给百度美团造无人车 救活李想的SEV 揭秘新石器

7月25日，美团推出无人配送开放平台，旨在与自动驾驶解决方案提供商、低速电动车制造商等合作伙伴共同构建无人配送生态系统。在美团领域，一辆长方形眼睛、屏幕和对门冰箱的无人配送车吸引了许多人的注意。

新石器时代无人物流车2.0概念车这款无人配送车来自新石器时代，正式名称为无人物流车2.0概念车。新石器时代的出现率最近很高。在此前的百度人工智能开发者大会上，李彦宏还用PPT展示了百度与新石器联合开发的无人配送车。而获得新汽车明星公司car And home的投资也使其更加引人注目。上周，车东锡前往新石器北京总部，与新石器首席执行官于恩元进行了深入交流，全面了解了新石器的创业故事、汽车与家庭的起源、产品玩法和未来规划。1.进军自动驾驶新石器时代的智能物流老兵办公室位于北京东部的一个创业园区。虽然没有高楼大厦，但一排排整齐的灰色小楼也别有一番风味。走进会议室，新石器时代首席执行官于恩元正在会议室参加讨论。他看起来很年轻，70岁了，平头，没有戴眼镜。他身材中等，不胖也不瘦，但他的语言和身体动作都非常有能力，感觉精力充沛。

于恩元于恩元是一个地道的连续创业者。1996年从重庆大学自动化专业毕业后，除了参加华为的面试外，他没有为他人工作的经验。他创立了互联网和电信工程领域的公司。尽管他失败的更多，但2009年创立的新石器时代（与现在的公司同名，以下简称旧石器时代）成为了他人生的一个关键转折点。位于旧石器时代的一家智能物流公司。其最早的业务是根据中国市场的特点为物流行业定制PDA。到2010年，它成为顺丰最大的PDA供应商，随后率先推出智能物流柜、快递无人机等物流技术产品。目前，该团队有40至50人，年收入约为1亿元人民币。自动驾驶技术兴起后，旧石器时代也开始考虑开发纯电动无人物流车产品。从2015年开始，旧石器时代团队开始在汽车行业进行调查，希望找到一种适合无人物流车的底盘。于恩元说：“无人物流车要求原型具有换电能力，配备线控转向和制动系统，并具有高质量的VCU/BMS模块。”。“我们也买了一些原型车进行拆解研究，但在商用车领域还没有找到合适的产品。”找了一圈后，国内明星新车公司李想的车和家成了于恩元和老石器最大的变量。第二，新石器时代：汽车和家庭的SEV的重生对于新石器时代，除了在百度AI大会和美国无人配送大会上一鸣惊人，国内知名新车制造公司汽车和家庭投资，也为其产品的快速推出和在行业中的受欢迎程度发挥了非常重要的作用。

近日，车和家高管张辉在对首席执行官李想进行深度访谈后，写了一篇题为《李想：终身成长》的文章。李想在接受采访时表示，由于中国低速电动车的监管问题和欧洲分时市场的容量问题，车和家不得不在2017年勉强叫停低速电动车的SEV项目，但它通过于恩元和新石器工具重获新生。

李想2015年开始创业，2017年做了SEV，这也吸引了老熟人于恩元的来访。“我第一次看到SEV时，就决定这就是我要找的车。”于恩元回忆起帮助旧石器时代完成飞跃的关键一步时说。“……

电源交换系统、线控系统、从无到有开发的纯电动汽车底盘、体积小、重量轻是开发无人物流车的核心优势。“经过计算，李想和于恩元发现，用SEV打造无人物流车，可以有效地将终端物流成本从每公里3.5元降低到1元以下，从而正式开启SEV的重生之路。

在左边和右边，程维和李湘于恩元告诉了车的事情。车和贾在合作之初打开了SEV的许多技术接口并提供了技术支持，然后旧石器时代团队将其重建为无人物流车。经过半年多的努力，原型车得到了两个团队的一致认可。李想和于恩元决定在赛维现有技术、供应链和工厂的基础上，以逐渐成熟的自动驾驶技术打造一家新公司。于是，余恩元带着一些老石器的骨干出来了，招募了一批新员工，并于2018年1月成立了新石器。后来，他被汽车和家庭牵着鼻子走，银泰集团投资了数千万元进行战略投资。“灰巫师甘道夫走了，更强大的白巫师甘道夫回来了。”李湘在上述采访中评论了新石器时代之路。第三，数百辆无人驾驶汽车已经开始试运行。新石器时代建立于今年五月。目前有近100名员工，其中一半是车辆研发和软件开发人员，其余是线下运维人员和行政人员。即使是低速无人物流车，新石器时代的团队规模仍然略小。那么，他们将如何快速实现无人物流车的量产呢？答案仍然是车和家。

由于SEV已经开发出来，并且有完整的供应链和现成的工厂，新石器将其改造成物流车后可以快速实现量产，这也是于恩元在采访中一直向车辆强调的一个重点。更有趣的是，在付出了大量资源和真金白银投资后，车和贾实际上并没有要求控制新石器时代。当然，汽车和房屋不会白白浪费所有的资源。例如，其常州工厂也将生产车和佳的第二款产品（混合动力SUV），因此在生产线顺利运行后，新石器时代也将寻找新工厂，并从车和佳购买SEV生产设备，以建立自己的工厂。在拥有车身后，新石器时代安装了Velodyne 16线激光雷达、前置双目摄像头、16个超声波雷达和RTK/IMU/V2X模块等传感器，并通过与百度等自动驾驶公司合作获得了自动驾驶技术。

就这样，一辆新石器时代的无人物流车诞生了。李翔在上述文章中透露，近百辆新石器时代无人物流车已在雄安新区和常州试运行。“你可以在试运营区用手机APP叫无人车给你送一瓶饮料。”于恩元补充道。目前，新石器时代只有这种无人物流车产品，但它的集装箱可以根据客户的需求定制，例如，它可以变成冰箱来运送饮料，也可以安装在快递柜中运送快递。于恩元向车东透露，目前这款产品的价格在10万元左右，但在完成产品工程后，随着产能的增加，其价格也有非常大的下降空间。第四，与巨头互补，抓住两类客户。听完新石器时代的创业故事和产品逻辑，很容易感觉到这家公司的护城河很低。似乎是开发一款低速电动汽车，然后购买传感器和自动驾驶技术，打造一款低速无人物流车。但于恩元并不同意这种观点。在他看来，SEV现有的产品、供应链和工厂至少已经离开两年，投资5亿元，这是其他人进入游戏的第一个门槛。其次，由于新石器时代物流业的背景，它更清楚什么样的产品……

物流业需要，因此已经收到了一些物流巨头的订单。“当对方还在开发产品时，我们将有数千甚至数万辆无人物流车在运行，”于恩元说。“这些车辆运行产生的数据将极大地帮助技术迭代，从而形成技术领先优势。目前，业内有一种观点认为，人工智能时代企业的竞争就是数据的竞争。在这种背景下，于恩元认为，新石器时代的首要任务是落地。随着自动驾驶技术的不断发展在逻辑上，美团和京东等公司正争先恐后地进入无人配送和物流领域。作为一家新成立的小公司，新石器时代与巨头们竞争的是什么？

美团的无人配送车“虽然这些公司正在开发无人驾驶技术，但他们不生产车辆。”于恩元说，“我们是一家汽车工厂，自然是我们的合作伙伴。”的确，对于美团这样的公司来说，他们在自动驾驶技术成熟后需要的是一家硬件制造商，而新石器时代的工具正是他们想要的。除了美团这样的潜在客户，新石器时代还瞄准了饮料自动售货机制造商。如果价格合适，新石器时代的能力可以帮助它建造一台自动行走的饮料机，这有利于提高运营效率和收入。总结：将资源集中到细分市场的典型例子在与于恩元长达一个多小时的交流中，车东锡看到了将现有资源与自动驾驶技术浪潮相结合，打造新山丘的典型例子。一方面，在自动驾驶技术的浪潮中，做一个解决方案提供商和无人车队运营商太难了，切入只有四五十个人、收入一亿两亿年的老石器也太难了。另一方面，旧石器时代并没有放弃这个机会。他们利用自己在物流行业的经验，找到了低速无人物流车制造商缺乏的蓝海，然后抓住了终止车和SEV项目的突破点，迅速实现了产品化，并在低速无人物流汽车领域获得了一席之地。在与于恩元交流的最后，他还表示，目前无人物流车的技术还不足以取代人类，其更多的应用场景是辅助人类快递员。例如，快递车辆将快递运送到配送点和社区门口，人工快递员负责精确配送到一户。但即便如此，无人驾驶汽车的时代已经到来。7月25日，美团推出无人配送开放平台，旨在与自动驾驶解决方案提供商、低速电动车制造商等合作伙伴共同构建无人配送生态系统。在美团领域，一辆长方形眼睛、屏幕和对门冰箱的无人配送车吸引了许多人的注意。

新石器时代无人物流车2.0概念车这款无人配送车来自新石器时代，正式名称为无人物流车2.0概念车。新石器时代的出现率最近很高。在此前的百度人工智能开发者大会上，李彦宏还用PPT展示了百度与新石器联合开发的无人配送车。而获得新汽车明星公司car And home的投资也使其更加引人注目。上周，车东锡前往新石器北京总部，与新石器首席执行官于恩元进行了深入交流，全面了解了新石器的创业故事、汽车与家庭的起源、产品玩法和未来规划。1.进军自动驾驶新石器时代的智能物流老兵办公室位于北京东部的一个创业园区。虽然没有高楼大厦，但一排排整齐的灰色小楼也别有一番风味。走进会议室，新石器时代首席执行官于恩元正在会议室参加讨论。他看起来很年轻，70岁了，平头，没有戴眼镜。他身材中等，不胖也不瘦，但他的语言和身体动作都非常有能力，感觉精力充沛。

于恩元于恩元是一个地道的连续创业者……

。1996年从重庆大学自动化专业毕业后，除了参加华为的面试外，他没有为他人工作的经历。他创立了互联网和电信工程领域的公司。尽管他失败的更多，但2009年创立的新石器时代（与现在的公司同名，以下简称旧石器时代）成为了他人生的一个关键转折点。位于旧石器时代的一家智能物流公司。其最早的业务是根据中国市场的特点为物流行业定制PDA。到2010年，它成为顺丰最大的PDA供应商，随后率先推出智能物流柜、快递无人机等物流技术产品。目前，该团队有40至50人，年收入约为1亿元人民币。自动驾驶技术兴起后，旧石器时代也开始考虑开发纯电动无人物流车产品。从2015年开始，旧石器时代团队开始在汽车行业进行调查，希望找到一种适合无人物流车的底盘。于恩元说：“无人物流车要求原型具有换电能力，配备线控转向和制动系统，并具有高质量的VCU/BMS模块。”。“我们也买了一些原型车进行拆解研究，但在商用车领域还没有找到合适的产品。”找了一圈后，国内明星新车公司李想的车和家成了于恩元和老石器最大的变量。第二，新石器时代：汽车和家庭的SEV的重生对于新石器时代，除了在百度AI大会和美国无人配送大会上一鸣惊人，国内知名新车制造公司汽车和家庭投资，也为其产品的快速推出和在行业中的受欢迎程度发挥了非常重要的作用。

近日，车和家高管张辉在对首席执行官李想进行深度访谈后，写了一篇题为《李想：终身成长》的文章。李想在接受采访时表示，由于中国低速电动车的监管问题和欧洲分时市场的容量问题，车和家不得不在2017年勉强叫停低速电动车的SEV项目，但它通过于恩元和新石器工具重获新生。

李想2015年开始创业，2017年做了SEV，这也吸引了老熟人于恩元的来访。“我第一次看到SEV时，就决定这就是我要找的车。”于恩元回忆起帮助旧石器时代完成飞跃的关键一步时说。“电力交换系统、线控系统、从无到有开发的纯电动汽车底盘，以及体积和重量小，是开发无人物流车的核心优势。”经过计算，李想和于恩元发现，用SEV打造无人物流车，可以有效地将终端物流成本从每公里3.5元降低到1元以下，从而正式开启SEV的重生之路。

在左边和右边，程维和李湘于恩元告诉了车的事情。车和贾在合作之初打开了SEV的许多技术接口并提供了技术支持，然后旧石器时代团队将其重建为无人物流车。经过半年多的努力，原型车得到了两个团队的一致认可。李想和于恩元决定在赛维现有技术、供应链和工厂的基础上，以逐渐成熟的自动驾驶技术打造一家新公司。于是，余恩元带着一些老石器的骨干出来了，招募了一批新员工，并于2018年1月成立了新石器。后来，他被汽车和家庭牵着鼻子走，银泰集团投资了数千万元进行战略投资。“灰巫师甘道夫走了，更强大的白巫师甘道夫回来了。”李湘在上述采访中评论了新石器时代之路。第三，数百辆无人驾驶汽车已经开始试运行。新石器时代建立于今年五月。目前有近100名员工，其中一半是车辆研发和软件开发人员，其余是线下运维人员和行政人员。即使是低速无人物流车，新石器时代的团队规模也是……

我有点口袋大小。那么，他们将如何快速实现无人物流车的量产呢？答案仍然是车和家。

由于SEV已经开发出来，并且有完整的供应链和现成的工厂，新石器将其改造成物流车后可以快速实现量产，这也是于恩元在采访中一直向车辆强调的一个重点。更有趣的是，在付出了大量资源和真金白银投资后，车和贾实际上并没有要求控制新石器时代。当然，汽车和房屋不会白白浪费所有的资源。例如，其常州工厂也将生产车和佳的第二款产品（混合动力SUV），因此在生产线顺利运行后，新石器时代也将寻找新工厂，并从车和佳购买SEV生产设备，以建立自己的工厂。在拥有车身后，新石器时代安装了Velodyne 16线激光雷达、前置双目摄像头、16个超声波雷达和RTK/IMU/V2X模块等传感器，并通过与百度等自动驾驶公司合作获得了自动驾驶技术。

就这样，一辆新石器时代的无人物流车诞生了。李翔在上述文章中透露，近百辆新石器时代无人物流车已在雄安新区和常州试运行。“你可以在试运营区用手机APP叫无人车给你送一瓶饮料。”于恩元补充道。目前，新石器时代只有这种无人物流车产品，但它的集装箱可以根据客户的需求定制，例如，它可以变成冰箱来运送饮料，也可以安装在快递柜中运送快递。于恩元向车东透露，目前这款产品的价格在10万元左右，但在完成产品工程后，随着产能的增加，其价格也有非常大的下降空间。第四，与巨头互补，抓住两类客户。听完新石器时代的创业故事和产品逻辑，很容易感觉到这家公司的护城河很低。似乎是开发一款低速电动汽车，然后购买传感器和自动驾驶技术，打造一款低速无人物流车。但于恩元并不同意这种观点。在他看来，SEV现有的产品、供应链和工厂至少已经离开两年，投资5亿元，这是其他人进入游戏的第一个门槛。其次，由于新石器时代物流业的背景，它更清楚物流业需要什么样的产品，因此已经收到了一些物流巨头的订单。“当对方还在开发产品时，我们将有数千甚至数万辆无人物流车在运行，”于恩元说。“这些车辆运行产生的数据将极大地帮助技术迭代，从而形成技术领先优势。目前，业内有一种观点认为，人工智能时代企业的竞争就是数据的竞争。在这种背景下，于恩元认为，新石器时代的首要任务是落地。随着自动驾驶技术的不断发展在逻辑上，美团和京东等公司正争先恐后地进入无人配送和物流领域。作为一家新成立的小公司，新石器时代与巨头们竞争的是什么？

美团的无人配送车“虽然这些公司正在开发无人驾驶技术，但他们不生产车辆。”于恩元说，“我们是一家汽车工厂，自然是我们的合作伙伴。”的确，对于美团这样的公司来说，他们在自动驾驶技术成熟后需要的是一家硬件制造商，而新石器时代的工具正是他们想要的。除了美团这样的潜在客户，新石器时代还瞄准了饮料自动售货机制造商。如果价格合适，新石器时代的能力可以帮助它建造一台自动行走的饮料机，这有利于提高运营效率和收入。总结：将资源集中到细分市场的典型例子在与于恩元长达一个多小时的交流中，车东锡看到了将现有资源与自动驾驶技术浪潮相结合，打造新山丘的典型例子。一方面，成为解决方案提供商和……太难了……

无人驾驶技术浪潮中的载人车队运营商，而切入只有四五十人、收入一亿两亿年的旧石器太难了。另一方面，旧石器时代并没有放弃这个机会。他们利用自己在物流行业的经验，找到了低速无人物流车制造商缺乏的蓝海，然后抓住了终止车和SEV项目的突破点，迅速实现了产品化，并在低速无人物流汽车领域获得了一席之地。在与于恩元交流的最后，他还表示，目前无人物流车的技术还不足以取代人类，其更多的应用场景是辅助人类快递员。例如，快递车辆将快递运送到配送点和社区门口，人工快递员负责精确配送到一户。但即便如此，无人驾驶汽车的时代已经到来。

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