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保时捷“扬言”下半年要增30% 真实力or假乐观?

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时间:1900/1/1 0:00:00

今年上半年,根据财务数据,保时捷在中国的销量为3.3万辆,比去年同期下降了7.5%。值得注意的是,这是保时捷在中国连续九年实现高增长后的首次下滑。事实上,早在去年下半年,保时捷就进入了中国的“微增长期”。2017年下半年,保时捷在中国的销量同比增长2.4%。今年第一季度,保时捷交付了1.86万辆汽车,同比增长3%。即便如此,最近,保时捷全球执行董事会成员冯培德公开表示,“我们预计今年在中国的总销量将接近8万辆。”这一数字比去年增加了近1万辆。要实现这一目标,下半年的销量必须达到4.7万辆,与去年同期3.6万辆的销量相比增长了30%。与当前市场的真实情况相比,在中国整体汽车市场增速放缓甚至出现负增长的情况下,保时捷的态度要乐观得多。最近,保时捷发言人表示:“我们的销量可能会略高于去年。”在中国这个最大的单一市场,自7月份以来,汽车进口关税已从25%降至15%,这是一个好消息。一开始,为了保持原有的德国品质,迄今为止,保时捷的所有车型都是在德国制造的。因此,保时捷也是不受中美贸易战影响的品牌之一。在中国于5月22日宣布将汽车进口税降低10%后,保时捷在天津、广州和上海港口停放了近六周的数万辆汽车,然后将其运往全国100多个保时捷销售中心。该公司一位高级销售人员表示:“仓储费约3000万元,但总比缴纳1亿进口税要好。”。保时捷还决定将所有关税减免都给予消费者,这无疑将对保时捷下半年的销量产生有利影响。更彻底的“亲民路线”自2002年以来,保时捷推出了热销车型Cayenne,并在随后的几年里推出了Macan和Panamera等一系列产品,保时捷的全球销量从5万辆飙升至去年的24.8万辆。同时,保时捷和奥迪的“共线生产和通用零部件”可以大大降低其生产成本。与法拉利和兰博基尼相比,走“亲民”路线的保时捷越来越接近普通豪华品牌的销量。去年,沃尔沃在中国售出11.4万辆汽车,保时捷售出7.1万辆。作为保时捷的入门级车型,Macan为保时捷的销量做出了很大贡献。自2014年推出以来,它已在全球获得超过35万用户,其中近一半是中国消费者。今年7月25日,迎来了中期重新设计的Macan,有望进一步推动保时捷下半年的市场表现。此外,根据消息,保时捷将进一步降低入门标准,即将推出的马骏车型将比保时捷定位更低,价格也将进入30万元级别。预计将与奥迪Q3、宝马X1和梅赛德斯-奔驰GLA展开竞争。保时捷成立于1931年,生产超豪华品牌汽车,最初是因为Cayenne车型敲开了中国市场的大门,后来因为价格不断下降,Macan这款入门级约60万的车型卖得很好。作为保时捷的前竞争对手,兰博基尼在2017年才推出了其首款SUV,售价为295万元。2002年,它有了第一辆SUV,“聪明”的保时捷非常清楚自己的地位。尽管“探价”策略引起了很多争议,但它继续扩大市场份额,实现品牌资源,保时捷确实一步一步地实现了目标。能否实现30%的增长率?即使在今年上半年,保时捷交出了一份不太令人满意的“成绩单”,但现在,凭借有利的条件和有利的地理条件,保时捷显然对下半年的“运动领域”中国市场有足够的信心。当然,保时捷完全有理由充满信心,但预计下半年8万辆的目标将实现30%的同比增长。目前,中国整体汽车市场的增长速度正在放缓,即使在今年7月,乘用车销量也同比下降了5.5%,这确实是一个很大的挑战。罐头粥……

e的“愿望”能否实现?这个问题真的很令人兴奋。今年上半年,根据财务数据,保时捷在中国的销量为3.3万辆,比去年同期下降了7.5%。值得注意的是,这是保时捷在中国连续九年实现高增长后的首次下滑。事实上,早在去年下半年,保时捷就进入了中国的“微增长期”。2017年下半年,保时捷在中国的销量同比增长2.4%。今年第一季度,保时捷交付了1.86万辆汽车,同比增长3%。即便如此,最近,保时捷全球执行董事会成员冯培德公开表示,“我们预计今年在中国的总销量将接近8万辆。”这一数字比去年增加了近1万辆。要实现这一目标,下半年的销量必须达到4.7万辆,与去年同期3.6万辆的销量相比增长了30%。与当前市场的真实情况相比,在中国整体汽车市场增速放缓甚至出现负增长的情况下,保时捷的态度要乐观得多。最近,保时捷发言人表示:“我们的销量可能会略高于去年。”在中国这个最大的单一市场,自7月份以来,汽车进口关税已从25%降至15%,这是一个好消息。一开始,为了保持原有的德国品质,迄今为止,保时捷的所有车型都是在德国制造的。因此,保时捷也是不受中美贸易战影响的品牌之一。在中国于5月22日宣布将汽车进口税降低10%后,保时捷在天津、广州和上海港口停放了近六周的数万辆汽车,然后将其运往全国100多个保时捷销售中心。该公司一位高级销售人员表示:“仓储费约3000万元,但总比缴纳1亿进口税要好。”。保时捷还决定将所有关税减免都给予消费者,这无疑将对保时捷下半年的销量产生有利影响。更彻底的“亲民路线”自2002年以来,保时捷推出了热销车型Cayenne,并在随后的几年里推出了Macan和Panamera等一系列产品,保时捷的全球销量从5万辆飙升至去年的24.8万辆。同时,保时捷和奥迪的“共线生产和通用零部件”可以大大降低其生产成本。与法拉利和兰博基尼相比,走“亲民”路线的保时捷越来越接近普通豪华品牌的销量。去年,沃尔沃在中国售出11.4万辆汽车,保时捷售出7.1万辆。作为保时捷的入门级车型,Macan为保时捷的销量做出了很大贡献。自2014年推出以来,它已在全球获得超过35万用户,其中近一半是中国消费者。今年7月25日,迎来了中期重新设计的Macan,有望进一步推动保时捷下半年的市场表现。此外,根据消息,保时捷将进一步降低入门标准,即将推出的马骏车型将比保时捷定位更低,价格也将进入30万元级别。预计将与奥迪Q3、宝马X1和梅赛德斯-奔驰GLA展开竞争。保时捷成立于1931年,生产超豪华品牌汽车,最初是因为Cayenne车型敲开了中国市场的大门,后来因为价格不断下降,Macan这款入门级约60万的车型卖得很好。作为保时捷的前竞争对手,兰博基尼在2017年才推出了其首款SUV,售价为295万元。2002年,它有了第一辆SUV,“聪明”的保时捷非常清楚自己的地位。尽管“探价”策略引起了很多争议,但它继续扩大市场份额,实现品牌资源,保时捷确实一步一步地实现了目标。能否实现30%的增长率?即使在今年上半年,保时捷交出了一份不太令人满意的“成绩单”,但现在,凭借有利的条件和有利的地理条件,保时捷显然对下半年的“运动领域”中国市场有足够的信心。当然,保时捷完全有理由充满信心,但预计下半年8万辆的目标将实现30%的同比增长。目前,中国整体汽车市场的增长速度正在放缓,即使在今年7月,乘用车销量也下降了5辆。……

与去年同期相比,这确实是一个巨大的挑战。保时捷的“愿望”能否实现?这个问题真的很令人兴奋。

标签:保时捷Macan奥迪兰博基尼奥迪Q3

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