特朗普高举关税大棒 汽车出口国抱团抗美

汽车关税的谈判比之前的钢铁和铝关税更加激烈。2016年，美国进口了1730亿美元的汽车和700亿美元的零部件，而钢铁和铝的进口仅为210亿美元。底特律在美国被称为“汽车之都”。几年前，由于汽车行业的衰落，这座经济发展严重依赖汽车的城市一度宣布破产。目前，正在努力从破产阴影中恢复的底特律可能面临另一场危机——美国对进口汽车征收关税，与之相关的当地汽车行业将陷入一场未来不确定的竞争和风暴。

美国总统特朗普7月25日在华盛顿与欧盟委员会主席容克会晤后宣布，美国和欧洲已达成协议，消除关税和贸易壁垒，以缓解当前爆发的贸易战的紧张局势。美国已经完全停止对汽车行业征收关税，但几个主要的汽车出口国仍然担心，在美国商务部8月底或9月发布“232调查”报告后，特朗普可能会继续推动汽车关税。7月31日，欧盟、加拿大、西班牙、韩国和日本的汽车出口国代表在日内瓦举行会议。许多与会者表示，他们正在考虑一系列反制美国的措施，包括呼吁建立世界贸易组织的争端解决机制，以及对美国商品征收报复性关税。然而，由于各方立场不统一，一些议程时机不成熟，本次会议各方尚未达到共同制定对策的步骤。然而，这至少表明，以防万一，这些汽车制造国组成的“反美联盟”将继续为美国可能挑起的贸易摩擦而战。“232调查”利剑高悬，特朗普有意征收汽车关税给汽车出口国带来巨大压力。5月23日，特朗普命令美国商务部对进口汽车和零部件进行所谓的“232调查”，即根据1962年《贸易扩张法》第232条的授权，评估上述产品是否对美国构成国家安全威胁，并指示美国商务部在2019年2月中旬前完成上述调查。7月19日，美国商务部就汽车和汽车零部件“232调查”举行听证会。会上，来自美国和其他地区的44名利益相关者发言，其中43人表示反对，唯一表示同意的是代表美国汽车工人利益的全美汽车工人联合会。然而，这次听证会的结果遭到了全力反对，并没有阻止美国继续进行“232调查”。按照特朗普此前的语气，美国商务部仍需在中期选举前公布“232调查”结果。墨西哥外贸部副部长胡安·卡洛斯·贝克在会后接受采访时表示：“可以说，我们对第232次调查报告都有同样的担忧，但各国在如何应对关税方面都有自己的选择。”为了防止美国对汽车加征关税，欧盟还试图与美国、韩国和日本等世界主要汽车出口国签署“多边协议”，共同降低汽车关税。然而，其他国家认为，现在讨论这个计划还为时过早。志同道合的国家之间的这种“多边”协议通常仅限于某些商品或服务。根据世贸组织规则，达成“多边贸易协定”的国家必须达到一定规模，并在世界市场上占有很大比例。因此，如果美国不参与该协议，其他国家的规模很可能难以满足相关要求。根据国际贸易中心的数据，参与国已向世界其他地区出口了价值近1万亿美元的汽车。7月26日，在美国和欧洲就贸易战达成停火协议后，美国商务部长罗斯表示：“总统指示我们继续调查并收集材料，但我们……

在谈判结果出来之前，我不会采取任何行动。我们已经同意在谈判期间不征收汽车关税。“美国财政部长努钦7月26日也证实，美国将暂停对从欧盟进口的汽车征收关税的计划。据共同社报道，日本预计将于8月与美国举行双边贸易磋商，并将努力免除汽车关税。欧盟已向美国和日本预计将被美国要求开放农产品市场并扩大汽车进口，以换取汽车关税豁免。但这并没有消除主要汽车出口国的疑虑。一位来自欧盟成员国的外交官表示，对汽车征税的想法第一时间引起了高度关注：“任何贸易门槛谈判都将严重打击整个欧盟的汽车行业，而不仅仅是少数国家。”汽车公司下调了年度利润预期。悬而未决的汽车关税已成为全球汽车公司头上的“达摩克利斯之剑”。据外媒报道，汽车关税可能会打击包括韩国现代汽车公司、日本丰田汽车公司和德国宝马在内的公司，以及美国品牌通用汽车、福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车的全球工厂。上周五，日本最大的汽车制造商丰田汽车公司表示，美国汽车关税的提高将增加当地汽车的成本和日本出口到美国的汽车的成本，这将对该公司产生“重大影响”。与日本同行一样，丰田也在为可能提高美国汽车进口关税做准备。由于担心关税升级会损害销售和利润率，底特律汽车制造商福特、通用汽车和菲亚特克莱斯勒上周也下调了全年利润预测。全球最大的零部件供应商之一电装公司表示，如果美国实施汽车关税，其年利润可能减少7.2亿美元。根据彼得森国际经济研究所的分析，钢铁和铝关税使美国汽车制造商的成本增加了1%，汽车关税将进一步增加汽车生产成本，汽车价格将大幅上涨。如果受到贸易伙伴的报复，美国汽车行业的就业人数将下降5%。底特律汽车零部件经销商卢森国际贸易公司负责人玛丽·鲍彻表示，她在过去两个月里两次前往华盛顿，出席白宫会议和国会会议，目的是表达对美国政府发起的贸易战的反对。“增加关税对任何人都没有好处。”她说。“这对那些投票给特朗普的蓝领工人没有帮助。”汽车行业咨询公司凯利蓝皮书的高级分析师丽贝卡·林德兰说，“对汽车等不灵活的行业征收关税无法保护美国的就业机会或美国投资者和消费者的利益。“韩国和加拿大官员表示，汽车关税谈判可能比之前的钢铝关税更激烈。2016年，美国进口了1730亿美元的汽车和700亿美元的零部件，而钢铝进口额为210亿美元。汽车关税谈判比之前的钢铁和铝关税谈判更激烈即兴演奏。2016年，美国进口了1730亿美元的汽车和700亿美元的零部件，而钢铁和铝的进口仅为210亿美元。底特律在美国被称为“汽车之都”。几年前，由于汽车行业的衰落，这座经济发展严重依赖汽车的城市一度宣布破产。目前，正在努力从破产阴影中恢复的底特律可能面临另一场危机——美国对进口汽车征收关税，与之相关的当地汽车行业将陷入一场未来不确定的竞争和风暴。

美国总统特朗普7月25日在华盛顿与欧盟委员会主席容克会晤后宣布，美国和欧洲已达成协议，消除关税和贸易壁垒，以缓解当前爆发的贸易战的紧张局势。美国已经完全停止对汽车行业征收关税，但一些主要……

在美国商务部8月底或9月发布“232调查”报告后，汽车出口国仍担心特朗普可能继续推动汽车关税。7月31日，欧盟、加拿大、西班牙、韩国和日本的汽车出口国代表在日内瓦举行会议。许多与会者表示，他们正在考虑一系列反制美国的措施，包括呼吁建立世界贸易组织的争端解决机制，以及对美国商品征收报复性关税。然而，由于各方立场不统一，一些议程时机不成熟，本次会议各方尚未达到共同制定对策的步骤。然而，这至少表明，以防万一，这些汽车制造国组成的“反美联盟”将继续为美国可能挑起的贸易摩擦而战。“232调查”利剑高悬，特朗普有意征收汽车关税给汽车出口国带来巨大压力。5月23日，特朗普命令美国商务部对进口汽车和零部件进行所谓的“232调查”，即根据1962年《贸易扩张法》第232条的授权，评估上述产品是否对美国构成国家安全威胁，并指示美国商务部在2019年2月中旬前完成上述调查。7月19日，美国商务部就汽车和汽车零部件“232调查”举行听证会。会上，来自美国和其他地区的44名利益相关者发言，其中43人表示反对，唯一表示同意的是代表美国汽车工人利益的全美汽车工人联合会。然而，这次听证会的结果遭到了全力反对，并没有阻止美国继续进行“232调查”。按照特朗普此前的语气，美国商务部仍需在中期选举前公布“232调查”结果。墨西哥外贸部副部长胡安·卡洛斯·贝克在会后接受采访时表示：“可以说，我们对第232次调查报告都有同样的担忧，但各国在如何应对关税方面都有自己的选择。”为了防止美国对汽车加征关税，欧盟还试图与美国、韩国和日本等世界主要汽车出口国签署“多边协议”，共同降低汽车关税。然而，其他国家认为，现在讨论这个计划还为时过早。志同道合的国家之间的这种“多边”协议通常仅限于某些商品或服务。根据世贸组织规则，达成“多边贸易协定”的国家必须达到一定规模，并在世界市场上占有很大比例。因此，如果美国不参与该协议，其他国家的规模很可能难以满足相关要求。根据国际贸易中心的数据，参与国已向世界其他地区出口了价值近1万亿美元的汽车。7月26日，在美国和欧洲就贸易战达成停火协议后，美国商务部长罗斯表示：“总统指示我们继续调查并收集材料，但在谈判结果出来之前，我们不会采取任何行动。我们同意的是在谈判期间不征收汽车关税。 “美国财政部长努钦7月26日也证实，美国将暂停对从欧盟进口的汽车征收关税的计划。据共同社报道，日本预计将于8月与美国举行双边贸易磋商，并将努力免除汽车关税。欧盟已向美国和日本预计将被美国要求开放农产品市场并扩大汽车进口，以换取汽车关税豁免。但这并没有消除主要汽车出口国的疑虑。一位来自欧盟成员国的外交官表示，对汽车征税的想法第一时间引起了高度关注：“任何贸易门槛谈判都将严重打击整个欧盟的汽车行业，而不仅仅是少数国家。”汽车公司下调了年度利润预期。悬而未决的汽车关税已成为全球汽车公司头上的“达摩克利斯之剑”。根据……

外媒报道，汽车关税可能会打击包括韩国现代汽车公司、日本丰田汽车公司和德国宝马在内的公司，以及美国品牌通用汽车、福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车的全球工厂。上周五，日本最大的汽车制造商丰田汽车公司表示，美国汽车关税的提高将增加当地汽车的成本和日本出口到美国的汽车的成本，这将对该公司产生“重大影响”。与日本同行一样，丰田也在为可能提高美国汽车进口关税做准备。由于担心关税升级会损害销售和利润率，底特律汽车制造商福特、通用汽车和菲亚特克莱斯勒上周也下调了全年利润预测。全球最大的零部件供应商之一电装公司表示，如果美国实施汽车关税，其年利润可能减少7.2亿美元。根据彼得森国际经济研究所的分析，钢铁和铝关税使美国汽车制造商的成本增加了1%，汽车关税将进一步增加汽车生产成本，汽车价格将大幅上涨。如果受到贸易伙伴的报复，美国汽车行业的就业人数将下降5%。底特律汽车零部件经销商卢森国际贸易公司负责人玛丽·鲍彻表示，她在过去两个月里两次前往华盛顿，出席白宫会议和国会会议，目的是表达对美国政府发起的贸易战的反对。“增加关税对任何人都没有好处。”她说。“这对那些投票给特朗普的蓝领工人没有帮助。”汽车行业咨询公司凯利蓝皮书的高级分析师丽贝卡·林德兰说，“对汽车等不灵活的行业征收关税无法保护美国的就业机会或美国投资者和消费者的利益。“韩国和加拿大官员表示，关于汽车关税的谈判可能比之前对钢铁和铝征收的关税更加激烈。2016年，美国进口了1730亿美元的汽车和700亿美元的零部件，而钢铁和铝的进口额为210亿美元。

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