广汽联手腾讯、宁德时代： 汽车未来竞争两个维度

7月28日，广汽新能源发布了与腾讯共建的人工智能系统，并提出了智能网联的智能解决方案，为车主提供智能语音、智能出行、个性化内容、社交运营增值等全场景服务。这是广汽集团与腾讯达成战略合作后，基于腾讯车联“车内AI”的智能车联系统。为了促进智能化，广汽已与腾讯、华为、Iflytek等科技公司达成战略合作协议。“未来汽车的竞争将是科技的竞争。在原有汽车公司体系能力的基础上，我们将竞争科技能力，竞争汽车的智能化。”7月28日，广汽新能源汽车公司总经理顾惠男表示。汽车发展的路线已经非常明确，未来竞争的主要方向也非常明确。未来的汽车必须以电力为核心，成为主要的驱动力。作为一种交通工具，电动汽车的续航里程、可靠性、舒适性等因素将是车企最基本的能力。汽车作为智能终端的功能是汽车公司的竞争领域。“就像智能手机向功能手机的颠覆一样，智能手机不再只是打电话，汽车未来的功能将更加广泛。产品的核心竞争力是技术。”广汽新能源副总经理肖勇表示。目前，困扰纯电动汽车市场化的难点，如续航里程和充电便利性，都在移动性层面。然而，这些麻烦可能不再是问题了。在过去的一两年里，动力电池技术进步迅速，国内车企推出的纯电动汽车续航里程越来越高，未来一两年将取得更快的进步。“动力电池技术的发展速度可以说是每半年一次的革命，太快了。”肖勇说。广汽新能源明年将推出一款综合工况下续航里程600公里、同速60公里下续航里程750公里的汽车，远超特斯拉。里程焦虑会消失吗？特斯拉Model X 100D的官方巡航里程数据为552公里（国家标准综合工况），但在实际使用中，巡航里程约为420公里。Model X 100D是特斯拉目前能够负载最多电能、续航里程最长的车型。特斯拉的长续航里程曾经是其最大的卖点之一。然而，近两年来，中国动力电池的技术进步速度在世界上是无与伦比的。今年以来，一批续航里程超过特斯拉或与特斯拉相当的汽车已经发布或即将上市。广汽新能源将于下月推出GE3530，其定速60公里巡航里程将达到530公里。明年将推出纯电动轿车和纯电动SUV，综合工况续航里程分别为500公里和600公里。“已经非常接近一箱油与传统燃油车可以行驶的距离，续航里程也不再是问题。动力电池的能量密度在不断提高，电池寿命也更高。在技术轻量化的前提下，可以增加电池来提高续航里程。”顾惠南说。不仅如此，电池的能量密度水平正在迅速提高，这加快了“里程焦虑”问题的解决。GE3530中使用的当代安培技术有限公司电池的能量密度达到212wh/kg。在效率方面，其百公里耗电量低至14.7kWh。然而，为了大面积取代燃油车，纯电动汽车最大的阻力在于动力电池的成本仍然过高：首先，技术并没有完全降低成本；

其次，规模仍然不足以分担技术和生产成本。几家大型动力电池公司目前在市场上占据规模优势，因此也具有成本优势。理论上，汽车制造商从动力电池公司购买或共同生产动力电池，以克服规模化初期的成本瓶颈。

与上汽与当代安培科技有限公司的合作模式类似，7月19日，广汽与当代安培技术有限公司签署合同，组建合资公司，共同生产电池和电子控制。双方将在广州成立两家合资企业，即“广汽时代动力电池系统有限公司”（以下简称“广汽时报”）和“广汽倍动力电池有限公司有限公司”（以下称“广汽泰晤士报”），共同开发和生产电池和电子控制系统。其中，广州汽车集团出资5100万元持有51%的股份，当代安培科技有限公司出资4900万元持有49%的股份。其主要业务范围为动力电池系统的开发、生产和销售，以及动力电池技术领域的技术开发。当代安培科技股份有限公司出资5.1亿元持有51%的股份，广州汽车集团出资4.9亿元持有49%的股份。其业务范围包括锂离子电池、动力电池和超大容量储能电池的开发、生产和销售，以及提供相关的售后和技术咨询服务。目前，广州汽车与当代安培科技有限公司的合作项目已入驻广州汽车新能源智能产业园，将在一到两年内投产。“广汽的新能源汽车目前正在使用当代安培技术有限公司的电池，下一代车型将继续使用。当然，广州汽车研究院也开发出了性能良好的动力电池，但目前在规模和成本上没有优势。未来广汽和其他电池流派也可能合作。 “顾惠南表示。未来，科技型新能源汽车的市场化进程将越来越快。今年6月，广汽新能源共售出1500辆，在售两款车型，这让人们感觉到新能源汽车时代真的很近。从新能源汽车整体市场层面来看，今年1-6月，新能源汽车销量es为41.2万，比去年同期增长111.5%。其中，纯电动汽车销量31.3万辆，同比增长96.0%；插电式混合动力汽车销量为9.9万辆，比去年同期增长181.6%。对于新能源汽车制造商来说，未来的竞争是二维竞争：一是与传统燃油车竞争；

二是在新能源汽车阵营展开竞争。理论上，新能源汽车降低了技术门槛，不再需要发动机和变速箱技术，将积累了数百年技术的车企拉到了同一条起跑线上。但与此同时，新能源汽车在加速性能和平顺性方面具有天然优势。因此，业内的共识是，只要降低动力电池的成本，电动汽车就可以取代传统的燃油汽车。但仍然有一个问题：即使成本相似，如果作为一种交通工具，为什么消费者会选择电动汽车而不是燃油车？传统的燃油车不具备扩展其功能的基本要素。汽车功能的扩展、智能化、网络化和共享化都是以电为基础的。作为智能终端，汽车必须有足够的电力驱动。广汽新能源认为，未来汽车的核心竞争力不是电驱动水平，而是电力带来的汽车功能扩展。汽车的未来是智能终端，汽车公司和科技公司的未来是一体化的。在7月28日广汽新能源发布的“人工智能战略”中，人与车的对话和向车辆发出语音命令已经成为汽车的标准。在车内，车主可以实现“智能听讲”服务，可以进行社交出行、实时导航、一键找桩、语音唤醒等功能。“我们的目标是瞄准无人驾驶技术。很快，如果你去广汽新能源做客，我们可能会用无人驾驶汽车把你带到大楼下面。”顾惠男认为，从传统汽车公司进化而来的新能源汽车公司，电动化和造车并不难，它们也不是核心突破点。公司的核心定位应该是更长远的，也就是未来的智能系统。7月28日，广汽新能源发布了与腾讯共建的人工智能系统，并提出了智能网联的智能解决方案，为车主提供智能语音、智能出行、个性化内容、社交运营增值等全场景服务。这是广汽集团与腾讯达成战略合作后，基于腾讯车联“车内AI”的智能车联系统。为了促进智能化，广汽已与腾讯、华为、Iflytek等科技公司达成战略合作协议。“未来汽车的竞争将是科技的竞争。在原有汽车公司体系能力的基础上，我们将竞争科技能力，竞争汽车的智能化。”7月28日，广汽新能源汽车公司总经理顾惠男表示。汽车发展的路线已经非常明确，未来竞争的主要方向也非常明确。未来的汽车必须以电力为核心，成为主要的驱动力。作为一种交通工具，电动汽车的续航里程、可靠性、舒适性等因素将是车企最基本的能力。汽车作为智能终端的功能是汽车公司的竞争领域。“就像智能手机向功能手机的颠覆一样，智能手机不再只是打电话，汽车未来的功能将更加广泛。产品的核心竞争力是技术。”广汽新能源副总经理肖勇表示。目前，困扰纯电动汽车市场化的难点，如续航里程和充电便利性，都在移动性层面。然而，这些麻烦可能不再是问题了。在过去的一两年里，动力电池技术进步迅速，国内车企推出的纯电动汽车续航里程越来越高，未来一两年将取得更快的进步。“动力电池技术的发展速度可以说是每半年一次的革命，太快了。”肖勇说。广汽新能源明年将推出一款综合工况下续航里程600公里、同速60公里下续航里程750公里的汽车，远超特斯拉。里程焦虑会消失吗？特斯拉Model X 100D的官方巡航里程数据为552公里（国家标准综合工况），但在实际使用中，巡航里程约为420公里。型号X……

0D是特斯拉目前能够负载最多电能、续航里程最长的车型。特斯拉的长续航里程曾经是其最大的卖点之一。然而，近两年来，中国动力电池的技术进步速度在世界上是无与伦比的。今年以来，一批续航里程超过特斯拉或与特斯拉相当的汽车已经发布或即将上市。广汽新能源将于下月推出GE3530，其定速60公里巡航里程将达到530公里。明年将推出纯电动轿车和纯电动SUV，综合工况续航里程分别为500公里和600公里。“已经非常接近一箱油与传统燃油车可以行驶的距离，续航里程也不再是问题。动力电池的能量密度在不断提高，电池寿命也更高。在技术轻量化的前提下，可以增加电池来提高续航里程。”顾惠南说。不仅如此，电池的能量密度水平正在迅速提高，这加快了“里程焦虑”问题的解决。GE3530中使用的当代安培技术有限公司电池的能量密度达到212wh/kg。在效率方面，其百公里耗电量低至14.7kWh。然而，为了大面积取代燃油车，纯电动汽车最大的阻力在于动力电池的成本仍然过高：首先，技术并没有完全降低成本；其次，规模仍然不足以分担技术和生产成本。几家大型动力电池公司目前在市场上占据规模优势，因此也具有成本优势。理论上，汽车制造商从动力电池公司购买或共同生产动力电池，以克服规模化初期的成本瓶颈。

与上汽与当代安培科技有限公司的合作模式类似，7月19日，广汽与当代安培技术有限公司签署合同，组建合资公司，共同生产电池和电子控制。双方将在广州成立两家合资企业，即“广汽时代动力电池系统有限公司”（以下简称“广汽时报”）和“广汽倍动力电池有限公司有限公司”（以下称“广汽泰晤士报”），共同开发和生产电池和电子控制系统。其中，广州汽车集团出资5100万元持有51%的股份，当代安培科技有限公司出资4900万元持有49%的股份。其主要业务范围为动力电池系统的开发、生产和销售，以及动力电池技术领域的技术开发。当代安培科技股份有限公司出资5.1亿元持有51%的股份，广州汽车集团出资4.9亿元持有49%的股份。其业务范围包括锂离子电池、动力电池和超大容量储能电池的开发、生产和销售，以及提供相关的售后和技术咨询服务。目前，广州汽车与当代安培科技有限公司的合作项目已入驻广州汽车新能源智能产业园，将在一到两年内投产。“广汽的新能源汽车目前正在使用当代安培技术有限公司的电池，下一代车型将继续使用。当然，广州汽车研究院也开发出了性能良好的动力电池，但目前在规模和成本上没有优势。未来广汽和其他电池流派也可能合作。 “顾惠南表示。未来，科技型新能源汽车的市场化进程将越来越快。今年6月，广汽新能源共售出1500辆，在售两款车型，这让人们感觉到新能源汽车时代真的很近。从新能源汽车整体市场层面来看，今年1-6月，新能源汽车销量es为41.2万，比去年同期增长111.5%。其中，纯电动汽车销量31.3万辆，同比增长96.0%；

插电式混合动力汽车销量为9.9万辆，比去年同期增长181.6%。对于新能源汽车制造商来说，未来的竞争是二维竞争：一是与传统燃油车竞争；二是在新能源汽车阵营展开竞争。理论上，新能源汽车降低了技术门槛，不再需要发动机和变速箱技术，将积累了数百年技术的车企拉到了同一条起跑线上。但与此同时，新能源汽车在加速性能和平顺性方面具有天然优势。因此，业内的共识是，只要降低动力电池的成本，电动汽车就可以取代传统的燃油汽车。但仍然有一个问题：即使成本相似，如果作为一种交通工具，为什么消费者会选择电动汽车而不是燃油车？传统的燃油车不具备扩展其功能的基本要素。汽车功能的扩展、智能化、网络化和共享化都是以电为基础的。作为智能终端，汽车必须有足够的电力驱动。广汽新能源认为，未来汽车的核心竞争力不是电驱动水平，而是电力带来的汽车功能扩展。汽车的未来是智能终端，汽车公司和科技公司的未来是一体化的。在7月28日广汽新能源发布的“人工智能战略”中，人与车的对话和向车辆发出语音命令已经成为汽车的标准。在车内，车主可以实现“智能听讲”服务，可以进行社交出行、实时导航、一键找桩、语音唤醒等功能。“我们的目标是瞄准无人驾驶技术。很快，如果你去广汽新能源做客，我们可能会用无人驾驶汽车把你带到大楼下面。”顾惠男认为，从传统汽车公司进化而来的新能源汽车公司，电动化和造车并不难，它们也不是核心突破点。公司的核心定位应该是更长远的，也就是未来的智能系统。

标签：特斯拉广汽集团Model X

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