昨天，有同事在蔚来传媒集团愤愤不平，因为有媒体撰文直指企业的财务问题。“亏损”一词惹恼了一些蔚来粉丝：“不要捕风捉影，断章取义，只想通过文字技巧做点什么。我最鄙视这样的媒体人。”造车是一项大生意，前期投入巨大，亏损或投资。从李斌的角度来看，让我们看看十年后蔚来的投入产出比。公众舆论过度紧张不一定是件好事。blx如何在每件事上都取得伟大成就？例如，我们的老朋友马斯克一心想通过制造汽车来赚钱，但钱仍然是很多损失。今天上午，特斯拉发布了第二季度财报，有好消息也有坏消息。好消息是，特斯拉在第二季度实现了巨大的飞跃，收入达到40.02亿美元，与去年同期相比增长了43.4%。
坏消息是，它在第二季度仍然亏损，整个季度净亏损7.43亿美元。别再谈论送货了，没什么。整个第二季度，特斯拉共生产了53339辆新车，Model 3共交付了18449辆。特斯拉的整体汽车销售实现了33.57亿美元的收入，与上一季度相比增长了23%。也就是说，Model 3产能的攀升直接为特斯拉带来了超过6亿美元的收入。
然而，这个过程是痛苦的，其中的艰辛只有马斯克最清楚。在裁员、优化供应商、建设临时生产线等诸多努力下，特斯拉在6月底实现了在三周内生产5000辆车型的目标，惊叹道：“我们终于成为了一家真正的汽车公司！
“马斯克不想止步于此。他将下一个第三季度的目标定为每周6000台。当然，他还有一个更大胆的想法，到2019年每周生产10000台。
抛开利润不谈，就Model 3而言，第二季度的交付量已远远超过第一季度的8180辆，产能爬坡效应明显。根据目前的势头，如果真的能像马斯克设定的产能目标一样下降，Model3在第三季度推出50000-55000台不是问题。还有一个能源行业很容易被外界忽视。财报显示，第二季度共有3.74亿美元的收入来自能源行业，与去年同期相比增长了31%，但比第一季度减少了3600万美元。特斯拉还强调，账面收入的小幅下降是由于特斯拉在南澳大利亚部署的能源设备的收入确认。该项目的毛利率已从之前的8.5%提高到11.8%。
然而，情况仍然不容乐观。尽管特斯拉第二季度的毛利率较上一季度略微达到20.6%，但无法维持25%的长期毛利率，利润仍然遥不可及。超过40万辆Model 3的订单仍然是烫手山芋。一方面，特斯拉希望收到越来越多的订单，存款将是公司现金流的重要补充。另一方面，庞大的订单量将无限期地影响现有的产能。一条形状奇特的曲线出现在我们面前。Model 3在上一季度成为美国同尺寸最畅销的豪华车后，其份额已经占据了同级别市场的一半。
什么意思？模特3：我想打十杆。
目前，Model 3的市场份额是宝马3系、奥迪A4、梅赛德斯-奔驰c级、雷克萨斯IS和捷豹XE的总和。“消费者已经清楚地证明，当电动汽车的价格与燃油车相似，但拥有更好的技术含量、性能和用户体验时，他们会毫不犹豫地选择电动汽车。”特斯拉最初的吹牛行为再次被数据明确证实。
订单并不令人担忧，产能的持续攀升仍然是关键。目前，所有的势头都是良性的。例如，特斯拉Gigafactory 1的年电池产量将达到20 GWh，这将继续影响全球最大的汽车电池生产厂，超过所有车企的电池产量总和。此外，特斯拉上海已经成立了Gigafactory 3，预算为50亿美元，建设期为三年，前期年产量目标为25万辆，一切都在按部就班地进行。
持有22亿美元现金的马斯克显然不会把钱花在东部新建的土地上。固执的马斯克还在第二季度财报电话会议上否认了出售股票以筹集资金的做法。“我们在任何时候都不会增加股本。我不想这样做，也不打算这样做。”
根据马斯克的说法，正如之前许多“阴谋论”猜测的那样，上海工厂将通过贷款的方式筹集资金，一些当地银行愿意为此买单，但具体的抵押方式尚未披露，相信答案将在不久的将来揭晓。尽管特斯拉今天宣布了亏损的消息，但在财报发布后，特斯拉的股票神奇地上涨了9%。那么问题来了，特斯拉能否在未来两个季度实现盈利目标呢？昨天，有同事在蔚来传媒集团愤愤不平，因为有媒体撰文直指企业的财务问题。“损失”一词惹恼了一些蔚来粉丝：“不要捕风捉影，断章取义，只想通过文字技巧做点什么。我最鄙视这样的媒体人。”造车是一件大事……
ss，前期投入巨大，出现亏损或投资。从李斌的角度来看，让我们看看十年后蔚来的投入产出比。公众舆论过度紧张不一定是件好事。blx如何在每件事上都取得伟大成就？例如，我们的老朋友马斯克一心想通过制造汽车来赚钱，但钱仍然是很多损失。今天上午，特斯拉发布了第二季度财报，有好消息也有坏消息。好消息是，特斯拉在第二季度实现了巨大的飞跃，收入达到40.02亿美元，与去年同期相比增长了43.4%。
坏消息是，它在第二季度仍然亏损，整个季度净亏损7.43亿美元。别再谈论送货了，没什么。整个第二季度，特斯拉共生产了53339辆新车，Model 3共交付了18449辆。特斯拉的整体汽车销售实现了33.57亿美元的收入，与上一季度相比增长了23%。也就是说，Model 3产能的攀升直接为特斯拉带来了超过6亿美元的收入。
然而，这个过程是痛苦的，其中的艰辛只有马斯克最清楚。在裁员、优化供应商、建设临时生产线等诸多努力下，特斯拉在6月底实现了在三周内生产5000辆车型的目标，惊叹道：“我们终于成为了一家真正的汽车公司！
“马斯克不想止步于此。他将下一个第三季度的目标定为每周6000台。当然，他还有一个更大胆的想法，到2019年每周生产10000台。
抛开利润不谈，就Model 3而言，第二季度的交付量已远远超过第一季度的8180辆，产能爬坡效应明显。根据目前的势头，如果真的能像马斯克设定的产能目标一样下降，Model3在第三季度推出50000-55000台不是问题。还有一个能源行业很容易被外界忽视。财报显示，第二季度共有3.74亿美元的收入来自能源行业，与去年同期相比增长了31%，但比第一季度减少了3600万美元。特斯拉还强调，账面收入的小幅下降是由于特斯拉在南澳大利亚部署的能源设备的收入确认。该项目的毛利率已从之前的8.5%提高到11.8%。
然而，情况仍然不容乐观。尽管特斯拉第二季度的毛利率较上一季度略微达到20.6%，但无法维持25%的长期毛利率，利润仍然遥不可及。超过40万辆Model 3的订单仍然是烫手山芋。一方面，特斯拉希望收到越来越多的订单，存款将是公司现金流的重要补充。另一方面，庞大的订单量将无限期地影响现有的产能。一条形状奇特的曲线出现在我们面前。Model 3在上一季度成为美国同尺寸最畅销的豪华车后，其份额已经占据了同级别市场的一半。
什么意思？模特3：我想打十杆。
目前，Model 3的市场份额是宝马3系、奥迪A4、梅赛德斯-奔驰c级、雷克萨斯IS和捷豹XE的总和。“消费者已经清楚地证明，当电动汽车的价格与燃油车相似，但拥有更好的技术含量、性能和用户体验时，他们会毫不犹豫地选择电动汽车。”特斯拉最初的吹牛行为再次被数据明确证实。
订单并不令人担忧，产能的持续攀升仍然是关键。目前，所有的势头都是良性的。例如，特斯拉Gigafactory 1的年电池产量将达到20 GWh，这将继续影响全球最大的汽车电池生产厂，超过所有车企的电池产量总和。此外，特斯拉上海已经成立了Gigafactory 3，预算为50亿美元，建设期为三年，前期年产量目标为25万辆，一切都在按部就班地进行。
持有22亿美元现金的马斯克显然不会把钱花在东部新建的土地上。固执的马斯克还在第二季度财报电话会议上否认了出售股票以筹集资金的做法。“我们在任何时候都不会增加股本。我不想这样做，也不打算这样做。”
根据马斯克的说法，正如之前许多“阴谋论”猜测的那样，上海工厂将通过贷款的方式筹集资金，一些当地银行愿意为此买单，但具体的抵押方式尚未披露，相信答案将在不久的将来揭晓。尽管特斯拉今天宣布了亏损的消息，但在财报发布后，特斯拉的股票神奇地上涨了9%。那么问题来了，特斯拉能否在未来两个季度实现盈利目标呢？
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