据外媒报道，在Don bonet和Paz Eshel看来，卡车运输是自动驾驶技术的杀手级应用领域。正是因为对自动驾驶卡车的前景持乐观态度，博内特离开了谷歌的自动驾驶汽车项目，并于2016年初与安东尼·莱万多夫斯基、lioron和Claire Delaunay一起创立了自动驾驶卡车公司Otto。后来，在将Otto出售给优步后，bonet与货币风险投资家Esher合作，成立了一家名为Kodiak Robotics的自动驾驶卡车初创公司。
博内特在接受采访时表示：“优步主要专注于汽车项目，80%到90%的时间都花在了自动驾驶汽车的研发上，这已经不是什么秘密了。但我仍然认为卡车运输是自动驾驶技术的杀手级应用，所以我会把未来所有的时间都用在自动驾驶卡车的研发上。”。 “科迪亚克机器人自动驾驶卡车公司成立于今年4月，目前已正式从默默无闻转变为该领域的新星公司之一。该公司周二宣布，已完成由Battery Ventures牵头的A轮融资，融资4000万美元。此外，CRV、Lightspeed Venture Partners和Tusk Ventures也参与了本轮融资。Battery Ventures的合伙人Itzik Parnaves将加入Kodiak的董事会。科迪亚克机器人公司将利用这笔资金扩大团队规模并进行产品开发。作为Battery Ventures的副总裁，Asher主要负责投资自动驾驶相关项目。目前，该公司约有10名员工。博内特指出，科迪亚克机器人公司的核心工程团队已经成立，其中许多人在公共道路上的自动驾驶汽车研发方面拥有丰富的经验。目前，该公司还没有准备好讨论自己的市场战略，但它已经公开了自己的基本愿景：利用自动驾驶技术来缓解当前货运市场的巨大压力。卡车运输是美国经济增长的主要驱动力之一。根据美国货运协会的数据，卡车占美国货运市场的70%以上，2017年，它们创造了7190亿美元的总收入。同时，对于卡车长途货运司机的数量来说，仍然无法满足市场需求。目前，美国约有50万长途卡车司机。去年，市场缺口为5.1万，2016年缺口为3.6万。bonet和Asher都对这一前景持乐观态度，希望通过自动驾驶卡车来弥补这一市场缺口。博内特表示：“我们认为，自动驾驶卡车很可能是第一批具有商业可行性的自动驾驶汽车。我们非常自豪能够得到这些知名投资机构的支持，并通过这笔基金帮助我们实现目标。”同时，他们还透露了自己的自动驾驶技术的基本原理。科迪亚克机器人公司计划使用光探测器和测距雷达以及激光雷达、相机和声纳技术来实现自动驾驶的目标。博内特说：“你能想象到的几乎所有因素都是自动驾驶汽车整合所有传感器数据的结果。”目前，科迪亚克机器人公司的工程师专注于通过公司自己的硬件和软件架构开发完整的自动驾驶系统堆栈。然而，科迪亚克机器人公司本身不会独立制造和开发任何类型的传感器。相反，该公司主要使用来自第三方供应商的传感器。据外媒报道，在Don bonet和Paz Eshel看来，卡车运输是自动驾驶技术的杀手级应用领域。正是因为对自动驾驶卡车的前景持乐观态度，博内特离开了谷歌的自动驾驶汽车项目，并于2016年初与安东尼·莱万多夫斯基、lioron和Claire Delaunay一起创立了自动驾驶卡车公司Otto。后来，在将Otto出售给优步后，bonet与货币风险投资家Esher合作，成立了一家名为Kodiak Robotics的自动驾驶卡车初创公司。
博内特在接受采访时表示：“优步主要专注于汽车项目，80%到90%的时间都花在了自动驾驶汽车的研发上，这已经不是什么秘密了。但我仍然认为卡车运输是自动驾驶技术的杀手级应用，所以我会把未来所有的时间都用在自动驾驶卡车的研发上。”。“科迪亚克机器人……
lf驾驶卡车公司成立于今年4月，目前已正式从默默无闻转变为该领域的新星公司之一。该公司周二宣布，已完成由Battery Ventures牵头的A轮融资，融资4000万美元。此外，CRV、Lightspeed Venture Partners和Tusk Ventures也参与了本轮融资。Battery Ventures的合伙人Itzik Parnaves将加入Kodiak的董事会。科迪亚克机器人公司将利用这笔资金扩大团队规模并进行产品开发。作为Battery Ventures的副总裁，Asher主要负责投资自动驾驶相关项目。目前，该公司约有10名员工。博内特指出，科迪亚克机器人公司的核心工程团队已经成立，其中许多人在公共道路上的自动驾驶汽车研发方面拥有丰富的经验。目前，该公司还没有准备好讨论自己的市场战略，但它已经公开了自己的基本愿景：利用自动驾驶技术来缓解当前货运市场的巨大压力。卡车运输是美国经济增长的主要驱动力之一。根据美国货运协会的数据，卡车占美国货运市场的70%以上，2017年，它们创造了7190亿美元的总收入。同时，对于卡车长途货运司机的数量来说，仍然无法满足市场需求。目前，美国约有50万长途卡车司机。去年，市场缺口为5.1万，2016年缺口为3.6万。bonet和Asher都对这一前景持乐观态度，希望通过自动驾驶卡车来弥补这一市场缺口。博内特表示：“我们认为，自动驾驶卡车很可能是第一批具有商业可行性的自动驾驶汽车。我们非常自豪能够得到这些知名投资机构的支持，并通过这笔基金帮助我们实现目标。”同时，他们还透露了自己的自动驾驶技术的基本原理。科迪亚克机器人公司计划使用光探测器和测距雷达以及激光雷达、相机和声纳技术来实现自动驾驶的目标。博内特说：“你能想象到的几乎所有因素都是自动驾驶汽车整合所有传感器数据的结果。”目前，科迪亚克机器人公司的工程师专注于通过公司自己的硬件和软件架构开发完整的自动驾驶系统堆栈。然而，科迪亚克机器人公司本身不会独立制造和开发任何类型的传感器。相反，该公司主要使用来自第三方供应商的传感器。
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