阿里鏖战自动驾驶市场 高德提速高精地图商业化

现在要说一个汽车品牌的发展和未来，就必须看它在新能源领域的实力储备，比如我们今天要说的宝马。早在20世纪70年代，宝马就开始涉足电动驱动技术，现在宝马Mission i已经席卷而来，这意味着宝马开始在新能源领域接连出手。

为了更有效地将这一理念传达给用户，“宝马使命i未雨绸缪”之旅在全国各地陆续拉开帷幕。上周末，重庆火车站正式上线，笔者也有机会进一步了解什么是宝马使命i。短途体验，直观感受宝马使命i的实力。第一次体验是宝马5系插电式混合动力版。每个人都开7公里左右，所以在这里我们只谈论宝马5系乐的短途体验。新款宝马5系混合动力车型的驾驶座很低。不难看出，宝马在追逐未来科技的同时，仍然没有忘记为消费者创造最原始的驾驶乐趣。

我们先来谈谈它的工作模式。在启动车辆时，新款宝马5系插电式版本将为驾驶员提供三种不同的能源供应模式：AUTO eDRIVE模式，计算机系统将根据车辆的驾驶状态自动控制发动机与电驱动系统之间的协作；MAX eDRIVE模式，车辆完全由电动驱动系统运行，当动力不足或车辆需要更强的动力时，系统会自动启动内燃机；

SAVE BATTERY模式是一种纯内燃机驱动模式，系统将利用发动机的冗余功率为高压电池充电，以达到能量回收的目的。

在了解了宝马5Le和燃油版的区别之后，让我们简单谈谈路试体验。由于选择了AUTO eDRIVE模式，为了确保试驾的安全性，我们在起步阶段没有刻意加速，但油门稍微多一点，我们仍然可以感觉到动力在手。然后，我们找到了一条相对安全的高速公路来体验快速加速。当车速低于每小时10公里时，我们直接给地板上了油。在第二节得到油门踏板“卡死”的反馈后，明显的推背感和车外发动机的轰鸣声随之而来。当我坐在后排时，由于速度的突然增加，我甚至感到有点头晕。据车队负责人介绍，这辆宝马5Le百公里加速仅6.1秒。目前，5系燃油版车型无法与之匹敌。

经过短暂的体验，笔者认为宝马5Le解决了两个问题。首先，在能耗方面，这款宝马5Le在理想状态下的油耗仅为1.9L，解决了能耗问题。其次，驾驶乐趣，因为配备了电机，解决了燃油发动机启动响应慢和涡轮迟滞的问题。接下来是宝马i3的场地体验。宝马i3虽然体积较小，但其后驱风格保持了宝马的原汁原味。与其他燃油车不同，宝马i3将档位和启动按钮设置在方向盘前面。虽然一开始它不适应，但从座椅下面看，它有很大的空间。对于用户进出汽车，i3取消了B柱，但不必担心安全问题。这辆车使用了大量的碳纤维材料，比铝合金要坚固得多。

启动车辆并将其挂在D挡，你会发现汽车没有怠速，所以在启动时必须轻踩油门，否则会突然向前跳。经过一轮绕桩、过弯等项目的实地体验，笔者认为i3在操控精度上相当得心应手，过弯时的稳定性也能给驾驶员带来非常可靠的安全感。如果以小型车的标准来评价i3的性能，笔者认为它做得相当不错。唯一让我感到美中不足的是i3的方向盘有点紧（提醒：真的很紧，不重），这给人的感觉是螺丝太紧了，而不是沉重的感觉。

最后一次亮相是宝马X1插电式混合动力版。这款车在外观和内饰方面与燃油版基本保持一致。让我们直接从驾驶体验来看它与燃油版的区别。

X1采用1.5T前驱和电机后驱的模式，配备四轮驱动系统和中央差速锁。在模拟的湿路面上，打滑侧的车轮会被锁住，通过在受力侧驾驶车轮可以达到摆脱困境的目的。在通过拱形交叉口时，我们尝试在没有缓冲速度的情况下进行通过测试，这进一步测试了车辆的动力传递和脱困能力，但这对X1混合动力车来说仍然不难。宝马X1在赛场上的出色表现当然部分归功于后驱动电机。解读驾驶体验，发掘宝马使命i魅力我相信以上三款车已经兑现了宝马使命i的部分精髓。在驾驶模式的智能应用以及燃油和电能的智能控制方面，宝马5系Le车型的三种能源模式体现了宝马使命i的人性化和科学性；

另一方面，宝马i3展现了宝马纯电动汽车的魅力，在空间和车重比方面做得相当不错。此外，95%以上的回收价值充分体现了其环保性，这是宝马使命i的精髓；此外，X1混合动力车型不仅使车辆更加绿色环保，还使SUV的道路通过性和脱困能力更加可靠。

用一句话概括这些现有产品的BMW Mission i特点：在保持宝马原有驾驶乐趣和运动基因不变的情况下，通过增加电驱动技术，将进一步提高产品的空间性能、智能化和驾驶品质。正如文章开头所说，宝马使命i实际上是一个发展的概念。至此，笔者也通过宝马相关技术人员了解到了宝马使命i未来的发展趋势。使用大量环保材料。目前，宝马i3的车门是由可以完全回收的植物纤维复合材料制成的，碳纤维的制造也由水电生产。而宝马未来的产品也将把这样的环保理念和技术应用到更多的车型上。

无线充电和智能生活。据宝马透露，宝马今年将推出5系混合动力版无线充电平台。目前，该设备的技术储备相对成熟，将首先在宝马集团客户中试用，稍后将正式推向市场。此外，宝马使命i正在推广智能生活，设置车辆启动时间，通过手机控制家用电器等功能将由宝马使命i逐一实现。

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便捷的服务。随着共享概念的引入，宝马未来也将提供分时服务。即使你不想买宝马，你也可以享受相关产品带来的各种乐趣。此外，宝马还将帮助建设充电桩，同时开展预约充电服务，这些服务对宝马新能源车主有了更多的关爱。

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通过对宝马现有产品的经验和未来发展趋势的解读，作者将宝马使命i理解为一种可以在产品中实施的造车理念。首先，宝马使命i是围绕新能源汽车开发的；其次，宝马Mission i致力于创造更有趣的驾驶体验，同时也努力满足客户在功能方面的更多要求；

最后，宝马Mission i还致力于通过尖端技术将人、车和生活融为一体，旨在追求更愉快的生活乐趣并实现效率。在这里，作者还想谈谈另一点。汽车已经走过了一百多年的历史，每一次变化都有外部环境因素和内部技术创新。一个优秀的汽车品牌在外部保持着前瞻性的把握，在内部保持着一系列可实现的理念和技术创新。只有这样，品牌真正的创新价值才能实现。因此，我们不能狭隘地理解宝马提出的宝马使命i。它包括技术、科技、产品、品牌，甚至出行方式、汽车生活等。正如使命的意义一样，冷静地面对汽车自动化、互联互通、电动化和共享时代是宝马的战略使命。现在要说一个汽车品牌的发展和未来，就必须看它在新能源领域的实力储备，比如我们今天要说的宝马。早在20世纪70年代，宝马就开始涉足电动驱动技术，现在宝马Mission i已经席卷而来，这意味着宝马开始在新能源领域接连出手。

为了更有效地将这一理念传达给用户，“宝马使命i未雨绸缪”之旅在全国各地陆续拉开帷幕。上周末，重庆火车站正式上线，笔者也有机会进一步了解什么是宝马使命i。短途体验，直观感受宝马使命i的实力。第一次体验是宝马5系插电式混合动力版。每个人都开7公里左右，所以在这里我们只谈论宝马5系乐的短途体验。新款宝马5系混合动力车型的驾驶座很低。不难看出，宝马在追逐未来科技的同时，仍然没有忘记为消费者创造最原始的驾驶乐趣。

我们先来谈谈它的工作模式。在启动车辆时，新款宝马5系插电式版本将为驾驶员提供三种不同的能源供应模式：AUTO eDRIVE模式，计算机系统将根据车辆的驾驶状态自动控制发动机与电驱动系统之间的协作；MAX eDRIVE模式，车辆完全由电动驱动系统运行，当动力不足或车辆需要更强的动力时，系统会自动启动内燃机；

SAVE BATTERY模式是一种纯内燃机驱动模式，系统将利用发动机的冗余功率为高压电池充电，以达到能量回收的目的。

在了解了宝马5Le和燃油版的区别之后，让我们简单谈谈路试体验。由于选择了AUTO eDRIVE模式，为了确保试驾的安全性，我们在起步阶段没有刻意加速，但油门稍微多一点，我们仍然可以感觉到动力在手。然后，我们找到了一条相对安全的高速公路来体验快速加速。当车速低于每小时10公里时，我们直接给地板上了油。在第二节得到油门踏板“卡死”的反馈后，明显的推背感和车外发动机的轰鸣声随之而来。当我坐在后排时，由于速度的突然增加，我甚至感到有点头晕。据车队负责人介绍，这辆宝马5Le百公里加速仅6.1秒。目前，5系燃油版车型无法与之匹敌。

经过短暂的体验，笔者认为宝马5Le解决了两个问题。首先，在能耗方面，这款宝马5Le在理想状态下的油耗仅为1.9L，解决了能耗问题。其次，驾驶乐趣，因为配备了电机，解决了燃油发动机启动响应慢和涡轮迟滞的问题。接下来是宝马i3的场地体验。宝马i3虽然体积较小，但其后驱风格保持了宝马的原汁原味。与其他燃油车不同，宝马i3将档位和启动按钮设置在方向盘前面。虽然一开始它不适应，但从座椅下面看，它有很大的空间。对于用户进出汽车，i3取消了B柱，但不必担心安全问题。这辆车使用了大量的碳纤维材料，比铝合金要坚固得多。

启动车辆并将其挂在D挡，你会发现汽车没有怠速，所以在启动时必须轻踩油门，否则会突然向前跳。经过一轮绕桩、过弯等项目的实地体验，笔者认为i3在操控精度上相当得心应手，过弯时的稳定性也能给驾驶员带来非常可靠的安全感。如果以小型车的标准来评价i3的性能，笔者认为它做得相当不错。唯一让我感到美中不足的是i3的方向盘有点紧（提醒：真的很紧，不重），这给人的感觉是螺丝太紧了，而不是沉重的感觉。

最后一次亮相是宝马X1插电式混合动力版。这款车在外观和内饰方面与燃油版基本保持一致。让我们直接从驾驶体验来看它与燃油版的区别。

X1采用1.5T前驱和电机后驱的模式，配备四轮驱动系统和中央差速锁。在模拟的湿路面上，打滑侧的车轮会被锁住，通过在受力侧驾驶车轮可以达到摆脱困境的目的。在通过拱形交叉口时，我们尝试在没有缓冲速度的情况下进行通过测试，这进一步测试了车辆的动力传递和脱困能力，但这对X1混合动力车来说仍然不难。宝马X1在赛场上的出色表现当然部分归功于后驱动电机。解读驾驶体验，发掘宝马使命i魅力我相信以上三款车已经兑现了宝马使命i的部分精髓。在驾驶模式的智能应用以及燃油和电能的智能控制方面，宝马5系Le车型的三种能源模式体现了宝马使命i的人性化和科学性；

另一方面，宝马i3展现了宝马纯电动汽车的魅力，在空间和车重比方面做得相当不错。此外，95%以上的回收价值充分体现了其环保性，这是宝马使命i的精髓；此外，X1混合动力车型不仅使车辆更加绿色环保，还使SUV的道路通过性和脱困能力更加可靠。

用一句话概括这些现有产品的BMW Mission i特点：在保持宝马原有驾驶乐趣和运动基因不变的情况下，通过增加电驱动技术，将进一步提高产品的空间性能、智能化和驾驶品质。正如文章开头所说，宝马使命i实际上是一个发展的概念。至此，笔者也通过宝马相关技术人员了解到了宝马使命i未来的发展趋势。使用大量环保材料。目前，宝马i3的车门是由可以完全回收的植物纤维复合材料制成的，碳纤维的制造也由水电生产。而宝马未来的产品也将把这样的环保理念和技术应用到更多的车型上。

无线充电和智能生活。据宝马透露，宝马今年将推出5系混合动力版无线充电平台。目前，该设备的技术储备相对成熟，将首先在宝马集团客户中试用，稍后将正式推向市场。此外，宝马使命i正在推广智能生活，设置车辆启动时间，通过手机控制家用电器等功能将由宝马使命i逐一实现。

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便捷的服务。随着共享概念的引入，宝马未来也将提供分时服务。即使你不想买宝马，你也可以享受相关产品带来的各种乐趣。此外，宝马还将帮助建设充电桩，同时开展预约充电服务，这些服务对宝马新能源车主有了更多的关爱。

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通过对宝马现有产品的经验和未来发展趋势的解读，作者将宝马使命i理解为一种可以在产品中实施的造车理念。首先，宝马使命i是围绕新能源汽车开发的；其次，宝马Mission i致力于创造更有趣的驾驶体验，同时也努力满足客户在功能方面的更多要求；最后，宝马Mission i还致力于通过尖端技术将人、车和生活融为一体，旨在追求更愉快的生活乐趣并实现效率。在这里，作者还想谈谈另一点。汽车已经走过了一百多年的历史，每一次变化都有外部环境因素和内部技术创新。一个优秀的汽车品牌在外部保持着前瞻性的把握，在内部保持着一系列可实现的理念和技术创新。只有这样，品牌真正的创新价值才能实现。因此，我们不能狭隘地理解宝马提出的宝马使命i。它包括技术、科技、产品、品牌，甚至出行方式、汽车生活等。正如使命的意义一样，冷静地面对汽车自动化、互联互通、电动化和共享时代是宝马的战略使命。

标签：宝马长安凯迪拉克奔驰捷豹

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