长安集团合资品牌全线大跌，致集团净利润跌幅超60%

近日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）发布了《2018年半年业绩预测》。公告显示，长安汽车2018年上半年归属于上市公司的净利润达到15亿-17亿，较去年的46.2亿下降63.21%-67.54%。根据业绩预告，公司第二季度实现净利润约110-310万元，同比下降90.5%。对于公司净利润大幅下降的原因，长安在业绩预告中表示，尽管公司自主乘用车的盈利能力有所改善，但来自合资公司的投资收入大幅下降，导致公司半年业绩大幅下滑。在不断洗牌的汽车市场中，长安汽车的合资品牌全面暴跌。在巨浪中，弱者将永远被掩埋。中汽协公布的产销数据显示，长安集团旗下的合资品牌和自主品牌销量全线下滑，就连一向稳健的长安马自达也走下坡路。今年上半年，长安汽车累计销售120.74万辆，同比下降15.54%。其中，长安福特汽车销量22.8万辆，同比下降38.9%；长安马自达销量9万辆，同比下降0.9%；长安铃木销量2.4万辆，同比下降71.2%；

长安标致雪铁龙（简称长安PSA）销量2022辆，同比下降65.4%。自主品牌方面，重庆长安上半年销量41.2万辆，同比小幅下降4.6%。

根据往年年报，长安汽车的净利润主要来自于具有长期股权投资的合资企业和联营企业的投资收益。2017年，长安汽车获得投资收益68.55亿元，2016年投资收益95.64亿元。其中，长安福特在长安汽车投资收益中所占比例最大。2017年，长安汽车从长安福特获得投资收益60.39亿元，2016年，公司还获得投资收益90.29亿元。作为长安汽车的主要利润奶牛，福特品牌的销量自去年以来一直疲软。2017年，长安福特汽车累计销售82.7万辆，同比下降14%，结束了其六年的连续增长。到2018年，其销量出现了悬崖式的下滑。1-6月，长安福特累计销量22.8万辆，同比下降38.9%。今年6月，长安福特的销量仅为3.31万辆，同比下降53%。全系列车型都出现了大幅下滑，而主销车型福克斯的下滑幅度为59.6%。“从盈利能力来看，在目前的销量下，长安福特已经接近盈亏平衡线。”一位证券分析师表示。全国乘联会秘书长崔东树表示：“长安福特销量下降可能与近期中美贸易摩擦有关。”但更重要的是，在消费者年轻化的趋势下，长安福特的产品需求未能更好地适应消费者的变化。另一方面，新产品推出缓慢是长安福特销量减半的原因。自公司成立以来，长安福特陆续推出了新产品，但自2015年以来，很少有新产品推出。在竞争对手频繁推出新产品的情况下，福特已经停止了，其在售车型几乎没有换代。一位业内人士表示。鉴于销量下降，福特希望通过渠道整合来改变这种局面。今年6月，长安汽车与福特汽车有限公司联合宣布任命全国销售服务机构最高管理层。李洪鹏和曹振宇将分别担任全国销售和服务机构的总裁和常务副总裁，他们将共同负责全国销售与服务机构的整体运营。从7月1日起，长安福特、江铃福特和福特的进口销售和服务渠道将整合，形成“福特”。“马太效应”出现，长安铃木、DS或被淘汰随着近期各家车企发布的“2018年半年业绩预告”，“马太效应在汽车行业越来越明显，而且越强越弱。对于长安汽车来说，长安福特销量大幅下降不仅是问题，但其他合资品牌也在汽车行业被边缘化，面临着生死存亡的考验。根据各家车企发布的今年上半年业绩预告，吉利预计今年上半年净利润将达到43.4亿，同比增长50%。销售数据显示，吉利汽车上半年销量76.66万辆，同比增长44%，已完成158万辆的年终目标近一半。长城汽车预计，今年1-6月归属于上市公司股东的净利润为36.8亿元，同比增长52.07%。6月份，长城汽车售出6.45万辆汽车。今年上半年，长城汽车共售出46.07万辆汽车。与吉利和长城企业的繁荣相比，一些车企面临着生死存亡。长安汽车预计2018年上半年净利润将达到15亿-17亿，较去年的46.2亿下降63.21%-67.54%。海马汽车预计今年上半年亏损2.40-3.2亿，较去年同期2437万的利润减少1084.82%-1413%。根据海马的最新销售数据，今年6月，海马的销量……

海马的ume仅为5623辆，同比下降33.95%，1-6月累计销量为4.14万辆，同比下滑42.31%。一汽夏利预计今年上半年将出现6亿至6.7亿的亏损。汽车工业的淘汰正在开始。一周前，由于经营困难和资金紧张，重庆银翔汽车（包括北汽幻速和比苏品牌）决定停产40天，刷爆了业内朋友圈。不仅是自主品牌，合资品牌在中国市场也遇冷。一个月前，昌河汽车正式宣布铃木将从昌河铃木公司全面撤资，这意味着铃木已经退出中国市场。作为铃木的第二家合资企业，长安铃木仍在苦苦挣扎，并被卷入了被分拆的传闻中。尽管长安铃木已经出面辟谣，但其惨淡的销量反映了长安铃木的现状。2017年，长安铃木的销量仅为8.39万辆，下降了近50%，今年上半年的降幅高达71.2%。不仅铃木、菲亚特品牌和皇冠品牌也将退出中国市场，它们都已停止工作。德勤中国首席经济学家徐思涛曾在接受媒体采访时表示：“虽然中国的汽车市场是世界上最大的，但它非常分散。未来中国的汽车企业应该从现在的100多家减少到10家左右。”东风裕隆、郑州日产、斯巴鲁和神龙汽车等品牌正面临严峻的市场考验。此外，作为法制中的豪华品牌，长安DS进入中国市场六年来始终没有找到自己的中国地位，2017年的年销量仅为6088辆。今年上半年，其累计销量仅为2022辆，同比下降65.4%。2017年，长安DS投资收益损失5.54亿元。就在今年1月，长安汽车和标致雪铁龙集团联合向长安标致雪铁伦捐赠了36亿元人民币。业内认为，这可能是DS豪华品牌在中国的最后机会。崔东树认为，“随着车企之间的激烈竞争，优胜劣汰是肯定的，但未来不会只有十几家车企，其他公司仍有生存空间。例如，在目前的商用车市场上，有大量公司是活的。”长安汽车总裁朱华荣，曾公开表示，在乘用车市场，前十大车企的市场份额已达87%，大量车企的经营状况堪忧，市场集中度越来越高；未来三到五年，车企的倒闭、合并和重组将不再是新闻，大多数汽车品牌将被无情地淘汰。近日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）发布了《2018年半年业绩预测》。公告显示，长安汽车2018年上半年归属于上市公司的净利润达到15亿-17亿，较去年的46.2亿下降63.21%-67.54%。根据业绩预告，公司第二季度实现净利润约110-310万元，同比下降90.5%。对于公司净利润大幅下降的原因，长安在业绩预告中表示，尽管公司自主乘用车的盈利能力有所改善，但来自合资公司的投资收入大幅下降，导致公司半年业绩大幅下滑。在不断洗牌的汽车市场中，长安汽车的合资品牌全面暴跌。在巨浪中，弱者将永远被掩埋。中汽协公布的产销数据显示，长安集团旗下的合资品牌和自主品牌销量全线下滑，就连一向稳健的长安马自达也走下坡路。今年上半年，长安汽车累计销售120.74万辆，同比下降15.54%。其中，长安福特汽车销量22.8万辆，同比下降38.9%；长安马自达销量9万辆，同比下降0.9%；长安铃木销量2.4万辆，同比下降71.2%；

长安标致雪铁龙（简称长安PSA）销量2022辆，同比下降65.4%。自主品牌方面，重庆长安上半年销量41.2万辆，同比小幅下降4.6%。

根据往年年报，长安汽车的净利润主要来自于具有长期股权投资的合资企业和联营企业的投资收益。2017年，长安汽车获得投资收益68.55亿元，2016年投资收益95.64亿元。其中，长安福特在长安汽车投资收益中所占比例最大。2017年，长安汽车从长安福特获得投资收益60.39亿元，2016年，公司还获得投资收益90.29亿元。作为长安汽车的主要利润奶牛，福特品牌的销量自去年以来一直疲软。2017年，长安福特汽车累计销售82.7万辆，同比下降14%，结束了其六年的连续增长。到2018年，其销量出现了悬崖式的下滑。1-6月，长安福特累计销量22.8万辆，同比下降38.9%。今年6月，长安福特的销量仅为3.31万辆，同比下降53%。全系列车型都出现了大幅下滑，而主销车型福克斯的下滑幅度为59.6%。“从盈利能力来看，在目前的销量下，长安福特已经接近盈亏平衡线。”一位证券分析师表示。全国乘联会秘书长崔东树表示：“长安福特销量下降可能与近期中美贸易摩擦有关。”但更重要的是，在消费者年轻化的趋势下，长安福特的产品需求未能更好地适应消费者的变化。另一方面，新产品推出缓慢是长安福特销量减半的原因。自公司成立以来，长安福特陆续推出了新产品，但自2015年以来，很少有新产品推出。在竞争对手频繁推出新产品的情况下，福特已经停止了，其在售车型几乎没有换代。一位业内人士表示。鉴于销量下降，福特希望通过渠道整合来改变这种局面。今年6月，长安汽车与福特汽车有限公司联合宣布任命全国销售服务机构最高管理层。李洪鹏和曹振宇将分别担任全国销售和服务机构的总裁和常务副总裁，他们将共同负责全国销售与服务机构的整体运营。从7月1日起，长安福特、江铃福特和福特的进口销售和服务渠道将整合，形成“福特”。“马太效应”出现，长安铃木、DS或被淘汰随着近期各家车企发布的“2018年半年业绩预告”，“马太效应在汽车行业越来越明显，而且越强越弱。对于长安汽车来说，长安福特销量大幅下降不仅是问题，但其他合资品牌也在汽车行业被边缘化，面临着生死存亡的考验。根据各家车企发布的今年上半年业绩预告，吉利预计今年上半年净利润将达到43.4亿，同比增长50%。销售数据显示，吉利汽车上半年销量76.66万辆，同比增长44%，已完成158万辆的年终目标近一半。长城汽车预计，今年1-6月归属于上市公司股东的净利润为36.8亿元，同比增长52.07%。6月份，长城汽车售出6.45万辆汽车。今年上半年，长城汽车共售出46.07万辆汽车。与吉利和长城企业的繁荣相比，一些车企面临着生死存亡。长安汽车预计2018年上半年净利润将达到15亿-17亿，较去年的46.2亿下降63.21%-67.54%。海马汽车预计今年上半年亏损2.40-3.2亿，较去年同期2437万的利润减少1084.82%-1413%。根据海马的最新销售数据，今年6月，海马的销量……

海马的ume仅为5623辆，同比下降33.95%，1-6月累计销量为4.14万辆，同比下滑42.31%。一汽夏利预计今年上半年将出现6亿至6.7亿的亏损。汽车工业的淘汰正在开始。一周前，由于经营困难和资金紧张，重庆银翔汽车（包括北汽幻速和比苏品牌）决定停产40天，刷爆了业内朋友圈。不仅是自主品牌，合资品牌在中国市场也遇冷。一个月前，昌河汽车正式宣布铃木将从昌河铃木公司全面撤资，这意味着铃木已经退出中国市场。作为铃木的第二家合资企业，长安铃木仍在苦苦挣扎，并被卷入了被分拆的传闻中。尽管长安铃木已经出面辟谣，但其惨淡的销量反映了长安铃木的现状。2017年，长安铃木的销量仅为8.39万辆，下降了近50%，今年上半年的降幅高达71.2%。不仅铃木、菲亚特品牌和皇冠品牌也将退出中国市场，它们都已停止工作。德勤中国首席经济学家徐思涛曾在接受媒体采访时表示：“虽然中国的汽车市场是世界上最大的，但它非常分散。未来中国的汽车企业应该从现在的100多家减少到10家左右。”东风裕隆、郑州日产、斯巴鲁和神龙汽车等品牌正面临严峻的市场考验。此外，作为法制中的豪华品牌，长安DS进入中国市场六年来始终没有找到自己的中国地位，2017年的年销量仅为6088辆。今年上半年，其累计销量仅为2022辆，同比下降65.4%。2017年，长安DS投资收益损失5.54亿元。就在今年1月，长安汽车和标致雪铁龙集团联合向长安标致雪铁伦捐赠了36亿元人民币。业内认为，这可能是DS豪华品牌在中国的最后机会。崔东树认为，“随着车企之间的激烈竞争，优胜劣汰是肯定的，但未来不会只有十几家车企，其他公司仍有生存空间。例如，在目前的商用车市场上，有大量公司是活的。”长安汽车总裁朱华荣，曾公开表示，在乘用车市场，前十大车企的市场份额已达87%，大量车企的经营状况堪忧，市场集中度越来越高；未来三到五年，车企的倒闭、合并和重组将不再是新闻，大多数汽车品牌将被无情地淘汰。

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