插电混动被除名？没有的事，它依旧是新能源汽车的重要支柱

一些网民再次大打出手。争吵如此激烈，以至于一位作者说他被骂了，迷路了。

辩论的焦点主要在三个方面。首先，插电式混合动力是否环保；二是插电式混合动力是否已经踢出了新能源汽车序列；

第三个问题是插电式混合动力是否应该被踢出新能源汽车序列及其未来前景。自2018年5月《汽车行业投资管理条例（征求意见稿）》流出以来，关于插电式混合动力的争论从未被打破。是时候结束这一切了。它不仅节能环保，还具有纯电动汽车和传统燃油汽车的双重优势。对于插电式混合动力，车主拥有最大的发言权。2017年5月，老高入手了一辆比亚迪插电式混合动力SUV。截至2018年7月30日，其行驶里程已达27622公里。其中，电动汽车纯电动汽车累计里程20497公里，混合动力汽车累计里程7125公里。在购买插电式之前，老高有一辆排量为2.0T的车，百公里油耗约为9升，售价约为70元。混合后，累计平均能耗为13.5千瓦时/100公里+2.8升油，累计平均成本为29.2元/100公里。老高为第一电气算了一笔账后得出结论：“与原来的2.0T燃油车相比，我的2.0插电式suv综合油耗可以节省40%-50%。”这个数字与王志伟大致相同，北汽集团首席技术员。“在综合油耗方面，比如2.0车型，插电式混合动力车与传统燃油车相比可以节省30%-40%的油耗，最多可以达到50%。”王志伟告诉第一电气，插电混合动力的能源利用率最高。“当插电式混合动力汽车长距离高速行驶时，油耗可以控制在最低水平。在低速行驶的情况下，如制动、起步阶段和低工作速度，使用纯电动模式，这也是最经济高效的。”总的来说，插电式混合动力汽车不仅可以减少温室气体和各种有害物质的排放，还可以将传统燃油汽车和纯电动汽车的优势融合在一辆车上。说插电式混合动力车被排除在新能源汽车序列之外是有偏见的。2018年5月，国家发展和改革委员会发布了《汽车行业投资管理条例（征求意见稿）》。第四条提到，燃油车投资项目包括传统燃油车、普通混合动力车、插电式混合动力车等发动机驱动的汽车投资项目。许多人认为，这意味着插电式混合动力汽车将很快被踢出新能源汽车的行列。然而，一位不愿透露姓名的行业专业人士并不同意这一说法。他告诉第一电气：“这种解释是有偏见的。因为‘征求意见稿’在划分投资项目时，是根据汽车的驱动力系统来划分的。在插电式混合动力汽车中，发动机是由干预驱动的，因此可以归类为燃油车序列。此外，插电式混动汽车应该更像燃油车，而不是纯电动汽车，无论是在公共交通方面生产和销售。"

事实上，只要我们仔细阅读《汽车行业投资管理条例（征求意见稿）》，就不难发现，该条例主要针对汽车行业投资经营中的新建、搬迁、股权变更和扩张，对燃油车生产企业的稳定生产没有太多限制，并且不涉及具体的车辆补贴。在目前的补贴政策中，插电式混合动力汽车并没有被踢出新能源汽车序列，车企仍然可以通过插电式混动汽车获得相应的新能源积分。业内人士指出，在2018年新能源汽车补贴政策中，插电式混合动力汽车的补贴程度远低于续航里程较低的纯电动汽车。插电式混合动力汽车将进入快速发展时期。中汽协数据显示，今年上半年，新能源汽车总销量41.2万辆，同比增长111.6%。其中，新能源乘用车销量35.5万辆，纯电动汽车占比63%，插电式混合动力汽车占比23%。由此可见，插电式混合动力汽车仍然是新能源市场非常重要的一部分。在联合会秘书长崔东树看来，插电式混合动力的重要性不言而喻……

因为“插电式混合动力是新能源汽车的重要支柱。”崔东树认为，未来，燃油车和电动汽车共存是世界趋势。因此，我们不能放弃对传统燃油汽车节能的努力。“插电式混合动力对燃油车降低油耗非常重要。甚至可以说，插电式混动是传统燃油车升级的重要方向。”近年来，吉利、广汽、长城、长安等国内汽车品牌已经掌握了插电式动力技术，并相继推出了自己的插电式混合动力车型。例如，吉利汽车推出了博瑞GE PHEV版本，上汽推出了MG 6插电式混合动力版本，广汽也推出了传祺GA3PHEV。随着国内市场消费升级，未来插电式混合动力将进入快速发展周期。据预测，到2020年，纯电动汽车的全球销量将达到100万辆，插电式混合动力汽车的销量将达到135万辆。早在今年3月两会期间，李书福就明确表示，吉利汽车的目标是在2020年实现产销200万辆，其中90%为新能源汽车。开发零排放纯电动汽车是吉利的长期目标。在此之前，吉利采取了三步走的战略：首先发展混合动力汽车（HEV），然后过渡到插电式混合动力电动汽车（PHEV），最后实现纯电动汽车（EV）。根据吉利的目标，2020年将生产和销售多达180万辆新能源汽车。显然，吉利不能仅仅通过销售纯电动汽车来实现这一目标。近日，第一电气从吉利汽车获悉，在这一目标中，“插电式混合动力将占很大一部分”。从各方面来看，在纯电动汽车尚未完全发展起来之前，插电式混合动力汽车不仅暂时无法“彻底放弃”，而且还有广阔的空间。一些网民再次大打出手。争吵如此激烈，以至于一位作者说他被骂了，迷路了。

辩论的焦点主要在三个方面。首先，插电式混合动力是否环保；二是插电式混合动力是否已经踢出了新能源汽车序列；

第三个问题是插电式混合动力是否应该被踢出新能源汽车序列及其未来前景。自2018年5月《汽车行业投资管理条例（征求意见稿）》流出以来，关于插电式混合动力的争论从未被打破。是时候结束这一切了。它不仅节能环保，还具有纯电动汽车和传统燃油汽车的双重优势。对于插电式混合动力，车主拥有最大的发言权。2017年5月，老高入手了一辆比亚迪插电式混合动力SUV。截至2018年7月30日，其行驶里程已达27622公里。其中，电动汽车纯电动汽车累计里程20497公里，混合动力汽车累计里程7125公里。在购买插电式之前，老高有一辆排量为2.0T的车，百公里油耗约为9升，售价约为70元。混合后，累计平均能耗为13.5千瓦时/100公里+2.8升油，累计平均成本为29.2元/100公里。老高为第一电气算了一笔账后得出结论：“与原来的2.0T燃油车相比，我的2.0插电式suv综合油耗可以节省40%-50%。”这个数字与王志伟大致相同，北汽集团首席技术员。“在综合油耗方面，比如2.0车型，插电式混合动力车与传统燃油车相比可以节省30%-40%的油耗，最多可以达到50%。”王志伟告诉第一电气，插电混合动力的能源利用率最高。“当插电式混合动力汽车长距离高速行驶时，油耗可以控制在最低水平。在低速行驶的情况下，如制动、起步阶段和低工作速度，使用纯电动模式，这也是最经济高效的。”总的来说，插电式混合动力汽车不仅可以减少温室气体和各种有害物质的排放，还可以将传统燃油汽车和纯电动汽车的优势融合在一辆车上。说插电式混合动力车被排除在新能源汽车序列之外是有偏见的。2018年5月，国家发展和改革委员会发布了《汽车行业投资管理条例（征求意见稿）》。第四条提到，燃油车投资项目包括传统燃油车、普通混合动力车、插电式混合动力车等发动机驱动的汽车投资项目。许多人认为，这意味着插电式混合动力汽车将很快被踢出新能源汽车的行列。然而，一位不愿透露姓名的行业专业人士并不同意这一说法。他告诉第一电气：“这种解释是有偏见的。因为‘征求意见稿’在划分投资项目时，是根据汽车的驱动力系统来划分的。在插电式混合动力汽车中，发动机是由干预驱动的，因此可以归类为燃油车序列。此外，插电式混动汽车应该更像燃油车，而不是纯电动汽车，无论是在公共交通方面生产和销售。"

事实上，只要我们仔细阅读《汽车行业投资管理条例（征求意见稿）》，就不难发现，该条例主要针对汽车行业投资经营中的新建、搬迁、股权变更和扩张，对燃油车生产企业的稳定生产没有太多限制，并且不涉及具体的车辆补贴。在目前的补贴政策中，插电式混合动力汽车并没有被踢出新能源汽车序列，车企仍然可以通过插电式混动汽车获得相应的新能源积分。业内人士指出，在2018年新能源汽车补贴政策中，插电式混合动力汽车的补贴程度远低于续航里程较低的纯电动汽车。插电式混合动力汽车将进入快速发展时期。中汽协数据显示，今年上半年，新能源汽车总销量41.2万辆，同比增长111.6%。其中，新能源乘用车销量35.5万辆，纯电动汽车占比63%，插电式混合动力汽车占比23%。由此可见，插电式混合动力汽车仍然是新能源市场非常重要的一部分。在联合会秘书长崔东树看来，插电式混合动力的重要性不言而喻……

因为“插电式混合动力是新能源汽车的重要支柱。”崔东树认为，未来，燃油车和电动汽车共存是世界趋势。因此，我们不能放弃对传统燃油汽车节能的努力。“插电式混合动力对燃油车降低油耗非常重要。甚至可以说，插电式混动是传统燃油车升级的重要方向。”近年来，吉利、广汽、长城、长安等国内汽车品牌已经掌握了插电式动力技术，并相继推出了自己的插电式混合动力车型。例如，吉利汽车推出了博瑞GE PHEV版本，上汽推出了MG 6插电式混合动力版本，广汽也推出了传祺GA3PHEV。随着国内市场消费升级，未来插电式混合动力将进入快速发展周期。据预测，到2020年，纯电动汽车的全球销量将达到100万辆，插电式混合动力汽车的销量将达到135万辆。早在今年3月两会期间，李书福就明确表示，吉利汽车的目标是在2020年实现产销200万辆，其中90%为新能源汽车。开发零排放纯电动汽车是吉利的长期目标。在此之前，吉利采取了三步走的战略：首先发展混合动力汽车（HEV），然后过渡到插电式混合动力电动汽车（PHEV），最后实现纯电动汽车（EV）。根据吉利的目标，2020年将生产和销售多达180万辆新能源汽车。显然，吉利不能仅仅通过销售纯电动汽车来实现这一目标。近日，第一电气从吉利汽车获悉，在这一目标中，“插电式混合动力将占很大一部分”。从各方面来看，在纯电动汽车尚未完全发展起来之前，插电式混合动力汽车不仅暂时无法“彻底放弃”，而且还有广阔的空间。

标签：吉利汽车比亚迪长安长城博瑞

汽车资讯热门资讯