事故频出，辅助驾驶系统的安全谁来守护？

在没有人工参与的情况下，汽车可以自动驾驶。几年前，这样的事情似乎只是人们的希望。随着智能信息技术的不断发展，愿景正在逐渐变为现实。然而，有了智能辅助驾驶系统，并不意味着驾驶员可以放松警惕，安全风险也存在。辅助驾驶系统不是那么“智能”。7月28日，东风标致3008车主在高速公路上行驶时，车内巡航控制系统发生故障，车辆以110公里/小时的速度失控10分钟。5月11日，特斯拉Model S在美国犹他州南约旦与一辆等待红灯的消防车相撞，事故发生时该车处于半自动驾驶模式。早些时候，有几个品牌在展示自动制动功能时有自己的目标，导致工作人员被击中。由于技术限制或缺乏数据，目前的智能驾驶系统确实不可能万无一失，但值得注意的是，上述事件的调查结果反映了另一个问题。造成这些事故的原因不仅是技术不成熟，还有驾驶员自身的操作失误。根据东风标致的回应，标致3008巡航系统出现故障，主要原因是驾驶员在短时间内频繁操作与巡航手柄相关的控制按钮和制动踏板；在特斯拉事件中，事故车主在开启半自动驾驶模式后，盯着手机屏幕，没有注意路况。碰撞发生前，事故车辆没有转弯或减速；

工程师们还证明，演示自动制动的失败是由于操作错误造成的。从目前自动驾驶系统的发展来看，量产车的自动驾驶水平基本在L3或以下。根据美国公路安全管理局和国际自动机工程师学会的分类，现阶段水平最高的L3级自动驾驶汽车只能在某些条件下实现自动驾驶，仍需要人类驾驶员对其周围环境进行监控并及时接管。为此，一些业内人士提醒驾驶员，在使用辅助驾驶系统时，首先必须严格遵守使用规则。例如，巡航控制系统仅适用于高速路段或全封闭路段，不适合在复杂路况和恶劣天气下打开。同时，驾驶员在确保正确操作的同时，也应提高警惕，实时关注车辆操作。顾名思义，辅助驾驶系统只能辅助驾驶，但不能完全取代人的作用。此外，提前了解和学习这些新的科学技术功能是非常重要的。事实证明，误操作也是许多事故的罪魁祸首。另一种风险除了这些可见的安全威胁外，智能汽车还有一种风险――汽车信息安全，当它发生故障时，驾驶员甚至无法察觉。据360车联网安全负责人刘建豪介绍，目前已发现的漏洞涉及TSP平台、APP应用程序、远程通信盒（T-Box）互联网接入系统、汽车IVI系统、车载总线CAN-BUS等。目前，市场上许多车型都存在信息安全漏洞，如斯巴鲁的远程钥匙系统，马自达的汽车娱乐系统、特斯拉的汽车联网系统和语音系统都遭到了黑客攻击。黑客可以通过发送语音信号远程控制车辆。如果使用超声波作为载波信号，则将其发送到语音识别系统的麦克风，并通过放大器转换为系统可识别的语音信号。因为超声波超出了人类的感知范围，即使人们在车里，他们仍然无法发现整个开裂过程。刘建豪表示，上述案例只是智能汽车面临众多安全威胁的案例。在日常生活场景中，智能网联汽车面临的威胁更加多样。如何防守？当然，信息安全漏洞的存在并不意味着智能网联汽车就应该避免，因为随着技术的升级，这些漏洞正在不断被修复和克服。与不断升级系统和软件以提高防御能力的计算机和手机类似，智能网联汽车也可以通过远程升级修复系统安全漏洞，特斯拉通过远程升级消除潜在威胁。特斯拉本身具有远程升级功能。通过远程升级，消费者可以修复浏览器漏洞和系统内核漏洞，内置WiFi也可以通过远程升级来解决，因为这是一个软接触问题，只要系统升级，就可以达到修复效果。360安全实验室工程师严敏瑞向记者解释道。出现问题后，远程升级更像是一种解决方案。目前，许多汽车都是由互连的、基于软件的IT组件组成的。为了避免安全问题，汽车制造商将在每辆汽车出厂前进行严格的安全测试，不断增加对汽车网络安全的投资，并与第三方建立CVND等漏洞平台。通过共享漏洞信息，提高汽车网络安全领域的整体安全能力，为智能汽车建立主动安全屏障。有限公司汽车网络部总经理芮亚南在接受采访时强调，在产品设计阶段应考虑安全功能。在开发智能网联汽车的过程中，汽车制造商必须考虑固件、应用程序和内容的管理和升级，以确保智能网联车的信息安全，促进行业的健康发展。在没有人工参与的情况下，汽车可以自动驾驶。几年前，这样的事情似乎只是人们的希望。随着智能信息的不断发展……

技术，愿景正在逐渐变为现实。然而，有了智能辅助驾驶系统，并不意味着驾驶员可以放松警惕，安全风险也存在。辅助驾驶系统不是那么“智能”。7月28日，东风标致3008车主在高速公路上行驶时，车内巡航控制系统发生故障，车辆以110公里/小时的速度失控10分钟。5月11日，特斯拉Model S在美国犹他州南约旦与一辆等待红灯的消防车相撞，事故发生时该车处于半自动驾驶模式。早些时候，有几个品牌在展示自动制动功能时有自己的目标，导致工作人员被击中。由于技术限制或缺乏数据，目前的智能驾驶系统确实不可能万无一失，但值得注意的是，上述事件的调查结果反映了另一个问题。造成这些事故的原因不仅是技术不成熟，还有驾驶员自身的操作失误。根据东风标致的回应，标致3008巡航系统出现故障，主要原因是驾驶员在短时间内频繁操作与巡航手柄相关的控制按钮和制动踏板；在特斯拉事件中，事故车主在开启半自动驾驶模式后，盯着手机屏幕，没有注意路况。碰撞发生前，事故车辆没有转弯或减速；

工程师们还证明，演示自动制动的失败是由于操作错误造成的。从目前自动驾驶系统的发展来看，量产车的自动驾驶水平基本在L3或以下。根据美国公路安全管理局和国际自动机工程师学会的分类，现阶段水平最高的L3级自动驾驶汽车只能在某些条件下实现自动驾驶，仍需要人类驾驶员对其周围环境进行监控并及时接管。为此，一些业内人士提醒驾驶员，在使用辅助驾驶系统时，首先必须严格遵守使用规则。例如，巡航控制系统仅适用于高速路段或全封闭路段，不适合在复杂路况和恶劣天气下打开。同时，驾驶员在确保正确操作的同时，也应提高警惕，实时关注车辆操作。顾名思义，辅助驾驶系统只能辅助驾驶，但不能完全取代人的作用。此外，提前了解和学习这些新的科学技术功能是非常重要的。事实证明，误操作也是许多事故的罪魁祸首。另一种风险除了这些可见的安全威胁外，智能汽车还有一种风险――汽车信息安全，当它发生故障时，驾驶员甚至无法察觉。据360车联网安全负责人刘建豪介绍，目前已发现的漏洞涉及TSP平台、APP应用程序、远程通信盒（T-Box）互联网接入系统、汽车IVI系统、车载总线CAN-BUS等。目前，市场上许多车型都存在信息安全漏洞，如斯巴鲁的远程钥匙系统，马自达的汽车娱乐系统、特斯拉的汽车联网系统和语音系统都遭到了黑客攻击。黑客可以通过发送语音信号远程控制车辆。如果使用超声波作为载波信号，则将其发送到语音识别系统的麦克风，并通过放大器转换为系统可识别的语音信号。因为超声波超出了人类的感知范围，即使人们在车里，他们仍然无法发现整个开裂过程。刘建豪表示，上述案例只是智能汽车面临众多安全威胁的案例。在日常生活场景中，智能网联汽车面临的威胁更加多样。如何防守？当然，信息安全漏洞的存在并不意味着智能网联汽车就应该避免，因为随着技术的升级，这些漏洞正在不断被修复和克服。与不断升级系统和软件以提高防御能力的计算机和手机类似，智能网联汽车也可以通过远程升级修复系统安全漏洞，特斯拉通过远程升级消除潜在威胁。特斯拉本身具有远程升级功能。通过远程升级，消费者可以修复浏览器漏洞和系统内核漏洞，内置WiFi也可以通过远程升级来解决，因为这是一个软接触问题，只要系统升级，就可以达到修复效果。360安全实验室工程师严敏瑞向记者解释道。出现问题后，远程升级更像是一种解决方案。目前，许多汽车都是由互连的、基于软件的IT组件组成的。为了避免安全问题，汽车制造商将在每辆汽车出厂前进行严格的安全测试，不断增加对汽车网络安全的投资，并与第三方建立CVND等漏洞平台。通过共享漏洞信息，提高汽车网络安全领域的整体安全能力，为智能汽车建立主动安全屏障。有限公司汽车网络部总经理芮亚南在接受采访时强调，在产品设计阶段应考虑安全功能。在开发智能网联汽车的过程中，汽车制造商必须考虑固件、应用程序和内容的管理和升级，以确保智能网联车的信息安全，促进行业的健康发展。

标签：远程特斯拉标致东风发现

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