印度电动汽车制造商协会提议补贴与速度及续航等效率挂钩

印度电动汽车制造商协会（SMEV）提议将速度和续航里程等电动汽车的认证效率参数与政府补贴联系起来。目前，政府对电动汽车的支持主要基于电池容量。SMEV表示，政府现有的提案既不利于消费者，也不利于国家，因为它不会影响电动汽车的效率。

在上周的会议上，SMEV执行机构同意向政府提出一项新计划。根据该方案，通过中央机动车法规（CMVR）认证的电动汽车的速度和续航里程将被纳入电动汽车补贴的评估范围。相反，在这一提议下，性能差、功耗高的电动汽车获得补贴的可能性较小。例如，速度为70公里/小时、巡航里程为80公里的电动汽车将获得速度为25公里/小时和巡航里程为70公里的电动轿车的两倍补贴。根据FAME-II计划，印度提议为公交车提供每千瓦时20000卢比的奖励，并为除公交车外的所有车辆提供每千瓦小时10000卢比的统一奖励；在两轮车中，只有高速车被提议给予需求激励。印度推广电动汽车和环保零排放汽车的第二阶段计划尚未获得内阁批准，但预计将在未来几周内通过。吉尔说，“任何低效的电力系统都可以通过增加电池数量来补偿，从而获得不成比例的高补贴。”另一方面，“运动自行车和汽车配备的电池数量是普通汽车的三倍，速度可以达到每小时200公里，因此它们最终可能获得三到四倍的补贴。“印度电动汽车制造商协会（SMEV）提出将电动汽车的速度和续航里程等认证效率参数与政府补贴挂钩。目前，政府对电动汽车的支持主要基于电池容量。SMEV表示，政府现有的提案既不利于消费者，也不利于国家，因为它不会影响电动汽车的效率。

在上周的会议上，SMEV执行机构同意向政府提出一项新计划。根据该方案，通过中央机动车法规（CMVR）认证的电动汽车的速度和续航里程将被纳入电动汽车补贴的评估范围。相反，在这一提议下，性能差、功耗高的电动汽车获得补贴的可能性较小。例如，速度为70公里/小时、巡航里程为80公里的电动汽车将获得速度为25公里/小时和巡航里程为70公里的电动轿车的两倍补贴。根据FAME-II计划，印度提议为公交车提供每千瓦时20000卢比的奖励，并为除公交车外的所有车辆提供每千瓦小时10000卢比的统一奖励；在两轮车中，只有高速车被提议给予需求激励。印度推广电动汽车和环保零排放汽车的第二阶段计划尚未获得内阁批准，但预计将在未来几周内通过。吉尔说，“任何低效的电力系统都可以通过增加电池数量来补偿，从而获得不成比例的高补贴。”另一方面，“运动自行车和汽车配备的电池数量是普通汽车的三倍，速度可以达到每小时200公里，因此它们最终可能获得三到四倍的补贴。”

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