三大央企“被合并”再度风声鹤唳，一汽官方辟谣背后重组疑云

进入火热的7月，微增长形势下的汽车市场并不平静，头条新闻纷纷爆出。广告门之后，外界一直猜测的三家央企的并购似乎迎来了新的浪潮。这一波浪潮的版本更是五花八门。有版本称，一汽、东风和长安这三家汽车行业的央企将重组合并为国机集团。一些版本还“详细描述”了三家国有企业高管的最终去向，而另一些版本则明确提出，重组将从8月开始“见分晓”。有一段时间，可以说是风起云涌。作为国资委管辖的三家央企，他们的麻烦事会在汽车圈引起轩然大波，而这一次又包含了许多闻所未闻的涉嫌“爆料”的细节，自然让汽车圈内外热闹非凡。处于谣言漩涡中的一汽在党群工作部明确造谣，称三家央企合并重组为国汽集团的消息纯属“虚假信息”。炳庄集团副总经理刘卫东直接回应了国内媒体。“（这件事）纯属谣言！

"

为什么中央企业被“合并”的传言如此广泛？除了这次有许多所谓的“重组细节”无法核实之外，谣言的时机相当微妙。从外部条件来看，目前正处于深化国有企业改革的关键阶段。不久前公布的《汽车行业投资管理规定（征求意见稿）》明确提出，“鼓励企业通过股权投资进行并购和战略合作”，“组建产业联盟和产业联合体”。就在谣言爆发的同一天，国资委刚刚召开了中央企业地方国资委负责人视频会议。据国资委官网消息，国资委党委书记郝鹏主持会议并讲话。会议还提议“我们要继续推进供给侧结构性改革，做强做优行业主营业务，推进重组整合，深化瘦身健身，改善投资管理，增强创新能力，不断扩大对外开放合作，进一步夯实企业高质量发展的基础。”显然，重组、兼并和整合已成为中央企业改革和提高创新能力的关键词，这似乎已成为外界解读三家中央企业互动迹象的思路。

另一方面，三家央企成立T3出行服务公司的大动作，直接成为谣言的“导火索”。近日，中国一汽集团有限公司、有限公司、东风汽车集团有限公司和重庆长安汽车有限公司正式签署了移动出行意向协议，决定整合三方优势资源，共同成立T3旅行服务公司。有分析指出，这一共享出行项目的设立，只是此前签署的战略合作框架协议的又一次落地。去年12月，长安汽车、中国一汽和东风汽车共同签署了战略合作框架协议。根据战略合作协议，三方将在前瞻性共同技术、汽车全价值链运营、拓展海外市场和探索新的商业模式四个领域进行合作。

此外，汽车头条APP注意到，三家央企持续的人员流动成为引发诸多猜测的主要原因之一。就在今年5月，东风汽车集团股份有限公司有限公司党委常委刘卫东调任兵庄集团，有限公司常务副总裁兼党委书记雷平担任一汽集团副总经理，一汽集团助理总经理尤征调任东风公司。6月底，空降兵Xi（Xi Guohua）出任一汽集团总经理一职，该集团已空缺两年。6月27日，中国一汽集团有限公司有限公司官网宣布，受中央组织部领导委托，中央组织部相关干部局负责同志宣布中央政府关于一汽集团总经理职务的决定，并决定任命Xi为董事，一汽集团总经理、党委副书记。有人认为这是推动三大汽车企业合并的关键人物，因为Xi调任一汽集团总经理在汽车央企中是罕见的。此前，汽车国有企业的领导干部大多是通过内部培训产生的。从迹象来看，似乎所有迹象都表明，三家中央企业的合并势在必行。但需要指出的是，三家如此规模的大型央企合并，必然会牵一发而动全身。如何妥善处理三家中央企业的管理人员、数万名员工和数十家合资企业，是一个前所未有的难题，高层管理人员的更换是否意味着为重组铺平道路……

不一定有关联。

多位三家央企内部人士表示，“这些都是正常的人事变动，但无需过度解读。”人员更替范围的扩大和合资业务的落地，实际上是三家央企业战略协同的必然结果，但并不一定是在为并购做准备。另一位分析人士指出，三家央企合并重组的传闻持续了这么长时间，实际上反映了汽车圈内外对国企改革的强烈渴望，以及央企迎难而上、做强做大的迫切期望，这是公众舆论的表现。过去的2017年，东风公司、长安汽车和一汽集团的累计销量分别为412万辆、287.2万辆和334.6万辆。因此，如果未来三家央企合并，中国第一家千万级汽车企业将正式诞生。然而，这样一个简单的叠加数很难真正形成合力。2018年是中国改革开放40周年。在这个相当特殊的时间节点，汽车行业的发展也迎来了新的机遇和时间窗口。尽管三家央企的“合并”仍处于传闻阶段，也没有实锤表明将于8月全面启动，但业内需要考虑的是，做大做强央企的探索需要加快。进入火热的7月，微增长形势下的汽车市场并不平静，头条新闻纷纷爆出。广告门之后，外界一直猜测的三家央企的并购似乎迎来了新的浪潮。这一波浪潮的版本更是五花八门。有版本称，一汽、东风和长安这三家汽车行业的央企将重组合并为国机集团。一些版本还“详细描述”了三家国有企业高管的最终去向，而另一些版本则明确提出，重组将从8月开始“见分晓”。有一段时间，可以说是风起云涌。作为国资委管辖的三家央企，他们的麻烦事会在汽车圈引起轩然大波，而这一次又包含了许多闻所未闻的涉嫌“爆料”的细节，自然让汽车圈内外热闹非凡。处于谣言漩涡中的一汽在党群工作部明确造谣，称三家央企合并重组为国汽集团的消息纯属“虚假信息”。炳庄集团副总经理刘卫东直接回应了国内媒体。“（这件事）纯属谣言！

"

为什么中央企业被“合并”的传言如此广泛？除了这次有许多所谓的“重组细节”无法核实之外，谣言的时机相当微妙。从外部条件来看，目前正处于深化国有企业改革的关键阶段。不久前公布的《汽车行业投资管理规定（征求意见稿）》明确提出，“鼓励企业通过股权投资进行并购和战略合作”，“组建产业联盟和产业联合体”。就在谣言爆发的同一天，国资委刚刚召开了中央企业地方国资委负责人视频会议。据国资委官网消息，国资委党委书记郝鹏主持会议并讲话。会议还提议“我们要继续推进供给侧结构性改革，做强做优行业主营业务，推进重组整合，深化瘦身健身，改善投资管理，增强创新能力，不断扩大对外开放合作，进一步夯实企业高质量发展的基础。”显然，重组、兼并和整合已成为中央企业改革和提高创新能力的关键词，这似乎已成为外界解读三家中央企业互动迹象的思路。

另一方面，三家央企成立T3出行服务公司的大动作，直接成为谣言的“导火索”。近日，中国一汽集团有限公司、有限公司、东风汽车集团有限公司和重庆长安汽车有限公司正式签署了移动出行意向协议，决定整合三方优势资源，共同成立T3旅行服务公司。有分析指出，这一共享出行项目的设立，只是此前签署的战略合作框架协议的又一次落地。去年12月，长安汽车、中国一汽和东风汽车共同签署了战略合作框架协议。根据战略合作协议，三方将在前瞻性共同技术、汽车全价值链运营、拓展海外市场和探索新的商业模式四个领域进行合作。

此外，汽车头条APP注意到，三家央企持续的人员流动成为引发诸多猜测的主要原因之一。就在今年5月，东风汽车集团股份有限公司有限公司党委常委刘卫东调任兵庄集团，有限公司常务副总裁兼党委书记雷平担任一汽集团副总经理，一汽集团助理总经理尤征调任东风公司。6月底，空降兵Xi（Xi Guohua）出任一汽集团总经理一职，该集团已空缺两年。6月27日，中国一汽集团有限公司有限公司官网宣布，受中央组织部领导委托，中央组织部相关干部局负责同志宣布中央政府关于一汽集团总经理职务的决定，并决定任命Xi为董事，一汽集团总经理、党委副书记。有人认为这是推动三大汽车企业合并的关键人物，因为Xi调任一汽集团总经理在汽车央企中是罕见的。此前，汽车国有企业的领导干部大多是通过内部培训产生的。从迹象来看，似乎所有迹象都表明，三家中央企业的合并势在必行。但需要指出的是，三家如此规模的大型央企合并，必然会牵一发而动全身。如何妥善处理三家中央企业的管理人员、数万名员工和数十家合资企业，是一个前所未有的难题，高层管理人员的更换是否意味着为重组铺平道路……

不一定有关联。

多位三家央企内部人士表示，“这些都是正常的人事变动，但无需过度解读。”人员更替范围的扩大和合资业务的落地，实际上是三家央企业战略协同的必然结果，但并不一定是在为并购做准备。另一位分析人士指出，三家央企合并重组的传闻持续了这么长时间，实际上反映了汽车圈内外对国企改革的强烈渴望，以及央企迎难而上、做强做大的迫切期望，这是公众舆论的表现。过去的2017年，东风公司、长安汽车和一汽集团的累计销量分别为412万辆、287.2万辆和334.6万辆。因此，如果未来三家央企合并，中国第一家千万级汽车企业将正式诞生。然而，这样一个简单的叠加数很难真正形成合力。2018年是中国改革开放40周年。在这个相当特殊的时间节点，汽车行业的发展也迎来了新的机遇和时间窗口。尽管三家央企的“合并”仍处于传闻阶段，也没有实锤表明将于8月全面启动，但业内需要考虑的是，做大做强央企的探索需要加快。

标签：一汽东风长安

汽车资讯热门资讯