车载芯片的江湖混战：五大“玩家”谁主沉浮?

据汽车新闻网站Electrek报道，特斯拉目前正在大力攻击人工智能和语音控制功能，希望在车内配置这些先进的新功能，并在市场上推出类似电视剧《骑士》的会说话的汽车。

众所周知，特斯拉希望在其汽车中添加更多的人工智能，因此埃隆·马斯克甚至离开了开放人工智能的董事会，以避免与特斯拉自己的人工智能项目发生冲突。现在，马斯克甚至想制造一辆会说话的汽车，类似于电视剧《骑士小猫》中的那辆。为了加大人工智能的研发力度，去年特斯拉聘请了深度学习和计算机视觉专家Andrej Karpathy负责公司的计算机视觉和人工智能团队。现在，特斯拉也在开发自己的全新人工智能芯片。考虑到特斯拉在人工智能方面的努力，以及马斯克对增加车辆语音控制功能的痴迷，特斯拉在其车辆中添加人工智能辅助系统也就不足为奇了。推特是马斯克宣布新功能的必要平台之一，一位Model 3的预定用户在推特上问道：“未来会推出像KITT这样的会说话的汽车吗？”马斯克的回答简单明了：“会。”所以现在看来特斯拉正在朝着这个方向努力。据了解，KITT是美国电视剧《骑士》中会说话的汽车。基特的大脑是一个“Knight 2000”微型CPU，每秒的计算速度为10亿次，这使他具有自我意识，能够像人类一样思考、交流、学习和互动。这部电视剧在中国也很受欢迎，KITT以其神奇的力量、酷炫的外表和温和幽默的举止成为中国观众心中的经典形象之一。尽管Siri和Cortana等辅助系统现在已经司空见惯，但令人难以置信的是，KITT在20世纪80年代拥有如此强大的功能。尽管技术已经取得了很大进步，但最接近KITT功能的是通过Apple Carplay启动Siri，但特斯拉目前不支持这一功能。此前，马斯克曾表示，一项新的语音控制功能即将问世，新的语音功能将帮助驾驶员“实现几乎所有的语音控制”。Electrek评论了特斯拉的极简主义风格，并希望取消所有按钮，将所有控制集中在中控屏幕上。也许人工智能是特斯拉需要攻击的对象。语音控制和人工智能是输入命令的一种可行方式，也是一种伟大的尝试。如果开发出更先进的语音控制功能，并与驾驶员和乘客进行交互，这将是一个巨大的进步，这可能是特斯拉想要的类似于KITT的人工智能。。。据汽车新闻网站Electrek报道，特斯拉目前正在大力攻击人工智能和语音控制功能，希望在车内配置这些先进的新功能，并在市场上推出类似电视剧《骑士》的会说话的汽车。

众所周知，特斯拉希望在其汽车中添加更多的人工智能，因此埃隆·马斯克甚至离开了开放人工智能的董事会，以避免与特斯拉自己的人工智能项目发生冲突。现在，马斯克甚至想制造一辆会说话的汽车，类似于电视剧《骑士小猫》中的那辆。为了加大人工智能的研发力度，去年特斯拉聘请了深度学习和计算机视觉专家Andrej Karpathy负责公司的计算机视觉和人工智能团队。现在，特斯拉也在开发自己的全新人工智能芯片。考虑到特斯拉在人工智能方面的努力，以及马斯克对增加车辆语音控制功能的痴迷，特斯拉在其车辆中添加人工智能辅助系统也就不足为奇了。推特是马斯克宣布新功能的必要平台之一，一位Model 3的预定用户在推特上问道：“未来会推出像KITT这样的会说话的汽车吗？”马斯克的回答简单明了：“会。”所以现在看来特斯拉正在朝着这个方向努力。据了解，KITT是美国电视剧《骑士》中会说话的汽车。基特的大脑是一个“Knight 2000”微型CPU，每秒的计算速度为10亿次，这使他具有自我意识，能够像人类一样思考、交流、学习和互动。这部电视剧在中国也很受欢迎，KITT已经成为中国观众心中的经典形象之一……

它神奇的力量，冷静的外表和温和幽默的举止。尽管Siri和Cortana等辅助系统现在已经司空见惯，但令人难以置信的是，KITT在20世纪80年代拥有如此强大的功能。尽管技术已经取得了很大进步，但最接近KITT功能的是通过Apple Carplay启动Siri，但特斯拉目前不支持这一功能。此前，马斯克曾表示，一项新的语音控制功能即将问世，新的语音功能将帮助驾驶员“实现几乎所有的语音控制”。Electrek评论了特斯拉的极简主义风格，并希望取消所有按钮，将所有控制集中在中控屏幕上。也许人工智能是特斯拉需要攻击的对象。语音控制和人工智能是输入命令的一种可行方式，也是一种伟大的尝试。如果开发出更先进的语音控制功能，并与驾驶员和乘客进行交互，这将是一个巨大的进步，这可能是特斯拉想要的类似于KITT的人工智能。。。在今年的北京车展上，该公司向公众展示了其新一代自动驾驶处理器Journey 2.0架构，并发布了基于Journey 2.0-处理器架构的高级自动驾驶计算平台Matrix1.0，可支持L3和L3+自动驾驶系统。地平线透露，目前，基于Journey 1.0处理器，该公司用于智能驾驶的ADAS产品地平线“星云”即将量产。该产品能够同时实时准确监测和识别行人、机动车、非机动车、车道线、交通标志等目标，能够满足车载设备苛刻的环境要求和复杂环境下的视觉感知要求，支持L2级ADAS功能。与此同时，基于旅程2.0架构的新一代处理器旅程2.0也在开发中。随着多款产品的发布，地平线与奥迪、长安等车企以及博世等顶级Tier1的合作也在同步推进，加速人工智能在汽车行业的落地。商汤科技成立的时间比地平线稍早。该公司于2017年左右开始布局自动驾驶领域，此前专注于金融、商业、安全等互联网产品应用。2017年底，商汤科技与本田签署了为期五年的联合研发协议。基于本田的车辆控制技术系统，双方将共同开发更高级别的自动驾驶技术，使车辆能够在路况复杂的城市地区行驶。不仅如此，商汤科技还将为本田提供用于自动驾驶的芯片和嵌入式系统。

据商汤科技介绍，随着相关产品和技术在智慧城市、智能手机、互联网娱乐、汽车、金融、零售等行业的快速落地，公司已于2017年实现全面盈利，业务收入连续三年保持400%的同比增长。商汤科技的迅速发展吸引了大量资本的关注。近日，知情人士透露，软银愿景基金正在寻求向商汤科技投资近10亿美元，双方仍在谈判中。在此之前，商汤科技的融资总额已超过16亿美元，估值已超过45亿美元。它是目前全球融资总额最大、估值最高的人工智能独角兽公司。如果软银愿景基金与商汤科技达成10亿美元的投资交易，商汤科技无疑将再次打破融资纪录，估值将攀升至新高。相比之下，同样是一家新公司的寒武纪则略显“神秘”。尽管该公司也在2017年11月披露了其用于智能驾驶的1M处理器，并于今年5月正式发布了1M处理器。但仅知该芯片延续了寒武纪之前前两代IP产品（1H/1A）的完整性，可以支持CNN、RNN和SOM等多个深度学习模型，以及SVM、k-NN、k-Means和决策树等经典机器学习算法的加速，以帮助终端。据报道，CAMBRIAN需要在这部100万美元的电影上投资数亿美元，该产品已签约建设。……

上述公司只是许多芯片初创企业的代表。据了解，除此之外，滴滴无人车团队创始人何小飞创立的西京科技、眼引擎科技、飞步科技都在研发或规划自动驾驶芯片。随着这些初创企业的加入，国内汽车芯片市场的竞争格局正在重塑，从过去国际芯片巨头的“垄断”，到自主、外资同台竞争的新时代。特别是目前，一些初创企业与国际主机厂形成了良好的合作关系，这充分表明“中国芯”的崛起势不可挡。只是在此之前，国内汽车行业可能在一段时间内不得不依靠国际芯片供应商的产品进行产品研发。小结：由于国内芯片市场起步较晚，核心技术匮乏，国内汽车芯片市场在很长一段时间内几乎被国外芯片制造商垄断。智能汽车和新能源汽车的崛起无疑为“中国芯”的崛起提供了良好的机遇。可以看出，在过去的两年里，包括传统车企、科技公司和初创企业在内的许多力量开始在这一领域频繁发力，要么自主研发，要么通过合作。国际市场也是如此。甚至为了分享更多下一代汽车的发展红利，前芯片巨头和传统车载芯片供应商也纷纷展开频繁的投资、并购和合作，陆续推出了自己的智能汽车芯片产品，意图抢占这块大蛋糕。至于最终主导市场涨跌的五股力量，还有待市场验证。。。在今年的北京车展上，该公司向公众展示了其新一代自动驾驶处理器Journey 2.0架构，并发布了基于Journey 2.0-处理器架构的高级自动驾驶计算平台Matrix1.0，可支持L3和L3+自动驾驶系统。地平线透露，目前，基于Journey 1.0处理器，该公司用于智能驾驶的ADAS产品地平线“星云”即将量产。该产品能够同时实时准确监测和识别行人、机动车、非机动车、车道线、交通标志等目标，能够满足车载设备苛刻的环境要求和复杂环境下的视觉感知要求，支持L2级ADAS功能。与此同时，基于旅程2.0架构的新一代处理器旅程2.0也在开发中。随着多款产品的发布，地平线与奥迪、长安等车企以及博世等顶级Tier1的合作也在同步推进，加速人工智能在汽车行业的落地。商汤科技成立的时间比地平线稍早。该公司于2017年左右开始布局自动驾驶领域，此前专注于金融、商业、安全等互联网产品应用。2017年底，商汤科技与本田签署了为期五年的联合研发协议。基于本田的车辆控制技术系统，双方将共同开发更高级别的自动驾驶技术，使车辆能够在路况复杂的城市地区行驶。不仅如此，商汤科技还将为本田提供用于自动驾驶的芯片和嵌入式系统。

据商汤科技介绍，随着相关产品和技术在智慧城市、智能手机、互联网娱乐、汽车、金融、零售等行业的快速落地，公司已于2017年实现全面盈利，业务收入连续三年保持400%的同比增长。商汤科技的迅速发展吸引了大量资本的关注。近日，知情人士透露，软银愿景基金正在寻求向商汤科技投资近10亿美元，双方仍在谈判中。在此之前，商汤科技的融资总额已超过16亿美元，估值已超过45亿美元。它是目前全球融资总额最大、估值最高的人工智能独角兽公司。如果软银与Visi之间的10亿美元投资交易……

基金和商汤科技达成一致，商汤科技无疑将再次打破融资纪录，估值将攀升至新高。相比之下，同样是一家新公司的寒武纪则略显“神秘”。尽管该公司也在2017年11月披露了其用于智能驾驶的1M处理器，并于今年5月正式发布了1M处理器。但仅知该芯片延续了寒武纪之前前两代IP产品（1H/1A）的完整性，可以支持CNN、RNN和SOM等多个深度学习模型，以及SVM、k-NN、k-Means和决策树等经典机器学习算法的加速，以帮助终端。据报道，CAMBRIAN需要在这部100万美元的电影上投资数亿美元，该产品已签约建设。上述公司只是众多芯片初创企业的代表。据了解，除此之外，滴滴无人车团队创始人何小飞创立的西京科技、眼引擎科技、飞步科技都在研发或规划自动驾驶芯片。随着这些初创企业的加入，国内汽车芯片市场的竞争格局正在重塑，从过去国际芯片巨头的“垄断”，到自主、外资同台竞争的新时代。特别是目前，一些初创企业与国际主机厂形成了良好的合作关系，这充分表明“中国芯”的崛起势不可挡。只是在此之前，国内汽车行业可能在一段时间内不得不依靠国际芯片供应商的产品进行产品研发。小结：由于国内芯片市场起步较晚，核心技术匮乏，国内汽车芯片市场在很长一段时间内几乎被国外芯片制造商垄断。智能汽车和新能源汽车的崛起无疑为“中国芯”的崛起提供了良好的机遇。可以看出，在过去的两年里，包括传统车企、科技公司和初创企业在内的许多力量开始在这一领域频繁发力，要么自主研发，要么通过合作。国际市场也是如此。甚至为了分享更多下一代汽车的发展红利，前芯片巨头和传统车载芯片供应商也纷纷展开频繁的投资、并购和合作，陆续推出了自己的智能汽车芯片产品，意图抢占这块大蛋糕。至于最终主导市场涨跌的五股力量，还有待市场验证。。。

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