与车企联姻，动力电池前两强扩张步调一致

刚刚进入下半年，国内前两大动力电池行业与车企爆发“联姻”。7月4日，由当代安培科技有限公司（CATL）和东风汽车共同组建的动力电池公司——东风时代（武汉）电池系统有限公司在东风新能源汽车产业园成立并投入运营。7月5日，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议，计划在重庆两江新区成立合资公司。在国内动力电池制造商试图进入主要电动汽车制造商的供应链之际，当代安培科技股份有限公司和比亚迪已经开辟了一条新的发展道路——“与车企联姻”。当代安培技术有限公司：从供应商到合作伙伴，当代安培技术股份有限公司自诞生以来一直在定位：专注于电动汽车的动力电池和系统。2011年，华晨宝马主动找到当代安培技术有限公司，为纯电动汽车Novo 1E寻找电池制造商。华晨宝马向当代安培技术有限公司提交了700多页的动力电池系统需求规范。双方成立了数百人的电池联合开发团队，涵盖电池、系统架构、机械设计、测试验证、质量管理等电池组的所有关键技术领域。当代安培科技有限公司与华晨宝马合作后，完成了动力电池的研发、设计、开发、认证和测试全过程，为其后续发展积累了经验和品牌背书。当时，它是唯一一家进入跨国汽车企业动力电池供应链的中国企业。此后，随着全球电动汽车的快速发展，特别是中国对新能源汽车的大力推广，当代安培技术有限公司发展迅速，到2017年，已成为世界上最好的动力电池供应商之一。根据当代安培科技有限公司发布的数据，2015年、2016年和2017年，当代安培科技股份有限公司动力电池系统销量分别为2.2GWh、6.8GWh和11.8GWh，2017年产能达到17Gwh，产能和产量均居行业第一。

值得一提的是，2017年，当代安培科技股份有限公司超越松下和比亚迪，位居全球第一。2016年，松下的出货量为7.2GWh，位居世界第一，比亚迪和当代安培科技有限公司的出货量分别为7.1Gwh和6.8Gwh，分别位居第二和第三。2017年，全球动力电池市场发生巨大变化，当代安培科技股份有限公司位居全球第一，超过松下，这是中国锂电池公司首次占据全球出货量第一的位置。当代安培科技股份有限公司能够迅速发展，占据全球动力电池出货量第一的位置。除了强大的技术实力和不断增加的供应能力，还在于其庞大的下游买家阵容。目前，当代安培科技股份有限公司与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福奇集团、中车集团、东风集团、长安集团等国内领先整车企业保持长期战略合作。进入日产、大众、宝马和戴姆勒等国际知名汽车公司的供应体系。为此，当代安培科技有限公司在德国、中国、香港、法国、美国、加拿大和日本设立了子公司，以更好地服务于外国客户。尽管当代安培科技有限公司对多家车企的动力电池订单手软，但当代安培科技股份有限公司并没有放松警惕。毕竟，任何一家汽车制造商肯定不会只有一家动力电池供应商，一不小心，当代安培技术有限公司的份额就会减少。因此，当代安培科技股份有限公司主动与车企“联姻”，以进一步稳定供应关系。2017年5月，现代安培科技有限公司与上汽投资管理有限公司有限公司合作成立时代上汽动力电池有限公司……

有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司，目前已投产。2018年4月，由现代安培科技有限公司和东风汽车联合成立的动力电池公司东风时代（武汉）电池系统有限公司于7月正式成立并投入运营。2018年7月，当代安培技术有限公司决定在德国图林根州的埃尔福特建立第一个海外电池生产基地。据报道，宝马已经在这个生产基地进行了一些投资。当代安培科技有限公司正在从供应商转变为战略合作伙伴，有望打开更大的动力电池市场，进一步稳定供应关系，实现动力电池制造商和车企的双赢。比亚迪：从封闭到开放比亚迪是中国最早进入锂离子电池行业的企业之一，主要瞄准手机等消费电子市场，锂离子电池产量多年来居国内企业首位。随着比亚迪调整发展战略，重点发展新能源汽车，逐步形成了“配套材料动力电池新能源汽车”的产业链闭环。凭借布局和行业整合的优势，在中国大力推广新能源汽车的帮助下，比亚迪的新能源汽车和动力电池业务迅速增长。比亚迪成为中国第一家生产和销售超过10万辆新能源汽车的企业，其动力电池出货量一直位居中国主要企业之首。

然而，进入2017年后，情况发生了重大变化。中国对新能源汽车的补贴政策有所调整，加大了对高能量密度动力电池的支持力度，这使得三元电池开始在竞争中占据上风，面向个人消费者的新能源乘用车普遍开始采用三元电池。曾经专注于磷酸铁锂电池的比亚迪，对这一突如其来的变化猝不及防。尽管它迅速调整了生产线，增加了三元电池的产量，但结果并不令人满意。此外，比亚迪新能源汽车当年产销增速明显放缓。2017年，比亚迪动力电池装机不升反降，仅为5.7GWh，不到排名第一的当代安培科技有限公司装机容量的60%。比亚迪从电池开始。在过去的23年里，锂离子电池一直自给自足。随着新能源汽车的快速增长和动力电池市场的快速扩张，比亚迪的垂直整合模式已无法满足产业发展的需要，这已成为拖累其动力电池业务发展的主要因素之一。于是在2017年，比亚迪宣布将分离动力电池业务，对外供应动力电池，并从其他企业购买有竞争力的动力电池。比亚迪的动力电池业务已经从封闭的垂直整合模式转变为开放的战略合作模式。比亚迪与长安汽车的战略合作正式标志着比亚迪改变发展模式迈出了第一步。比亚迪与长安汽车签署的战略合作协议的重要内容之一是，双方拟共同成立一家具有独立法人地位的动力电池合资公司，未来将在重庆两江新区落地，预计产能为10GWh。其中，一期容量为5-6GWh，二期容量为4-5GWh。还有一个重要内容值得关注，那就是长安汽车将入股比亚迪电池业务，双方将通过股权关系和资金纽带建立更全面的战略合作关系。对于此次合作，比亚迪董事长王传福表示，“此次战略合作迈出了比亚迪动力电池对外供应的第一步，是比亚迪开放式供销体系的重要进步，对动力电池业务乃至集团的长远发展具有重要战略意义。“自当代安培科技股份有限公司迅速崛起以来，中国动力电池市场已进入两个大国竞争的竞争格局。2016年，比亚迪略微领先……

2017年，当代安培科技有限公司以明显优势获胜。2018年前五个月，当代安培科技股份有限公司继续巩固优势，但比亚迪在4月份抢占了榜首。当代安培科技股份有限公司今年正式上市，为公司的进一步成长和发展积累了坚实的资金。加上其在创新技术方面的不断进步和庞大的客户群，当代安培科技有限公司正在开始新的扩张步伐，这将进一步扩大其与其他企业的差距。数据显示，2018年1-5月，我国新能源汽车动力电池装机容量达到12.7GWh，同比增长199%。其中，当代安培科技股份有限公司的装机容量达到5.46GWh，占比43%，比2017年的29%上升了14个百分点。比亚迪受益于其新能源汽车的销售。今年前5个月，比亚迪新能源汽车销量超过5.5万辆，同比增长超过130%，位居新能源销量第一，带动动力电池装机容量快速增长。2018年1-5月，比亚迪动力电池装机容量达到2.55GWh，占比20%，较2017年的15.7%提高了4个百分点以上。表1 2016-2018年中国动力电池装机容量TOP10企业序列号企业名称2016装机容量（GWh）企业名称2017装机容量万向0.8深圳自行车1.5亿纬锂能0.506天津力神0.8孚能科技1深圳自行车0.387深圳自行车7亿纬锂能量0.9天津力神0.228广宇0.5国能电池0.8万向0.229英里0.5珠海银隆0.7国能电池0.2010中航锂电池0.5江苏智航0.7。16来源：赛迪智库，2018年7月尽管国轩高科、沃特玛、孚能科技、深圳比克、亿纬锂能等后起之秀正在积极追赶，但与当代安培科技股份有限公司和比亚迪的差距太大，无法构成威胁，而外资动力电池企业则远远落后，暂时难以形成气候。当代安培科技股份有限公司与比亚迪的竞争已成为中国动力电池市场的常态。

车企与动力电池企业的战略合作是主流吗？随着主要国家发布了燃油车禁售时间表，各大车企开始发力新能源汽车开发，加快研发和产业化步伐。动力电池作为新能源汽车的核心部件，越来越受到各大车企的重视。在积极构建和完善供应体系的同时，积极与动力电池公司进行深度合作。特斯拉就是一个典型的例子。从收购松下动力电池，到与松下共建超级电池工厂，特斯拉开启了车企与动力电池深度战略合作的先例。从发展趋势来看，对于大型汽车制造商来说，与动力电池企业深度战略合作将是他们的首选。首先，动力电池是新能源汽车和纯电动汽车的动力，是其核心部件之一。对于汽车制造商来说，如果不掌握动力电池的绝对主导权，极易失去市场竞争的主动权。就像今天的燃油车一样，发动机的核心技术基本掌握在外国公司手中，中国车企的市场竞争力大大降低。其次，在新能源汽车中，动力电池的成本比例随着电池容量的增加而增加。对于纯电动汽车来说，动力电池的成本高达40~50%。无论是从成本控制还是利润率提升的角度来看，新能源车企都会把动力电池的研发和生产控制在自己的旗帜下，而不是让他们去锂电池企业。第三，动力电池是新能源企业的核心零部件之一，也是体现技术实力的关键。在动力电池生产完全受控之前，为了确保稳定……

y在采购体系中，汽车企业至少有两个动力电池买家，这大大增加了新能源汽车生产企业核心技术泄漏的可能性，不利于企业的长期发展。刚刚进入下半年，国内前两大动力电池行业与车企爆发“联姻”。7月4日，由当代安培科技有限公司（CATL）和东风汽车共同组建的动力电池公司——东风时代（武汉）电池系统有限公司在东风新能源汽车产业园成立并投入运营。7月5日，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议，计划在重庆两江新区成立合资公司。在国内动力电池制造商试图进入主要电动汽车制造商的供应链之际，当代安培科技股份有限公司和比亚迪已经开辟了一条新的发展道路——“与车企联姻”。当代安培技术有限公司：从供应商到合作伙伴，当代安培技术股份有限公司自诞生以来一直在定位：专注于电动汽车的动力电池和系统。2011年，华晨宝马主动找到当代安培技术有限公司，为纯电动汽车Novo 1E寻找电池制造商。华晨宝马向当代安培技术有限公司提交了700多页的动力电池系统需求规范。双方成立了数百人的电池联合开发团队，涵盖电池、系统架构、机械设计、测试验证、质量管理等电池组的所有关键技术领域。当代安培科技有限公司与华晨宝马合作后，完成了动力电池的研发、设计、开发、认证和测试全过程，为其后续发展积累了经验和品牌背书。当时，它是唯一一家进入跨国汽车企业动力电池供应链的中国企业。此后，随着全球电动汽车的快速发展，特别是中国对新能源汽车的大力推广，当代安培技术有限公司发展迅速，到2017年，已成为世界上最好的动力电池供应商之一。根据当代安培科技有限公司发布的数据，2015年、2016年和2017年，当代安培科技股份有限公司动力电池系统销量分别为2.2GWh、6.8GWh和11.8GWh，2017年产能达到17Gwh，产能和产量均居行业第一。

值得一提的是，2017年，当代安培科技股份有限公司超越松下和比亚迪，位居全球第一。2016年，松下的出货量为7.2GWh，位居世界第一，比亚迪和当代安培科技有限公司的出货量分别为7.1Gwh和6.8Gwh，分别位居第二和第三。2017年，全球动力电池市场发生巨大变化，当代安培科技股份有限公司位居全球第一，超过松下，这是中国锂电池公司首次占据全球出货量第一的位置。当代安培科技股份有限公司能够迅速发展，占据全球动力电池出货量第一的位置。除了强大的技术实力和不断增加的供应能力，还在于其庞大的下游买家阵容。目前，当代安培科技股份有限公司与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福奇集团、中车集团、东风集团、长安集团等国内领先整车企业保持长期战略合作。进入日产、大众、宝马和戴姆勒等国际知名汽车公司的供应体系。为此，当代安培科技有限公司在德国、中国、香港、法国、美国、加拿大和日本设立了子公司，以更好地服务于外国客户。尽管当代安培科技有限公司对多家车企的动力电池订单手软，但当代安培科技股份有限公司并没有放松警惕。毕竟，任何一家汽车制造商肯定不会只有一家动力电池供应商，一不小心，当代安培技术有限公司的份额就会减少。因此，当代……

佩雷斯科技有限公司已主动与车企“联姻”，以进一步稳定供应关系。2017年5月，现代安培科技股份有限公司与上汽投资管理有限公司有限公司合作成立了时代上汽动力电池有限公司、有限公司和有限公司，目前已投产。2018年4月，由现代安培科技有限公司和东风汽车联合成立的动力电池公司东风时代（武汉）电池系统有限公司于7月正式成立并投入运营。2018年7月，当代安培技术有限公司决定在德国图林根州的埃尔福特建立第一个海外电池生产基地。据报道，宝马已经在这个生产基地进行了一些投资。当代安培科技有限公司正在从供应商转变为战略合作伙伴，有望打开更大的动力电池市场，进一步稳定供应关系，实现动力电池制造商和车企的双赢。比亚迪：从封闭到开放比亚迪是中国最早进入锂离子电池行业的企业之一，主要瞄准手机等消费电子市场，锂离子电池产量多年来居国内企业首位。随着比亚迪调整发展战略，重点发展新能源汽车，逐步形成了“配套材料动力电池新能源汽车”的产业链闭环。凭借布局和行业整合的优势，在中国大力推广新能源汽车的帮助下，比亚迪的新能源汽车和动力电池业务迅速增长。比亚迪成为中国第一家生产和销售超过10万辆新能源汽车的企业，其动力电池出货量一直位居中国主要企业之首。

然而，进入2017年后，情况发生了重大变化。中国对新能源汽车的补贴政策有所调整，加大了对高能量密度动力电池的支持力度，这使得三元电池开始在竞争中占据上风，面向个人消费者的新能源乘用车普遍开始采用三元电池。曾经专注于磷酸铁锂电池的比亚迪，对这一突如其来的变化猝不及防。尽管它迅速调整了生产线，增加了三元电池的产量，但结果并不令人满意。此外，比亚迪新能源汽车当年产销增速明显放缓。2017年，比亚迪动力电池装机不升反降，仅为5.7GWh，不到排名第一的当代安培科技有限公司装机容量的60%。比亚迪从电池开始。在过去的23年里，锂离子电池一直自给自足。随着新能源汽车的快速增长和动力电池市场的快速扩张，比亚迪的垂直整合模式已无法满足产业发展的需要，这已成为拖累其动力电池业务发展的主要因素之一。于是在2017年，比亚迪宣布将分离动力电池业务，对外供应动力电池，并从其他企业购买有竞争力的动力电池。比亚迪的动力电池业务已经从封闭的垂直整合模式转变为开放的战略合作模式。比亚迪与长安汽车的战略合作正式标志着比亚迪改变发展模式迈出了第一步。比亚迪与长安汽车签署的战略合作协议的重要内容之一是，双方拟共同成立一家具有独立法人地位的动力电池合资公司，未来将在重庆两江新区落地，预计产能为10GWh。其中，一期容量为5-6GWh，二期容量为4-5GWh。还有一个重要内容值得关注，那就是长安汽车将入股比亚迪电池业务，双方将通过股权关系和资金纽带建立更全面的战略合作关系。对于此次合作，比亚迪董事长王传福表示，“此次战略合作迈出了比亚迪动力电池对外供应的第一步，是比亚迪开放式供销体系的重要进步，对……具有重大战略意义……

他长期发展动力电池业务，乃至集团。“自当代安培科技股份有限公司迅速崛起以来，中国动力电池市场已进入两个大国竞争的竞争格局。2016年，比亚迪略微领先，2017年，当代安培科技有限公司以明显优势获胜。2018年前五个月，当代安培技术股份有限公司继续巩固但比亚迪在4月份占据了榜首。当代安培科技股份有限公司今年正式上市，为公司的进一步成长和发展积累了坚实的资金。加上其在创新技术方面的不断进步和庞大的客户群，当代安培科技有限公司正在开始新的扩张步伐，这将进一步扩大其与其他企业的差距。数据显示，2018年1-5月，我国新能源汽车动力电池装机容量达到12.7GWh，同比增长199%。其中，当代安培科技股份有限公司的装机容量达到5.46GWh，占比43%，比2017年的29%上升了14个百分点。比亚迪受益于其新能源汽车的销售。今年前5个月，比亚迪新能源汽车销量超过5.5万辆，同比增长超过130%，位居新能源销量第一，带动动力电池装机容量快速增长。2018年1-5月，比亚迪动力电池装机容量达到2.55GWh，占比20%，较2017年的15.7%提高了4个百分点以上。表1 2016-2018年中国动力电池装机容量TOP10企业序列号企业名称2016装机容量（GWh）企业名称2017装机容量万向0.8深圳自行车1.5亿纬锂能0.506天津力神0.8孚能科技1深圳自行车0.387深圳自行车7亿纬锂能量0.9天津力神0.228广宇0.5国能电池0.8万向0.229英里0.5珠海银隆0.7国能电池0.2010中航锂电池0.5江苏智航0.7。16来源：赛迪智库，2018年7月尽管国轩高科、沃特玛、孚能科技、深圳比克、亿纬锂能等后起之秀正在积极追赶，但与当代安培科技股份有限公司和比亚迪的差距太大，无法构成威胁，而外资动力电池企业则远远落后，暂时难以形成气候。当代安培科技股份有限公司与比亚迪的竞争已成为中国动力电池市场的常态。

车企与动力电池企业的战略合作是主流吗？随着主要国家发布了燃油车禁售时间表，各大车企开始发力新能源汽车开发，加快研发和产业化步伐。动力电池作为新能源汽车的核心部件，越来越受到各大车企的重视。在积极构建和完善供应体系的同时，积极与动力电池公司进行深度合作。特斯拉就是一个典型的例子。从收购松下动力电池，到与松下共建超级电池工厂，特斯拉开启了车企与动力电池深度战略合作的先例。从发展趋势来看，对于大型汽车制造商来说，与动力电池企业深度战略合作将是他们的首选。首先，动力电池是新能源汽车和纯电动汽车的动力，是其核心部件之一。对于汽车制造商来说，如果不掌握动力电池的绝对主导权，极易失去市场竞争的主动权。就像今天的燃油车一样，发动机的核心技术基本掌握在外国公司手中，中国车企的市场竞争力大大降低。其次，在新能源汽车中，动力电池的成本比例随着电池容量的增加而增加。对于纯电动汽车来说，动力电池的成本高达40~50%。无论是从成本控制还是利润率提高的角度来看，新能源汽车企业都会打着自己的旗号控制动力电池的研发和生产，而不是……

让他们进入锂电池企业。第三，动力电池是新能源企业的核心零部件之一，也是体现技术实力的关键。在动力电池生产完全受控之前，为了保证采购体系的稳定，车企至少有两个动力电池采购商，这大大增加了新能源汽车生产企业核心技术泄漏的可能性，不利于企业的长远发展。

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