“机油门”后陷“刹车门” 广汽本田召回15.8万辆车

8月6日晚，国家市场监督管理局缺陷产品管理中心宣布，广汽本田汽车有限公司（以下简称“广汽本田汽车”）已提交召回计划，从8月20日起，将召回部分2017-2018款冠道系列汽车，共计158050辆。此次召回的大多数车辆在制动方面都存在安全隐患。有业内人士爆料称，广汽本田有意秘密召回，其他行业技术人员分析称，提供制动系统的博世也需要对上述隐患承担责任。“刹车门”或指向供应商的通知显示，广汽本田的召回分为两种情况。第一种情况是制动的安全隐患，涉及2016年3月18日至2018年6月27日生产的2017-2018皇冠道240TURBO和370TURBO汽车，共计156315辆。那么，所谓的刹车隐患是什么呢？广汽本田表示，由于零部件的设计，当制动踏板低速缓慢踩下时，制动总泵中的二次密封圈可能会膨胀变形，制动液可能会在制动总泵的气缸之间泄漏。它会导致缓慢踩下时制动踏板变软，在极端情况下可能会导致制动距离变长，从而造成安全隐患。有业内人士爆料称，广汽本田已经确认了皇冠路车型的刹车隐患，并打算秘密召回。消息人士称，通过广汽本田内部邮件，制造商已迫使4S店停止交付皇冠路车型；对于已经下订单的车型，制造商和4S店将对车辆进行测试并延迟交付；

对于没有下单的客户，他们会以暂时没有到货或车源紧张为借口进行回应。此外，广汽本田将让所有4S店分别致电冠道车主，并以维修的名义回来更换刹车部件。不过，8月6日晚，广汽本田发布了召回公告。一家大型汽车集团的汽车工程师王佳（化名）告诉《国际金融报》记者：“本田冠道的制动问题更为复杂，不仅是广汽本田的责任，还有提供制动系统的博世的责任。”根据王佳的解释，博世提供的ibooster制动系统是一个整体。博世为各种汽车制造商提供男模，但男模中的主缸需要根据自己的需求进行设计。也就是说，基本流程可能是本田向博世提出设计要求，博世负责制造，本田再进行验收。这不是博世提供的制动系统第一次出现问题。去年9月，东风本田的CR-V车型因制动系统软件设计缺陷召回30509辆汽车。东风本田表示，召回的原因是供应商的设计缺陷，而CR-V的供应商是博世。王佳表示，目前本田尚未透露召回细节，也无法判断这两件事是否有关联。两次召回的效果需要进一步观察。广汽本田召回车辆，除了刹车隐患外，还离不开“油阀”。根据公告，广汽本田此次召回的车辆中，有96926辆2017-2018冠道240TURBO汽车生产于2016年5月16日至2018年7月24日，涉及“1.5T发动机机油增多问题”。值得注意的是，召回的本田冠道已经是本田第三款因使用1.5T发动机而召回的车型。今年5月，东风本田在经历大规模消费者维权和销售禁令后，宣布召回13万辆CR车型。今年7月，另一辆搭载1.5T发动机的思域也被东风本田召回，共计召回近30万辆。一位汽车工程师在接受采访时表示，1.5T发动机机油增多的问题可能是设计缺陷，很难完全解决。召回计划提供的基本问题很难解决，例如终身保修、升级ECU以及更换空调和散热器单元，也许它只会减少一些发动机输出。据记者统计，“第十代雅阁汽油动力版”、“本田UR-V”和“本田杰德”仍有部分车型搭载同款1.5T发动机，但尚未召回。8月6日晚，国家市场监督管理局缺陷产品管理中心宣布，广汽本田汽车有限公司（以下简称“广汽本田汽车”）已提交召回计划，从8月20日起，将召回部分2017-2018款冠道系列汽车，共计158050辆。此次召回的大多数车辆在制动方面都存在安全隐患。有业内人士爆料称，广汽本田有意秘密召回，其他行业技术人员分析称，提供制动系统的博世也需要对上述隐患承担责任。“刹车门”或指向供应商的通知显示，广汽本田的召回分为两种情况。第一种情况是制动的安全隐患，涉及2016年3月18日至2018年6月27日生产的2017-2018皇冠道240TURBO和370TURBO汽车，共计156315辆。那么，所谓的刹车隐患是什么呢？广汽本田表示，由于零部件的设计，当制动踏板低速缓慢踩下时，制动总泵中的二次密封圈可能会膨胀变形，制动液可能会在制动总泵的气缸之间泄漏。它会导致缓慢踩下时制动踏板变软，在极端情况下可能会导致制动距离变长，从而造成安全隐患。有业内人士爆料称，广汽本田已经确认了皇冠路车型的刹车隐患，并打算秘密召回。消息人士称，通过广汽本田内部邮件，制造商已迫使4S店停止交付皇冠路车型；对于已经下订单的车型，制造商和4S店将对车辆进行测试并延迟交付；

对于没有下单的客户，他们会以暂时没有到货或车源紧张为借口进行回应。此外，广汽本田将让所有4S店分别致电冠道车主，并以维修的名义回来更换刹车部件。不过，8月6日晚，广汽本田发布了召回公告。一家大型汽车集团的汽车工程师王佳（化名）告诉《国际金融报》记者：“本田冠道的制动问题更为复杂，不仅是广汽本田的责任，还有提供制动系统的博世的责任。”根据王佳的解释，博世提供的ibooster制动系统是一个整体。博世为各种汽车制造商提供男模，但男模中的主缸需要根据自己的需求进行设计。也就是说，基本流程可能是本田向博世提出设计要求，博世负责制造，本田再进行验收。这不是博世提供的制动系统第一次出现问题。去年9月，东风本田的CR-V车型因制动系统软件设计缺陷召回30509辆汽车。东风本田表示，召回的原因是供应商的设计缺陷，而CR-V的供应商是博世。王佳表示，目前本田尚未透露召回细节，也无法判断这两件事是否有关联。两次召回的效果需要进一步观察。广汽本田召回车辆，除了刹车隐患外，还离不开“油阀”。根据公告，广汽本田此次召回的车辆中，有96926辆2017-2018冠道240TURBO汽车生产于2016年5月16日至2018年7月24日，涉及“1.5T发动机机油增多问题”。值得注意的是，召回的本田冠道已经是本田第三款因使用1.5T发动机而召回的车型。今年5月，东风本田在经历大规模消费者维权和销售禁令后，宣布召回13万辆CR车型。今年7月，另一辆搭载1.5T发动机的思域也被东风本田召回，共计召回近30万辆。一位汽车工程师在接受采访时表示，1.5T发动机机油增多的问题可能是设计缺陷，很难完全解决。召回计划提供的基本问题很难解决，例如终身保修、升级ECU以及更换空调和散热器单元，也许它只会减少一些发动机输出。据记者统计，“第十代雅阁汽油动力版”、“本田UR-V”和“本田杰德”仍有部分车型搭载同款1.5T发动机，但尚未召回。

标签：本田冠道东风雅阁思域

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