下半场开局再现人事变动高潮，造车新势力开启疯狂挖人模式

时间是人们无法猝不及防的东西。眨眼之间，它就进入了2018年下半年。刚刚进入下半场，就迎来了一波中德签约潮。长城宝马、华晨和宝马、蔚来和博世几乎签署了每一份合同。这可以载入中德汽车界的史册。在签约潮到来的同时，中国汽车人扭转局面，重新出发。在这个汽车行业发生前所未有变化的时代，面对中国汽车市场的快速发展，这群屡立战功、在圈内有着知名记录的汽车人，也对中国何时大步迈进汽车强国时代感到焦虑和有着自己的车情。因此，在2018年下半年，一些汽车机器人开始选择扭亏为盈。其中，有许多自主品牌迎来的新活力，也有传统汽车机器人继续进军造车的新势力，或是国企内部团队的改革。简而言之，这些焦虑的汽车机器人在告别了粗糙发展时代的汽车行业后，开始寻找诗意和距离，在原来的岗位上寻求改变和创新，并继续突破自己的极限。为此，推出了7月人事变动盘点，记录了过去一个月车企高管变动的痕迹。Micheal Ning在动物年的新生活和工作之旅。

俗话说，原观致副总裁、销售公司副董事长Micheal Ning现在是长城集团的副总裁。“不达长城者非英雄”。显然，曾担任沃尔沃和观致副总裁并担任高级职务的宁先生对加入自主品牌第一阵营长城充满期待，他的职业生涯横跨IT界和汽车界。他也为自己在长城的新职位做好了充分准备。“当48岁的动物年到来时，经过这么多的努力和磨炼，我终于把自己打磨成了一辆混合动力汽车，踏上了人生和职场的新征程。”在入主新长城后，他将主要负责新能源和皮卡的管理，包括品牌、公关、产品和营销。

在汽车圈，Micheal Ning是一位“务实”的高管。在他的上一份工作中，他是负责市场营销和公共关系的执行副总裁。在短短一年的时间里，他制定了“中国新高端”的口号来重新定位品牌，并设计了“疯狂观致”标签作为品牌IP传播，扭转了过去观致不符合品牌影响力的高定价矛盾。在沃尔沃的八年时间里，他带领团队将沃尔沃的安全发展成为一种安全感，给品牌贴上“人的技术”的标签，积极探索品牌内涵，探索营销创新，为沃尔沃在中国的快速发展奠定了良好的基础。同时，这些正是长城目前所需要的。无论是打造欧拉全新品牌，还是摆脱过去“产品力”传播的惯性思维，都需要一位经验丰富、品牌众多的“老将”来推动新的发展。在拥有如此丰富的经验和迷人的履历后，Micheal Ning爱上了自己的品牌，这也可能成为未来的一种新趋势，正如一位汽车营销咖啡曾感慨地说：“无论你从哪里开始，有一天能为中国的自己品牌效力是许多中国汽车经理的终极感受。”奇瑞各部门纷纷争相制造新车。在过去的两年里，造车的新势力激增。无论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌，高管们都勇敢地迈出了一步，迈向了一个新的阶段。

赵欢，原奇瑞汽车总经理助理、营销公司常务副总经理兼企业公关和产品公关执行总监，现任电动咖啡车副总裁。7月3日，深耕互联网10多年的媒体人赵欢与电动咖啡车签约，担任副总经理……

电动咖啡车副总裁，负责公共关系沟通和互动数字营销。2017年，资深媒体人赵焕头进入奇瑞汽车，领导奇瑞公关团队。在奇瑞上任仅230天的时间里，赵欢带领公关团队，通过发布奇瑞WWW+计划、发布“打造未来”Tiggo家族设计以及Tiggo 8产品亮相等一系列重磅公关活动，向外界展示了奇瑞在品牌建设方面的专业精神。尽管如此，对于前媒体人赵欢来说，加入电动咖啡车对他的职业生涯是一个挑战。奇瑞营销公司副总经理范兴也加入了奇点汽车，担任奇点汽车副总裁兼销售公司常务副总经理，全面负责奇点汽车的产品规划和营销。这也是奇点汽车第一个拥有丰富经验的“传统汽车机器人”。

在奇瑞任职期间，原奇瑞营销公司副总经理、现任奇点汽车副总裁范兴领导建立了娱乐化、数字化、产品体验、口碑传播等多维度的用户沟通和营销平台，通过品牌复兴升级战略，提升奇瑞品牌在年轻人中的知名度和美誉度。对于加入奇点汽车，范星也感慨道：“我做了将近20年的车，这辈子只做一辆车。我希望在未来20年里我能继续造车。与这支年轻的团队一起，我们将在中国汽车的‘新四化’浪潮中共同开创事业。”。“从一个舒适的职场体系转向钱前千万新企业之一，让这些告别了过去庞大体系支撑的金领们面临着诸多挑战，但他们仍然选择勇敢转身，但复杂的心情可能只有当事人才知道。自主品牌内部人员“换血”

东风集团近期的人事变动可谓动作频频，商用车和乘用车两大板块都进行了不同程度的内部调整。7月24日，宣布东风商用车有限公司有限公司、东风专用商用车有限责任公司有限公司和东风公司十堰管理部的人员结构进行了部分调整。其中，杨青不再担任东风商用车有限公司有限公司党委书记，由王强接替为工会主席候选人；孙振毅不再担任东风商用车有限公司有限公司副总经理。；金牟之同志由党委副书记、工会主席调任东风商用车股份有限公司有限公司副总经理。

三天后，东风乘用车公司召开干部大会，宣布调整领导班子的决定。其中，东风公司党委常委、副总经理张祖彤兼任东风乘用车公司总经理；任命刘宏为东风乘用车公司党委书记、副总经理，不再担任东风乘用车总经理职务；谭敏强不再担任东风乘用车公司党委书记、副总经理职务；曹东杰、周德元、严洪斌为东风乘用车公司副总经理；

李先生不再担任东风乘用车公司副总经理职务，另有任用。从东风集团近几天频繁的人事变动来看，东风乘用车作为核心业务，在东风商用车领导班子成员刚刚调整后，也进行了调整，这也说明东风乘用车板块的发展并不顺利，一年换三次教练也说明了它的现状。数据显示，今年上半年，东风风神的累计销量仅为5.23万辆，与去年相比下降了18.35%，仅为2018年20万辆销量的四分之一。面对销量的下滑，东风公司希望选择用轮番的领导层调整来挽救颓势。

华晨中国销售公司总经理刘宏似乎与东风集团的情况相似。华晨汽车总裁助理刘宏接替马晓峰担任华晨中国销售公司总经理。刘宏是华晨集团培养的销售老手。这一次，他调任消防队长，大力推动变革，扭转中国品牌乘用车销量下滑的局面。数据显示，今年1-6月，华晨汽车的销量为52677辆，同比下降14.9%。在华晨重点押注的SUV市场，华晨汽车中国V3、V5、V6和V7的累计销量仅为19724辆。由此可见，祁玉民的变心对于中国V7上市后尽快改变低迷的销售状况是极为迫切的。除了上述人员调整外，还有其他传统车企造车的新势力。例如，北汽新能源营销公司原总经理助理、华东事业部总经理蒋锋、东风雪铁龙原营销总监邓玲正式加盟合众新能源；

原观致汽车刘亮加盟国金汽车等，均进行了不同程度的人员调整。当中国汽车市场的竞争发生巨大变化时，下半年的竞争变得越来越激烈。对于这些汽车机器人来说，无论是转向自己的品牌，还是转向新的力量，都是对自己的重新定位，他们都希望在新的战场上找到存在感和幸福感。对于个人来说，他们期待在自己的岗位上寻求改变和创新，继续突破自己的极限，与成长和转型的企业和品牌同行，用汗水和智慧“浇灌”品牌，在品牌转型的足迹中留下自己的印记，在自我中寻找自我成长。对于企业来说，2018年下半年，各大车企也希望通过人员调整帮助下半年冲刺，实现年初设定的“小目标”，为企业带来更好的发展。附件为7月份人员变动表：

时间是人们无法猝不及防的东西。眨眼之间，它就进入了2018年下半年。刚刚进入下半场，就迎来了一波中德签约潮。长城宝马、华晨和宝马、蔚来和博世几乎签署了每一份合同。这可以载入中德汽车界的史册。在签约潮到来的同时，中国汽车人扭转局面，重新出发。在这个汽车行业发生前所未有变化的时代，面对中国汽车市场的快速发展，这群屡立战功、在圈内有着知名记录的汽车人，也对中国何时大步迈进汽车强国时代感到焦虑和有着自己的车情。因此，在2018年下半年，一些汽车机器人开始选择扭亏为盈。其中，有许多自主品牌迎来的新活力，也有传统汽车机器人继续进军造车的新势力，或是国企内部团队的改革。简而言之，这些焦虑的汽车机器人在告别了粗糙发展时代的汽车行业后，开始寻找诗意和距离，在原来的岗位上寻求改变和创新，并继续突破自己的极限。为此，推出了7月人事变动盘点，记录了过去一个月车企高管变动的痕迹。Micheal Ning在动物年的新生活和工作之旅。

俗话说，原观致副总裁、销售公司副董事长Micheal Ning现在是长城集团的副总裁。“不达长城者非英雄”。显然，曾担任沃尔沃和观致副总裁并担任高级职务的宁先生对加入自主品牌第一阵营长城充满期待，他的职业生涯横跨IT界和汽车界。他也为自己在长城的新职位做好了充分准备。“当48岁的动物年到来时，经过这么多的努力和磨炼，我终于把自己打磨成了一辆混合动力汽车，踏上了人生和职场的新征程。”在入主新长城后，他将主要负责新能源和皮卡的管理，包括品牌、公关、产品和营销。

在汽车圈，Micheal Ning是一位“务实”的高管。在他的上一份工作中，他是负责市场营销和公共关系的执行副总裁。在短短一年的时间里，他制定了“中国新高端”的口号来重新定位品牌，并设计了“疯狂观致”标签作为品牌IP传播，扭转了过去观致不符合品牌影响力的高定价矛盾。在沃尔沃的八年时间里，他带领团队将沃尔沃的安全发展成为一种安全感，给品牌贴上“人的技术”的标签，积极探索品牌内涵，探索营销创新，为沃尔沃在中国的快速发展奠定了良好的基础。同时，这些正是长城目前所需要的。无论是打造全新的欧拉品牌，还是摆脱传播的惯性思维……

f“产品力”在过去，它需要一位经验丰富、拥有众多品牌的“老将”来推动新的发展。在拥有如此丰富的经验和迷人的履历后，Micheal Ning爱上了自己的品牌，这也可能成为未来的一种新趋势，正如一位汽车营销咖啡曾感慨地说：“无论你从哪里开始，有一天能为中国的自己品牌效力是许多中国汽车经理的终极感受。”奇瑞各部门纷纷争相制造新车。在过去的两年里，造车的新势力激增。无论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌，高管们都勇敢地迈出了一步，迈向了一个新的阶段。

赵欢，原奇瑞汽车总经理助理、营销公司常务副总经理兼企业公关和产品公关执行总监，现任电动咖啡车副总裁。7月3日，深耕互联网10多年的媒体人赵欢与电动咖啡车签约，担任电动咖啡车副总裁，负责公关传播和互动数字营销。2017年，资深媒体人赵焕头进入奇瑞汽车，领导奇瑞公关团队。在奇瑞上任仅230天的时间里，赵欢带领公关团队，通过发布奇瑞WWW+计划、发布“打造未来”Tiggo家族设计以及Tiggo 8产品亮相等一系列重磅公关活动，向外界展示了奇瑞在品牌建设方面的专业精神。尽管如此，对于前媒体人赵欢来说，加入电动咖啡车对他的职业生涯是一个挑战。奇瑞营销公司副总经理范兴也加入了奇点汽车，担任奇点汽车副总裁兼销售公司常务副总经理，全面负责奇点汽车的产品规划和营销。这也是奇点汽车第一个拥有丰富经验的“传统汽车机器人”。

在奇瑞任职期间，原奇瑞营销公司副总经理、现任奇点汽车副总裁范兴领导建立了娱乐化、数字化、产品体验、口碑传播等多维度的用户沟通和营销平台，通过品牌复兴升级战略，提升奇瑞品牌在年轻人中的知名度和美誉度。对于加入奇点汽车，范星也感慨道：“我做了将近20年的车，这辈子只做一辆车。我希望在未来20年里我能继续造车。与这支年轻的团队一起，我们将在中国汽车的‘新四化’浪潮中共同开创事业。”。“从一个舒适的职场体系转向钱前千万新企业之一，让这些告别了过去庞大体系支撑的金领们面临着诸多挑战，但他们仍然选择勇敢转身，但复杂的心情可能只有当事人才知道。自主品牌内部人员“换血”

东风集团近期的人事变动可谓动作频频，商用车和乘用车两大板块都进行了不同程度的内部调整。7月24日，宣布东风商用车有限公司有限公司、东风专用商用车有限责任公司有限公司和东风公司十堰管理部的人员结构进行了部分调整。其中，杨青不再担任东风商用车有限公司有限公司党委书记，由王强接替为工会主席候选人；孙振毅不再担任东风商用车有限公司有限公司副总经理。；

金牟之同志由党委副书记、工会主席调任东风商用车股份有限公司有限公司副总经理。

三天后，东风乘用车公司召开干部大会，宣布调整领导班子的决定。其中，东风公司党委常委、副总经理张祖彤兼任东风乘用车公司总经理；任命刘宏为东风乘用车公司党委书记、副总经理，不再担任东风乘用车总经理职务；谭敏强不再担任东风乘用车公司党委书记、副总经理职务；曹东杰、周德元、严洪斌为东风乘用车公司副总经理；李先生不再担任东风乘用车公司副总经理职务，另有任用。从东风集团近几天频繁的人事变动来看，东风乘用车作为核心业务，在东风商用车领导班子成员刚刚调整后，也进行了调整，这也说明东风乘用车板块的发展并不顺利，一年换三次教练也说明了它的现状。数据显示，今年上半年，东风风神的累计销量仅为5.23万辆，与去年相比下降了18.35%，仅为2018年20万辆销量的四分之一。面对销量的下滑，东风公司希望选择用轮番的领导层调整来挽救颓势。

华晨中国销售公司总经理刘宏似乎与东风集团的情况相似。华晨汽车总裁助理刘宏接替马晓峰担任华晨中国销售公司总经理。刘宏是华晨集团培养的销售老手。这一次，他调任消防队长，大力推动变革，扭转中国品牌乘用车销量下滑的局面。数据显示，今年1-6月，华晨汽车的销量为52677辆，同比下降14.9%。在华晨重点押注的SUV市场，华晨汽车中国V3、V5、V6和V7的累计销量仅为19724辆。由此可见，祁玉民的变心对于中国V7上市后尽快改变低迷的销售状况是极为迫切的。除了上述人员调整外，还有其他传统车企造车的新势力。例如，北汽新能源营销公司原总经理助理、华东事业部总经理蒋锋、东风雪铁龙原营销总监邓玲正式加盟合众新能源；原观致汽车刘亮加盟国金汽车等，均进行了不同程度的人员调整。当中国汽车市场的竞争发生巨大变化时，下半年的竞争变得越来越激烈。对于这些汽车机器人来说，无论是转向自己的品牌，还是转向新的力量，都是对自己的重新定位，他们都希望在新的战场上找到存在感和幸福感。对于个人来说，他们期待在自己的岗位上寻求改变和创新，继续突破自己的极限，与成长和转型的企业和品牌同行，用汗水和智慧“浇灌”品牌，在品牌转型的足迹中留下自己的印记，在自我中寻找自我成长。对于企业来说，2018年下半年，各大车企也希望通过人员调整帮助下半年冲刺，实现年初设定的“小目标”，为企业带来更好的发展。附件为7月份人员变动表：

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