场有很大的细分趋势，否则我们基本上不会做本土车型的研发，换句话说，我们会在中国做特种车的研发。”一位汽车行业工程师表示。然而，随着新型电子产品的快速发展……

在中国，越来越多的汽车公司将研发投入到中国，从而反哺全球市场。“对我们来说，中国是创新的驱动力，尤其是在电动化和数字化领域。中国已成为当今的主导市场，我们的许多灵感来自中国。”5月15日，宝马位于北京顺义的宝马（中国）研发中心揭牌。在开幕式上，宝马集团负责研发的主管傅乐喜博士表示。这是宝马在中国的第三个研发中心。宝马表示，研发中心主要专注于车辆质量测试、车辆认证和本地化战略制定。根据北京市顺义区政府的公告，研发中心的任务还包括宝马全系列汽车的车辆验证、检测和在线诊断，包括新能源汽车、混合动力汽车、智能汽车和宝马下一代高效新发动机项目，重点是新能源核心部件的研发，无人驾驶等领域，未来还将搭载宝马集团多项行业领先的切割技术。除了北京研发中心，宝马在沈阳还有另一个研发中心，主要服务于华晨宝马，专注于电动出行和本地生产的发展。此外，宝马集团还于2013年在上海成立了宝马中国技术中心，其中包括2011年3月成立的宝马互联驾驶中国研究院和2012年4月成立的BMW集团全球创意设计咨询上海工作室。宝马中国技术中心是宝马集团继加州和东京之后投入运营的第三个技术研发中心。据了解，宝马上海研发中心将于今年6月进行扩建。宝马中国大中华区事务总裁孙伟告诉记者，上海研发中心将在现有基础上进行扩建，同时承担宝马未来战略在中国的落地，包括专注于未来出行、创意设计和数字应用的趋势研究，包括互联驾驶和自动驾驶。5月14日，宝马在上海获得了自动驾驶测试牌照，成为中国首家获得该牌照的国际车企。据悉，宝马还计划在北京等地进行自动驾驶测试。“对于中国这样一个重要的市场，我们不仅想在中国销售我们的产品，还希望在中国进行研发，以便更深入地了解中国消费者对我们产品的偏好和需求。无论政策发生了什么变化，我们都必须重申，宝马集团将一如既往地坚定地实施本地化战略。“4月底，宝马集团董事、负责企业财务和中国事务的Peter博士告诉经济观察报记者，“我们将在中国进行更多的道路测试，而中国在宝马的自动驾驶方面发挥着非常重要的作用。傅乐西表示，宝马将在上海进行4级自动驾驶测试。他表示，未来将充分利用中国本地化的研发设施，并与中国更多的高科技公司合作。傅乐西强调，宝马在中国的研发网络是德国以外最大的。此外，宝马还表示，未来越来越多的资金将向中国倾斜全球研发地图中的a。数据显示，自2009年以来，宝马已向合资公司投资520亿元。“宝马计划今年在研发上投入70亿欧元。在这70亿欧元中，越来越多的比例将向中国的研发倾斜。这是毫无疑问的。”Peter博士强调。2017年，宝马集团在全球销售了246.4万辆汽车，在中国市场交付了59.4万辆宝马和MINI汽车，同比增长15.1%。随着宝马（中国）研发中心的揭牌，宝马也在中国发起了创新攻势。5月底，宝马集团将继续加大高压电池技术研发规模，正式启动沈阳动力电池中心二期项目。在德国豪华品牌中，除了宝马，梅赛德斯-奔驰和奥迪也在加强本地化研发。然而，目前大多数车企基本上都在规划和开发全球车型，主要的研发是在自己的研究中心进行，然后引入到世界各地的各个汽车市场。“除非国内市场有很大的细分趋势，否则我们基本上不会做本土车型的研发，换句话说，我们……

我在中国从事特种车辆的研发。“一位汽车行业工程师表示。然而，随着中国新能源汽车、智能化和数字化的快速发展，越来越多的车企将研发投入中国，从而反哺全球市场。

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