2018新能源汽车峰会在广州召开 共话未来产业格局

7月27日，第三届中国（广州）新能源汽车产业峰会在广州保利国际会展中心举行。本次峰会以“用智慧品质打造自己”为主题，重点关注新能源汽车产业链的政策法规、标准、产业转型趋势、技术创新和商业模式创新。

在线同时听证会达到了42025人的峰值，现场有529人参加。其中，70%来自汽车及零部件行业，另外30%来自IT、投资等相关领域，包括政府部门和行业组织的代表以及专家学者。在国务院国资委、工业和信息化部、广州市人民政府的大力支持和指导下，本次峰会由广州市工业和信息化委员会主办，中国机械工业集团有限公司有限公司、中央企业电动汽车产业联盟主办，由中国电器研究院股份有限公司有限公司、中国机械国际合作有限公司有限公司、国务院国有资产监督管理委员会规划发展局副局长童英安、中国机械工业联合会常务副主席杨学通、丁洪祥共同承办，中国机械工业集团有限公司副总经理、广州市政府副秘书长高玉岳分别致辞。中国电力科学研究院股份有限公司有限公司董事长兼党委书记秦汉军出席并为开幕式剪彩。会议由中国认证认可监督管理委员会汽车专家组成员、国家汽车标准委员会（智能网络分标准委员会、汽车电子分标准委员会）委员、威凯检测技术有限公司有限公司汽车事业部总经理邓俊勇先生主持。9位知名企业负责人、技术专家和政府部门代表就新能源汽车产业的发展环境、发展趋势、政策取向、关键技术和商业运营模式等进行了深入探讨和交流。随着新能源汽车市场进入后补贴时代，行业竞争加剧，新能源汽车行业发生了哪些新变化？困难和挑战是什么？新的技术进步是什么？在中国新能源汽车及相关配套产业链中，中国自主品牌、智能网联技术应用和优质产品将成为未来智能网联新能源汽车行业的热点问题。在本次会议上，行业专家探讨了新能源汽车行业的未来，并分享了他们的独特观点。让我们一起回顾那些闪耀的思想火花。

在智能网联汽车的下一个十年，中国为什么要回答智能网联车“下一个10年”的问题？“中国是参与者，想成为领导者。中国能成为领导者吗？如何成为领导者需要从业者用实际行动来回答。”中国机械工业联合会副会长杨学通在致辞中解释说，从市场发展的角度来看，持续的快速增长证明了智能网联汽车快速发展的大趋势。未来，随着国内外高科技研发在算法芯片、传感器等核心领域的突破，智能网联汽车将迎来加速发展期，汽车有望成为下一个智能终端。杨学通在演讲中分析了当前我国智能网联汽车面临的几个核心问题，即汽车向智能化、网联化方向加速发展，世界已进入智能网联车的实战化竞争阶段；

中国发展智能网联汽车的环境正在形成，但面临顶层设计不足、核心技术匮乏等问题。除了协同创新，智能网联汽车的发展也应该以标准为先。

丁洪祥：广港澳大湾地区有望成为智能新能源汽车的先行者。“智能网联汽车与智慧城市的结合，将更好地推动新能源智能汽车的发展！

”本次峰会主办方中国机械工业集团股份有限公司有限公司副总裁丁洪祥在致辞中表示：“广州正在建设智能新能源汽车的产业生态，因此广州、深圳和广港澳大湾地区有望成为智能新能源车的先锋。“广州作为粤港澳大湾区的中心城市，拥有强大的产业基础，随着新能源汽车生产能力的不断扩大，核心零部件的不断增强，自主研发实力的不断提高，公共测试平台的不断完善，智能网的早期布局ked汽车产业，特别是政策支持、示范推广的不断加强，相关配套建设的不断完善，正在形成良好的新能源汽车产业生态，必将推动广州新能源汽车行业的发展。丁洪祥表示，作为广州的战略合作伙伴，国机集团非常重视与广州在新能源汽车产业方面的良好合作，也非常愿意通过挖掘新机遇、重构新模式、，共同推动新能源汽车产业发展，实现共赢。未来，市场将最终塑造新能源和智能网联汽车产业结构的测试标准和决定性力量。我相信，只要中国企业能够在核心技术上取得突破，在全球资源整合上取得成果，在商业模式创新上盈利，再加上政策的支持和市场规模的优势，中国市场就一定会走在全球新能源和智能网联汽车的前列，广州也将走在全国前列，成为未来旅游业的创新者和领导者。

齐洪忠：纯电动平台续航里程将＞500公里关于自主工业化的发展，广汽集团汽车研究院首席技术总监齐洪忠在致辞中表示，2020年后，由于补贴政策的下降，政策的驱动力将大幅下降。在这个转型过程中，新能源市场波动是正常的，而新能源汽车产品满足市场需求的能力才是真正的核心竞争力。纯电动汽车具有响应快、控制精度高的特点，是智能驾驶的最佳载体。进入部分自动驾驶和有条件自动驾驶阶段后，纯电动汽车作为承载平台的优势将凸显，与智能网络技术的结合将迅速推动自动驾驶时代的快速到来。广州汽车建立了海外研发中心（硅谷研发中心和洛杉矶前瞻设计中心；底特律研发中心正在筹建中），整合海外资源，在新能源电动化、智能化、情感化、轻量化四个现代化方面取得关键突破。关于新能源汽车的规划，齐洪忠介绍，广汽正在打造EV/FCV和PHEV/HEV两个新能源动力系统平台，预计到2025年所有车型都将实现“电动化”。目前，广汽集中优势资源推动新能源汽车发展，掌握纯电动、插电式和混合动力产品的开发技术。截至目前，已有5款新能源产品相继上市，分别为：GA5PHEV：已获得产品公告，并被列入《推荐车型目录》；GA5版本：销量超过5000辆；GA3S PHEV：电池容量12kWh，纯电续航里程＞60km，自主研发机电耦合系统；GS4 PHEV：电池容量为12kWh，纯电续航里程为58km，总续航里程>＞600km；GE3 EV：电池容量为47kWh，纯电续航里程>＞310km。在研车型也在稳步推进：广汽将打造两个纯电动平台（A0/A、B/C），续航里程>；

500公里，将采用全新的能源系统、钢铝混合动力车身、底盘结构和智能网联系统。与此同时，一批具有自主研发的机电耦合系统的HEV/PHEV混合动力汽车也在研发中。

李晓红：聚焦细分领域领先地位，在智能移动空间新领域发力。恒天集团副总经理李晓红在致辞中表示，恒天集团未来的战略思路是：以纯电动汽车系统集成能力为核心，建立领先的电动驱动系统平台和核心零部件能力；通过先进的能源管理技术和智能网络数据管理技术，形成汽车性能领先的核心竞争力，构建恒天新能源汽车市场的竞争优势。为此，恒天集团正在构建一个四级研发体系。第一层：为车企提供现场技术服务和适应性开发——南京研究院+中恒动力研究院；第二层：以北京新能源汽车研究院为主体的整车开发、整车系统集成、关键零部件研发与制造；第三层：与国内外优秀研究机构和设计团队合作：智能电气研究院；

第四层：与全球研究机构的产学研合作，开展REDS项目的研发。

宋宁华：48V微密系统采用超纳米磷酸亚铁锂专利技术，万向123战略副总裁宋宁华博士在致辞中表示，万向123有限公司是全球领先的锂离子动力电池和储能系统供应商。2013年，万向集团从美国收购了A123，并保持了迄今为止的全球布局，拥有2000多名员工和500多项注册专利。制造基地分布在中国、美国和东欧。目前，杭州的产能为8GWh，2023年将达到80GWh。拥有100多名科学家和工程专家，拥有占地9000平方米的“世界级实验室”，并与美国阿贡实验室保持长期合作。“万向123的48V微混合系统作为世界领先的技术产品，采用了超亚铁锂超磷酸盐专利技术，具有优异的电池功率性能（功率密度为5900W/kg）、长循环寿命和高安全性，并采用了被动冷却热管理设计，使电池体积更小，更容易与整车集成。”。宋宁华介绍。第一代48V混合动力系统提供基本的能量回收，以减少燃料消耗和二氧化碳排放。第二代48V混合动力系统可以支持更高的附加负载和兼职纯电驱动，并将电池的助力功能与纯电驱动功能相连接，主要用于降低油耗和排放，节油率为12%-15%。皮带起动发电机（BSG）可提供高达15kW的功率用于制动能量回收，具有高安全性、高功率密度和长循环寿命的特点。万向集团投资2亿美元实施高比能电池加速研发计划，建设了5个国内研发实验基地，开发了10个高比能电池，增加了200多名研发人员，申请了150项专利。未来几年的目标是，高比能电池技术在2020年达到国际先进水平，固体电池技术在2022年达到国际领先水平。

徐平红：孚能下一代混合动力电池的性能会更好、更安全。孚能科技集团研发总监徐平红博士，说：“我想借此机会介绍一下孚能下一代混合动力电池的进展。目前，孚能下下一代混动电池的能量密度已提高到每公斤285瓦时的水平，该电池已通过国家标准要求的所有测试，该电池还通过了客户要求的针刺实验。装有电池的系统通过了热失控膨胀实验。在人工热时空引发的条件下，电池仅在一小时后冒烟，但没有发生火灾和爆炸。这表明消费者在使用新能源汽车时有足够的时间逃生，不会造成人员伤亡，可以满足消费者对新能源汽车的安全要求。徐平红博士介绍，“目前，孚能产品的全部应用是乘用车市场。孚能在不同的汽车平台上为北汽新能源进行了一些不同的匹配，其巡航里程从180公里增加到了400公里。其中，北汽新能源最受欢迎的车型也是孚能科技匹配的电池，包括EC180和EX360。其中，EU400也是由孚能科技供应的电池，孚能科技上市后续航里程是中国最长的。同时，我非常自豪地说，孚能为北汽新能源支持的电动汽车没有发生安全事故。"

陈斌：不要让充电设施的质量和安全阻碍新能源汽车的发展。伟凯检测技术有限公司有限公司机电事业部总经理、广州市在用充电桩质量检测负责人陈斌在他的……中分享了大功率充电的发展趋势信息……

eech，并围绕当前充电设施的产品质量挑战解释了存在的问题和建议措施。他说，首先是互操作性。互操作性是桩和车辆之间的互操作性。相同或不同版本的充电桩和电动汽车可以通过信息交换和过程控制实现充电的互联互通。例如，当一辆汽车从广州开到深圳时，它可能会在广州找到一堆充电，突然它说电量不够。当找到另一个桩给它充电时，可能是可以连接，但发现无法进行通信，也没有办法给它充电。如果不控制这种情况，未来新能源汽车和电动汽车的发展将遇到非常大的障碍。消费者害怕使用电动汽车，因为他们害怕在需要电的时候无法充电。7月27日，第三届中国（广州）新能源汽车产业峰会在广州保利国际会展中心举行。本次峰会以“用智慧品质打造自己”为主题，重点关注新能源汽车产业链的政策法规、标准、产业转型趋势、技术创新和商业模式创新。

在线同时听证会达到了42025人的峰值，现场有529人参加。其中，70%来自汽车及零部件行业，另外30%来自IT、投资等相关领域，包括政府部门和行业组织的代表以及专家学者。在国务院国资委、工业和信息化部、广州市人民政府的大力支持和指导下，本次峰会由广州市工业和信息化委员会主办，中国机械工业集团有限公司有限公司、中央企业电动汽车产业联盟主办，由中国电器研究院股份有限公司有限公司、中国机械国际合作有限公司有限公司、国务院国有资产监督管理委员会规划发展局副局长童英安、中国机械工业联合会常务副主席杨学通、丁洪祥共同承办，中国机械工业集团有限公司副总经理、广州市政府副秘书长高玉岳分别致辞。中国电力科学研究院股份有限公司有限公司董事长兼党委书记秦汉军出席并为开幕式剪彩。会议由中国认证认可监督管理委员会汽车专家组成员、国家汽车标准委员会（智能网络分标准委员会、汽车电子分标准委员会）委员、威凯检测技术有限公司有限公司汽车事业部总经理邓俊勇先生主持。9位知名企业负责人、技术专家和政府部门代表就新能源汽车产业的发展环境、发展趋势、政策取向、关键技术和商业运营模式等进行了深入探讨和交流。随着新能源汽车市场进入后补贴时代，行业竞争加剧，新能源汽车行业发生了哪些新变化？困难和挑战是什么？新的技术进步是什么？在中国新能源汽车及相关配套产业链中，中国自主品牌、智能网联技术应用和优质产品将成为未来智能网联新能源汽车行业的热点问题。在本次会议上，行业专家探讨了新能源汽车行业的未来，并分享了他们的独特观点。让我们一起回顾那些闪耀的思想火花。

在智能网联汽车的下一个十年，中国为什么要回答智能网联车“下一个10年”的问题？“中国是参与者，想成为领导者。中国能成为领导者吗？如何成为领导者需要从业者用实际行动来回答。”中国机械工业联合会副会长杨学通在致辞中解释说，从市场发展的角度来看，持续的说唱……

增长证明了智能网联汽车快速发展的大趋势。未来，随着国内外高科技研发在算法芯片、传感器等核心领域的突破，智能网联汽车将迎来加速发展期，汽车有望成为下一个智能终端。杨学通在演讲中分析了当前我国智能网联汽车面临的几个核心问题，即汽车向智能化、网联化方向加速发展，世界已进入智能网联车的实战化竞争阶段；中国发展智能网联汽车的环境正在形成，但面临顶层设计不足、核心技术匮乏等问题。除了协同创新，智能网联汽车的发展也应该以标准为先。

丁洪祥：广港澳大湾地区有望成为智能新能源汽车的先行者。“智能网联汽车与智慧城市的结合，将更好地推动新能源智能汽车的发展！

”本次峰会主办方中国机械工业集团股份有限公司有限公司副总裁丁洪祥在致辞中表示：“广州正在建设智能新能源汽车的产业生态，因此广州、深圳和广港澳大湾地区有望成为智能新能源车的先锋。“广州作为粤港澳大湾区的中心城市，拥有强大的产业基础，随着新能源汽车生产能力的不断扩大，核心零部件的不断增强，自主研发实力的不断提高，公共测试平台的不断完善，智能网的早期布局ked汽车产业，特别是政策支持、示范推广的不断加强，相关配套建设的不断完善，正在形成良好的新能源汽车产业生态，必将推动广州新能源汽车行业的发展。丁洪祥表示，作为广州的战略合作伙伴，国机集团非常重视与广州在新能源汽车产业方面的良好合作，也非常愿意通过挖掘新机遇、重构新模式、，共同推动新能源汽车产业发展，实现共赢。未来，市场将最终塑造新能源和智能网联汽车产业结构的测试标准和决定性力量。我相信，只要中国企业能够在核心技术上取得突破，在全球资源整合上取得成果，在商业模式创新上盈利，再加上政策的支持和市场规模的优势，中国市场就一定会走在全球新能源和智能网联汽车的前列，广州也将走在全国前列，成为未来旅游业的创新者和领导者。

齐洪忠：纯电动平台续航里程将＞500公里关于自主工业化的发展，广汽集团汽车研究院首席技术总监齐洪忠在致辞中表示，2020年后，由于补贴政策的下降，政策的驱动力将大幅下降。在这个转型过程中，新能源市场波动是正常的，而新能源汽车产品满足市场需求的能力才是真正的核心竞争力。纯电动汽车具有响应快、控制精度高的特点，是智能驾驶的最佳载体。进入部分自动驾驶和有条件自动驾驶阶段后，纯电动汽车作为承载平台的优势将凸显，与智能网络技术的结合将迅速推动自动驾驶时代的快速到来。广州汽车建立了海外研发中心（硅谷研发中心和洛杉矶前瞻设计中心；底特律研发中心正在筹建中），整合海外资源，在新能源电动化、智能化、情感化、轻量化四个现代化方面取得关键突破。关于新能源汽车的规划，齐洪忠介绍，广汽正在打造EV/FCV和PHEV/HEV两个新能源动力系统平台，预计到2025年所有车型都将实现“电动化”。目前，广汽集中优势资源推动新能源汽车发展，掌握纯电动、插电式和混合动力产品的开发技术。截至目前，已有5款新能源产品相继上市，分别为：GA5PHEV：已获得产品公告，并被列入《推荐车型目录》；GA5版本：销量超过5000辆；GA3S PHEV：电池容量12kWh，纯电续航里程＞60km，自主研发机电耦合系统；GS4 PHEV：电池容量为12kWh，纯电续航里程为58km，总续航里程>＞600km；GE3 EV：电池容量为47kWh，纯电续航里程>＞310km。在研车型也在稳步推进：广汽将打造两个纯电动平台（A0/A、B/C），续航里程>；

500公里，将采用全新的能源系统、钢铝混合动力车身、底盘结构和智能网联系统。与此同时，一批具有自主研发的机电耦合系统的HEV/PHEV混合动力汽车也在研发中。

李晓红：聚焦细分领域领先地位，在智能移动空间新领域发力。恒天集团副总经理李晓红在致辞中表示，恒天集团未来的战略思路是：以纯电动汽车系统集成能力为核心，建立领先的电动驱动系统平台和核心零部件能力；通过先进的能源管理技术和智能网络数据管理技术，形成汽车性能领先的核心竞争力，构建恒天新能源汽车市场的竞争优势。为此，恒天集团正在构建一个四级研发体系。第一层：为车企提供现场技术服务和适应性开发——南京研究院+中恒动力研究院；第二层：以北京新能源汽车研究院为主体的整车开发、整车系统集成、关键零部件研发与制造；第三层：与国内外优秀研究机构和设计团队合作：智能电气研究院；

第四层：与全球研究机构的产学研合作，开展REDS项目的研发。

宋宁华：48V微密系统采用超纳米磷酸亚铁锂专利技术，万向123战略副总裁宋宁华博士在致辞中表示，万向123有限公司是全球领先的锂离子动力电池和储能系统供应商。2013年，万向集团从美国收购了A123，并保持了迄今为止的全球布局，拥有2000多名员工和500多项注册专利。制造基地分布在中国、美国和东欧。目前，杭州的产能为8GWh，2023年将达到80GWh。拥有100多名科学家和工程专家，拥有占地9000平方米的“世界级实验室”，并与美国阿贡实验室保持长期合作。“万向123的48V微混合系统作为世界领先的技术产品，采用了超亚铁锂超磷酸盐专利技术，具有优异的电池功率性能（功率密度为5900W/kg）、长循环寿命和高安全性，并采用了被动冷却热管理设计，使电池体积更小，更容易与整车集成。”。宋宁华介绍。第一代48V混合动力系统提供基本的能量回收，以减少燃料消耗和二氧化碳排放。第二代48V混合动力系统可以支持更高的附加负载和兼职纯电驱动，并将电池的助力功能与纯电驱动功能相连接，主要用于降低油耗和排放，节油率为12%-15%。皮带起动发电机（BSG）可提供高达15kW的功率用于制动能量回收，具有高安全性、高功率密度和长循环寿命的特点。万向集团投资2亿美元实施高比能电池加速研发计划，建设了5个国内研发实验基地，开发了10个高比能电池，增加了200多名研发人员，申请了150项专利。未来几年的目标是，高比能电池技术在2020年达到国际先进水平，固体电池技术在2022年达到国际领先水平。

徐平红：孚能下一代混合动力电池的性能会更好、更安全。孚能科技集团研发总监徐平红博士，说：“我想借此机会介绍一下孚能下一代混合动力电池的进展。目前，孚能下下一代混动电池的能量密度已提高到每公斤285瓦时的水平，该电池已通过国家标准要求的所有测试，该电池还通过了客户要求的针刺实验。装有电池的系统通过了热失控膨胀实验。在人工热时空引发的条件下，电池仅在一小时后冒烟，但没有发生火灾和爆炸。这表明消费者在使用新能源汽车时有足够的时间逃生，不会造成人员伤亡，可以满足消费者对新能源汽车的安全要求。徐平红博士介绍，“目前，孚能产品的全部应用是乘用车市场。孚能在不同的汽车平台上为北汽新能源进行了一些不同的匹配，其巡航里程从180公里增加到了400公里。其中，北汽新能源最受欢迎的车型也是孚能科技匹配的电池，包括EC180和EX360。其中，EU400也是由孚能科技供应的电池，孚能科技上市后续航里程是中国最长的。同时，我非常自豪地说，孚能为北汽新能源支持的电动汽车没有发生安全事故。"

陈斌：不要让充电设施的质量和安全阻碍新能源汽车的发展。伟凯检测技术有限公司有限公司机电事业部总经理、广州市在用充电桩质量检测负责人陈斌在他的……中分享了大功率充电的发展趋势信息……

eech，并围绕当前充电设施的产品质量挑战解释了存在的问题和建议措施。他说，首先是互操作性。互操作性是桩和车辆之间的互操作性。相同或不同版本的充电桩和电动汽车可以通过信息交换和过程控制实现充电的互联互通。例如，当一辆汽车从广州开到深圳时，它可能会在广州找到一堆充电，突然它说电量不够。当找到另一个桩给它充电时，可能是可以连接，但发现无法进行通信，也没有办法给它充电。如果不控制这种情况，未来新能源汽车和电动汽车的发展将遇到非常大的障碍。消费者害怕使用电动汽车，因为他们害怕在需要电的时候无法充电。事实上，这个问题已经引起了足够的关注。其次，对于充电设施的耐候性，陈斌总经理介绍，充电设施有其自身的特殊性。大量公共桩在室外使用，长期暴露在高温、高湿或多尘环境中，如胶水老化变形导致防护等级下降，设备进水可能导致短路触电和火灾，并且由于环境耐候性，部件的绝缘性能降低。建议加快大功率充电、无线充电和信息安全标准的制定和实施，以规范我行业的产品质量。其次，要推动互操作性测试的实施，解决充电设施互联互通的障碍。再次，建议加强对充电设施产品的全过程质量监督，确保消费者的安全。

6

余凌飞：未来五年，新能源汽车电机控制器的自主创新之路在哪里？活力新能源乘用车事业部技术总经理于凌飞对未来五年的新能源电驱动技术进行了分析和预测。首先，主机厂将更加重视电动驱动产品的平台设计。不同品牌和新势力对电驱动产品提出了平台化要求，也就是说，相同的机械结构和相同的电机接口可以满足不同车型的动力要求。其次，汽车工厂将专注于电子控制应用软件的开发。汽车工厂可能会要求供应商设计控制器的硬件和底层软件，而不是打开增值最高的应用软件的设置，应用软件设置将根据整车的特点进行开发。第三，零部件供应商需要更加重视基础硬件平台和基础软件平台。你为什么这么说？因为最终，一个控制应用软件将由汽车工厂自己开发和应用，而零部件制造商需要更多地关注基础硬件平台和基础软件平台才能生存。第四，AutoSAR和功能安全将成为电子控制产品的标准要求。目前，这款电机控制器已在中国某停车场批量生产。我希望同行业的同事应该在这方面投入更多的研究，否则五年后我们的产品将如何与外国产品竞争？

7

冯兴平：突破国外专利壁垒、颠覆传统产业的独角蛋五环机械公司董事长冯兴平在致辞中介绍了公司最新研发成果——电子变速混合动力变速器。冯兴平介绍，经过近十年的研究，绕过了丰田PS的专利地位，实现了完全等同于丰田技术路线的PS技术，并且结构比丰田更简单。目前，已有多项国家发明专利，技术与世界混合动力先进水平同步。这项技术可以取代……

传统的燃油动力系统，不仅可以通过电子调速，还可以回收能源，实现动力总成的节油节能，实现混合动力系统的升级。其次，除电池外，该技术的成本可低于1.5万元，不仅可以取代现有的混合动力系统，还可以取代现有传统的自动变速器。众所周知，传统的自动变速器，无论任何变速器，都是基于机械变速器的概念，而这一系统完全放弃了机械变速器，实现了电子调速，并使用电子技术进行调速。电子技术调速已经在许多领域得到了广泛应用，但汽车还没有，因此这不仅可以取代传统的燃油混合动力，还可以取代传统自动变速器。此外，该产品的体积和重量与传统自动变速器相似。

8

唐希希：智能网联汽车示范带动汽车产业转型升级。广州市工业和信息化委员会工业司巡视员唐希希在致辞中介绍，2017年，广州汽车产量310.8万辆，占全国汽车产量的10.7%，工业总产值5142亿元，同比增长17.4%，占全市规上总产值的近三分之一。自主品牌方面，2017年，广州自主品牌汽车产量超过60万辆，占全市汽车产量的20%；

其中，传祺销量已连续七年实现产销规模持续快速增长，传祺品牌已成为“广州创造”的新名片。2018年3月，在工信部和省政府的支持和指导下，“基于宽带移动互联网的国家智能网联汽车和智能交通应用示范区”在广州正式启动建设，广州成为继上海、北京、浙江、武汉之后又一个聚焦“中国制造2025”的示范区。按照“以广州为中心，大湾区协同，全国多地支持”的战略，示范区将把广州建设成为智能网联汽车电子产业的新高地，一个智能网联汽车生产基地，一个引领全国和世界的智能交通示范城市。

9

傅小新：相聚羊城，期待开启互利共赢的新局面。赣州经济技术开发区党工委副书记、管委会副主任傅小新介绍了赣州经济科技开发区的投资环境。赣州新能源汽车科技城，规划面积35.2平方公里。目前，新能源汽车科技城已入驻国机、长岩、中电、科马、马赛尔、孚能、盛亿伦电气等一批整车及配套项目，总投资536亿元。预计2020年整车产能将达到200万辆，产值将突破1000亿元。财税方面，对在赣州投资新能源汽车及配套产业的企业减征15%的所得税，对进口自用设备免征关税，并扣除研发费用。三十九个国家部委对口支援赣州，其中工业和信息化部、国务院国有资产监督管理委员会、部对赣州经济开发区对口支援。它在帮助企业赢得国家层面的支持方面具有独特的优势。《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》明确提出“支持赣州培育发展新能源汽车及其关键零部件产业”和“支持国内整车企业在赣州设立分公司”。工业和信息化部对口支援赣州经济技术开发区，并专门印发了《赣州经济科技开发区对口支援三年（2014-2017年）工作计划》，提出“支持汽车企业在赣州经济技术开发区设立分公司和工程技术研究中心”，支持赣州经济科技开发区合格产品列入节能新能源汽车示范应用推荐车型目录。事实上，这个问题已经引起了足够的关注。其次，对于充电设施的耐候性，陈斌总经理介绍，充电设施有其自身的特殊性。大量公共桩在室外使用，长期暴露在高温、高湿或多尘环境中，如胶水老化变形导致防护等级下降，设备进水可能导致短路触电和火灾，并且由于环境耐候性，部件的绝缘性能降低。建议加快大功率充电、无线充电和信息安全标准的制定和实施，以规范我行业的产品质量。其次，要推动互操作性测试的实施，解决充电设施互联互通的障碍。再次，建议加强对充电设施产品的全过程质量监督，确保消费者的安全。

“丰田，北京，Discovery，Han，DS”src=“/eimg/jndp/ig/20230304011924737359/9.jpg”/>

余凌飞：未来五年，新能源汽车电机控制器的自主创新之路在哪里？活力新能源乘用车事业部技术总经理于凌飞对未来五年的新能源电驱动技术进行了分析和预测。首先，主机厂将更加重视电动驱动产品的平台设计。不同品牌和新势力对电驱动产品提出了平台化要求，也就是说，相同的机械结构和相同的电机接口可以满足不同车型的动力要求。其次，汽车工厂将专注于电子控制应用软件的开发。汽车工厂可能会要求供应商设计控制器的硬件和底层软件，而不是打开增值最高的应用软件的设置，应用软件设置将根据整车的特点进行开发。第三，零部件供应商需要更加重视基础硬件平台和基础软件平台。你为什么这么说？因为最终，一个控制应用软件将由汽车工厂自己开发和应用，而零部件制造商需要更多地关注基础硬件平台和基础软件平台才能生存。第四，AutoSAR和功能安全将成为电子控制产品的标准要求。目前，这款电机控制器已在中国某停车场批量生产。我希望同行业的同事应该在这方面投入更多的研究，否则五年后我们的产品将如何与外国产品竞争？

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冯兴平：突破国外专利壁垒、颠覆传统产业的独角蛋五环机械公司董事长冯兴平在致辞中介绍了公司最新研发成果——电子变速混合动力变速器。冯兴平介绍，经过近十年的研究，绕过了丰田PS的专利地位，实现了完全等同于丰田技术路线的PS技术，并且结构比丰田更简单。目前，已有多项国家发明专利，技术与世界混合动力先进水平同步。该技术可以取代传统的燃油动力系统，不仅可以通过电子调速，还可以回收能源，实现动力总成的节油节能，实现混合动力系统的升级。其次，除电池外，该技术的成本可低于1.5万元，不仅可以取代现有的混合动力系统，还可以取代现有传统的自动变速器。众所周知，传统的自动变速器，无论任何变速器，都是基于机械变速器的概念，而这一系统完全放弃了机械变速器，实现了电子调速，并使用电子技术进行调速。电子技术调速已经在许多领域得到了广泛应用，但汽车还没有，因此这不仅可以取代传统的燃油混合动力，还可以取代传统自动变速器。此外，该产品的体积和重量与传统自动变速器相似。

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唐希希：智能网联汽车示范带动汽车产业转型升级。广州市工业和信息化委员会工业司巡视员唐希希在致辞中介绍，2017年，广州汽车产量310.8万辆，占全国汽车产量的10.7%，工业总产值5142亿元，同比增长17.4%，占全市规上总产值的近三分之一。自主品牌方面，2017年，广州自主品牌汽车产量超过60万辆，占全市汽车产量的20%；

其中，传祺销量已连续七年实现产销规模持续快速增长，传祺品牌已成为“广州创造”的新名片。2018年3月，在工信部和省政府的支持和指导下，“基于宽带移动互联网的国家智能网联汽车和智能交通应用示范区”在广州正式启动建设，广州成为继上海、北京、浙江、武汉之后又一个聚焦“中国制造2025”的示范区。按照“以广州为中心，大湾区协同，全国多地支持”的战略，示范区将把广州建设成为智能网联汽车电子产业的新高地，一个智能网联汽车生产基地，一个引领全国和世界的智能交通示范城市。

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傅小新：相聚羊城，期待开启互利共赢的新局面。赣州经济技术开发区党工委副书记、管委会副主任傅小新介绍了赣州经济科技开发区的投资环境。赣州新能源汽车科技城，规划面积35.2平方公里。目前，新能源汽车科技城已入驻国机、长岩、中电、科马、马赛尔、孚能、盛亿伦电气等一批整车及配套项目，总投资536亿元。预计2020年整车产能将达到200万辆，产值将突破1000亿元。财税方面，对在赣州投资新能源汽车及配套产业的企业减征15%的所得税，对进口自用设备免征关税，并扣除研发费用。三十九个国家部委对口支援赣州，其中工业和信息化部、国务院国有资产监督管理委员会、部对赣州经济开发区对口支援。它在帮助企业赢得国家层面的支持方面具有独特的优势。《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》明确提出“支持赣州培育发展新能源汽车及其关键零部件产业”和“支持国内整车企业在赣州设立分公司”。工业和信息化部对口支援赣州经济技术开发区，并专门印发了《赣州经济科技开发区对口支援三年（2014-2017年）工作计划》，提出“支持汽车企业在赣州经济技术开发区设立分公司和工程技术研究中心”，支持赣州经济科技开发区合格产品列入节能新能源汽车示范应用推荐车型目录。

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