连年亏损，新能源能否救回北汽福田？

8月9日，北汽福田汽车有限公司宣布成立北京福田志兰新能源汽车技术有限公司。根据公告，为了实现新能源业务的统一规划和管理，建立了系统集约化流程，提高业务运营效率。

北汽福田以自有资金设立了全资子公司北京福田志兰新能源汽车技术有限公司（暂定名）。全资子公司1的注册资本

1亿元，作为新能源商用车业务（欧汇客车除外）的战略规划、研发和销售主体，独立经营新能源商用汽车业务。2018年7月25日，北汽福田向全体董事发起设立新能源子公司的议案。经过表决，董事会一致同意设立新能源商用车子公司。注册资本为1亿元人民币，由福田汽车100%持有。

作为一家国有上市公司，北汽福田的卡车、公交车、商用车等车型在中国商用车市场占据骨干地位。然而，随着新能源汽车的发展，除了乘用车，包括特种车和特种作业在内的商用车也在逐步走向电动化！

北汽福田成立于1996年。随着商用车电动化的趋势，近年来一直亏损的北汽福田不得不面临转型。事实上，2018年以来，福田新能源汽车虽然销量有所增长，但增速很小，产销能力仍在下降。福田汽车近年来一直处于亏损状态。2015年至2017年，北汽福田扣除后的净利润分别为-67.2万、-37.7万和-82.9万，三年累计亏损18.78亿，这对福田汽车来说并不是一个好消息。

据了解，2017年与福田汽车同批次申请补贴的车企中，通过率为72%，2016年约为96%。今年，通过率下降了近30%，而福田汽车的通过率仅为38%。对于长期依赖政府支持的福田汽车来说，补贴退坡是一个不小的打击。随着2018年补贴新政的逐步结束，补贴退坡的进程再次加快。车企申报进入推荐目录需要满足车辆续航里程、电池能量密度、车辆能耗等条件。这些政策和要求正迫使北汽福田迅速发展新能源汽车业务。

事实上，在汽车行业出现拐点之前，北汽已经开始了一些变革。早在2007年8月，福田汽车节能减排重点实验室建成，但多年来成绩并不高。2008年4月，福田欧V型燃料电池公交车在北京车展亮相，它排放出完全清洁的水蒸气，被媒体誉为“一辆有尾气可以养鱼的汽车”。奥运会期间，福田欧V燃料电池公交车承担了马拉松工作用车的任务。当时，福田的新能源公交车还是一辆混合动力公交车。2011年3月，福田汽车首批50辆纯电动出租车在北京延庆投入运营。这也一度成为中国最大的纯电动出租车示范运营项目。但多年来，福田新能源汽车在福田汽车整体销量中的占比其实并不高，但海外市场发展活跃，多年位居海外商用车出口第一。此外，随着市场经济的发展，福田在汽车智能网联和汽车网联方面已经形成了集汽车制造、核心零部件、汽车金融、汽车网联和福田电子商务为一体的汽车生态系统。

此次，福田汽车将成立一家新能源汽车公司，或将能够对新能源商用车业务进行战略规划和研究。

开发、销售等业务将有助于福田新能源商用车品牌和产品的统一规划，提高运营效率，未来将能够吸引多元化资本投资，提高盈利能力。然而，为了在市场上生存，提高技术水平和产品质量以应对市场竞争是福田汽车面临的严峻挑战。8月9日，北汽福田汽车有限公司宣布成立北京福田志兰新能源汽车技术有限公司。根据公告，为了实现新能源业务的统一规划和管理，建立了系统集约化流程，提高业务运营效率。

北汽福田以自有资金设立了全资子公司北京福田志兰新能源汽车技术有限公司（暂定名）。全资子公司1的注册资本

1亿元，作为新能源商用车业务（欧汇客车除外）的战略规划、研发和销售主体，独立经营新能源商用汽车业务。2018年7月25日，北汽福田向全体董事发起设立新能源子公司的议案。经过表决，董事会一致同意设立新能源商用车子公司。注册资本为1亿元人民币，由福田汽车100%持有。

作为一家国有上市公司，北汽福田的卡车、公交车、商用车等车型占据了中坚力量……

在中国商用车市场的地位。然而，随着新能源汽车的发展，除了乘用车，包括特种车和特种作业在内的商用车也在逐步走向电动化！北汽福田成立于1996年。随着商用车电动化的趋势，近年来一直亏损的北汽福田不得不面临转型。事实上，2018年以来，福田新能源汽车虽然销量有所增长，但增速很小，产销能力仍在下降。福田汽车近年来一直处于亏损状态。2015年至2017年，北汽福田扣除后的净利润分别为-67.2万、-37.7万和-82.9万，三年累计亏损18.78亿，这对福田汽车来说并不是一个好消息。

据了解，2017年与福田汽车同批次申请补贴的车企中，通过率为72%，2016年约为96%。今年，通过率下降了近30%，而福田汽车的通过率仅为38%。对于长期依赖政府支持的福田汽车来说，补贴退坡是一个不小的打击。随着2018年补贴新政的逐步结束，补贴退坡的进程再次加快。车企申报进入推荐目录需要满足车辆续航里程、电池能量密度、车辆能耗等条件。这些政策和要求正迫使北汽福田迅速发展新能源汽车业务。

事实上，在汽车行业出现拐点之前，北汽已经开始了一些变革。早在2007年8月，福田汽车节能减排重点实验室建成，但多年来成绩并不高。2008年4月，福田欧V型燃料电池公交车在北京车展亮相，它排放出完全清洁的水蒸气，被媒体誉为“一辆有尾气可以养鱼的汽车”。奥运会期间，福田欧V燃料电池公交车承担了马拉松工作用车的任务。当时，福田的新能源公交车还是一辆混合动力公交车。2011年3月，福田汽车首批50辆纯电动出租车在北京延庆投入运营。这也一度成为中国最大的纯电动出租车示范运营项目。但多年来，福田新能源汽车在福田汽车整体销量中的占比其实并不高，但海外市场发展活跃，多年位居海外商用车出口第一。此外，随着市场经济的发展，福田在汽车智能网联和汽车网联方面已经形成了集汽车制造、核心零部件、汽车金融、汽车网联和福田电子商务为一体的汽车生态系统。

此次，福田汽车将成立一家新能源汽车公司，或将能够对新能源商用车业务进行战略规划和研究。

开发、销售等业务将有助于福田新能源商用车品牌和产品的统一规划，提高运营效率，未来将能够吸引多元化资本投资，提高盈利能力。然而，为了在市场上生存，提高技术水平和产品质量以应对市场竞争是福田汽车面临的严峻挑战。

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